[汽車之家 行業(yè)]  遭遇2018年銷量腰斬之痛后，長安福特開始思考，在中國市場面臨的困境。9月26日，長安福特召開深度合作發(fā)布會，宣布長安汽車和福特汽車將圍繞研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、營銷、創(chuàng)新五個方面加深合作，并正式簽署《關(guān)于加速推進“長安福特加速計劃”及相關(guān)戰(zhàn)略合作的諒解備忘錄》。

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　　1、經(jīng)歷2018年銷量低谷，長安福特痛定思痛，兩家母公司進行深度溝通、簽署諒解備忘錄，計劃全方位重構(gòu)長安福特在中國汽車市場競爭力，回歸銷量巔峰。
　　2、中國市場的失利，導(dǎo)致福特汽車2018年在整個亞太地區(qū)虧損共計達11億美元，福特開始意識到中國市場的重要性和復(fù)雜性，稱將為中國消費者量身定制的產(chǎn)品和服務(wù)。
　　3、長安福特是長安旗下至關(guān)重要的合資板塊，從長安方面來講，其必定會全力推動長安福特在中國市場發(fā)展。與此同時，長安汽車也在尋求自我進化，致力提升自主板塊競爭力。

■ 為中國市場量身定制的產(chǎn)品和服務(wù)

　　在此次發(fā)布會上，福特汽車公司汽車業(yè)務(wù)總裁韓瑞麒表示，福特已經(jīng)深刻認識到中國市場環(huán)境的復(fù)雜，將為中國消費者量身定制的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　長安汽車與福特汽車深化戰(zhàn)略合作，將以長安福特和全國銷售服務(wù)機構(gòu)（NDSD）為載體，匯集雙方母公司優(yōu)勢，增強長安福特的研發(fā)能力，加速產(chǎn)品更新升級與智能制造水平，將長安福特在“研、產(chǎn)、供、銷”體現(xiàn)全面升級，為中國市場和中國消費者提供更加符合本土出行需求和品味的技術(shù)與產(chǎn)品。

『福特汽車公司汽車業(yè)務(wù)總裁韓瑞麒』

　　具體來看，長安福特表示將在2019-2021年三年間，推出18款新車，包括5款新能源車型。加速福特品牌和林肯品牌新車型的國產(chǎn)化進程，首款林肯品牌SUV車型年內(nèi)將在長安福特投產(chǎn)，2020年，全新福特探險者也將進行國產(chǎn)。

　　與此同時，長安和福特雙方將進行資源共享，建設(shè)長安福特研究院，從產(chǎn)品規(guī)劃、造型結(jié)構(gòu)、整車項目管理等各環(huán)節(jié)產(chǎn)品進行開發(fā)，根據(jù)中國消費者的審美和使用偏好、設(shè)計出更好的產(chǎn)品，并與福特中國實現(xiàn)資源共享，加速本土研發(fā)測試能力及產(chǎn)品驗證速度，縮短開發(fā)周期。

『探險者』

　　長安福特也將為中國消費者定制開發(fā)智能化體系，預(yù)計到2019年底，100%新車型將具備智能網(wǎng)聯(lián)功能，大部分車型將具備L2級高級輔助駕駛功能。

　　在品牌營銷方面，將強化福特品牌形象，全面提升客戶體驗，并優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，提高經(jīng)銷商盈利能力，確保其持續(xù)性發(fā)展。

■ 福特汽車決心重振中國市場

　　長安福特汽車有限公司成立于2001年4月25日，長安和福特方面各持股50%。18年的時間里，長安福特給中國市場貢獻了超過600萬輛產(chǎn)品。受益于中國汽車市場的快速發(fā)展，長安福特曾在2016年沖擊到了95.7萬輛的銷量高峰，而2016年也成為了長安福特的轉(zhuǎn)折點。2017年，長安福特結(jié)束了銷量持續(xù)增長的態(tài)勢，全年銷量僅為81.9萬輛，同比下滑14%。市場頹勢并未就此止住，2018年，長安福特銷量僅為37.8萬輛，同比下滑54.4%，可謂銷量腰斬。

　　2018年，福特全球銷量為573.4萬輛，同比下滑8.9%，凈利潤36.77億美元，同比降幅為52.4%，其中，福特在亞太地區(qū)的虧損達11億美元，而在亞太地區(qū)的虧損，則主要源自于中國市場的沖擊。

　　福特在中國市場的銷量不佳，主要是其新產(chǎn)品投入節(jié)奏緩慢的影響，2016年-2018年，長安福特有近兩年處于產(chǎn)品空窗期。另外，相對北美市場，福特對中國市場的重視程度不夠高也是一方面主素。

　　中國汽車市場的競爭已經(jīng)相當激烈，這讓福特汽車的問題也迅速暴露出來。痛定思痛，在經(jīng)歷2018年銷量低谷后，福特汽車開始反思，并計劃在中國市場重新起航。

『福特中國總裁陳安寧發(fā)布“福特中國2.0”戰(zhàn)略』

　　2019年4月，福特汽車公司在“福特中國2.0”發(fā)布會上，宣布全新的業(yè)務(wù)提升計劃，將聚焦中國市場，進一步兌現(xiàn)其“更福特、更中國”的承諾，正式開啟福特在中國市場的2.0時代。

