[汽車之家 新車官圖]  日前，Audi Sport正式發(fā)布了新一代奧迪RS Q3(參數(shù)|詢價)車型的官圖。與初代車型不同，第二代RS Q3除提供基于新Q3的標準SUV版本外，還推出了基于Q3 Sportback車型打造的RS Q3 Sportback溜背轎跑SUV。動力上，二者均搭載2.5升渦輪增壓直列五缸發(fā)動機，0-100km/h加速時間僅為4.5秒。據(jù)悉，新車將于今年年底在歐洲市場開售，其中新RS Q3標準版起售價為6.35萬歐元（約合人民幣49.59萬元），而Sportback車型起售價則為6.50萬歐元（約合人民幣50.76萬元）。

　　在新Q3基礎(chǔ)上，新RS Q3采用了更具野性的外觀運動套件，前臉尤其明顯�？梢钥