　　當時，福特汽車也表示將加速產(chǎn)品研發(fā)和投放速度、研發(fā)智能科技、深化戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系、堅持創(chuàng)新和本土人才培養(yǎng)等五大計劃，并通過建設(shè)中國創(chuàng)新中心、中國設(shè)計中心、中國產(chǎn)品中心和中國新能源車中心在內(nèi)的四大中心來加速這一計劃的實施。

　　作為“福特中國2.0”轉(zhuǎn)型的核心之一，福特汽車推出“福特中國產(chǎn)品330計劃，將在未來三年內(nèi)，在中國市場推出超過30款新車型，產(chǎn)品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款為新能源車型，并加大在自動駕駛方面的研發(fā)力度。

『福克斯』

　　目前，福特汽車正通過與長安汽車合作，共同改善銷售渠道、優(yōu)化與經(jīng)銷商的關(guān)系。長安福特采取了“以銷定產(chǎn)”策略、承諾不給經(jīng)銷商壓庫存，這在一定程度上提升了經(jīng)銷商信心，從近幾個月銷量來看，長安福特正在銷量環(huán)比持續(xù)增長，8月份銷量達21409輛，環(huán)比增長超30%，雙福系列、銳界、蒙迪歐等重點產(chǎn)品環(huán)比實現(xiàn)較大幅度增長。

■ 長安尋汽車求兩條腿走路

　　盡管上半年長安福特虧損了7.8億元，但從長安的角度來看，福特毫無疑問是最重要的合作伙伴。在長安汽車旗下，除了長安馬自達還保持盈利外，長安鈴木已經(jīng)退出中國，長安PSA連年虧損、前途未卜。長安汽車的發(fā)展戰(zhàn)略是自主和合資兩手抓，在積極與福特、馬自達等合作伙伴對話的同時，長安汽車也在尋求自我進化。

　　2018年4月，長安汽車喊出了“第三次創(chuàng)業(yè)”的口號，并通過“北斗天樞”計劃和“香格里拉”計劃，推進其在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車領(lǐng)域的布局。

　　圍繞“北斗天樞”戰(zhàn)略，長安汽車在重慶仙桃數(shù)據(jù)谷實現(xiàn)首次L4級自動駕駛在開放道路場景下的測試運營。長安汽車的APA5.0在CS75 PLUS上實現(xiàn)量產(chǎn)，推動了L2級高級駕駛輔助技術(shù)普及應(yīng)用。“長安-騰訊聯(lián)合創(chuàng)新中心”在今年正式揭牌成立，其合作成果也在落地中，CS85 COUPE、CS75 PLUS兩款搭載梧桐車聯(lián)車機系統(tǒng)的車型實現(xiàn)量產(chǎn)，全新CS95則搭載了新一代語音交互系統(tǒng)。

『CS85 COUPE』

　　早在2017年10月，長安汽車就發(fā)布了新能源的“香格里拉計劃”，提出到2020年完成三大專用平臺的打造，到2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車�！跋愀窭锢�”計劃也取得進展，長安汽車新能源整車專屬平臺開發(fā)在持續(xù)推進中；CS15EV400、逸動ET等車型相繼上市；魚嘴電池、電驅(qū)系統(tǒng)集成工廠也正式投產(chǎn)。

　　除此之外，長安汽車花費4年時間打造了面向下一代排放、油耗標準的全新模塊化發(fā)動機研發(fā)平臺——藍鯨NE動力平臺。據(jù)長安汽車介紹，藍鯨NE動力平臺設(shè)計兼容1.0-1.8L排量，通用化率可達98%。在滿足國6b排放標準的同時，藍鯨NE動力平臺預(yù)設(shè)歐7升級路徑，配合3.0Nm/kg的輕量化技術(shù)指標，兼容48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計，這也將助推長安汽車“香格里拉計劃”落地。

　　同時，長安汽車也開始著手布局出行生態(tài)，長安汽車與一汽、東風共同成立的T3出行項目正式落地，并正式投入運營。長安汽車自己的出行業(yè)務(wù)“長安出行”也在推進中，已在重慶、南京、合肥、杭州、廈門、泉州等8個主要城市投入使用，運營車輛近萬臺。

　　今年上半年，長安汽車在研發(fā)領(lǐng)域共投入13億元，主要圍繞智能化技術(shù)、新能源技術(shù)、產(chǎn)品體驗設(shè)計等。長安汽車全球研發(fā)中心在今年4月正式投入使用，該中心總投資43億元，擁有設(shè)計、試驗、管理等7大功能，涵蓋仿真分析、噪聲振動、碰撞安全等12大領(lǐng)域，含有混合動力、空調(diào)系統(tǒng)、非金屬材料等180多個實驗室以及運用云技術(shù)打造的數(shù)據(jù)中心。

　　梳理長安汽車的品牌架構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，長安汽車正在打造長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車和XX汽車（未命名的高端品牌）四個獨立整車品牌，長安福特、長安馬自達、長安標致雪鐵龍、江鈴股份等合資合作品牌，以及長安出行、車和美兩個新業(yè)務(wù)品牌，其中前者為共享出行業(yè)務(wù)，后者則為新零售業(yè)務(wù)。

全文總結(jié)：

　　長安汽車與福特汽車深化合作的討論在今年5月就已經(jīng)開始，此次發(fā)布會意味著雙方討論已有初步成果。從此次發(fā)布會的內(nèi)容來看，長安福特談的比較宏觀，沒有談及在具體執(zhí)行層面如何落實，但卻可以看出，福特汽車重振中國市場的決心，以及長安汽車對這一合資板塊的重視。（文/汽車之家 肖瑩）

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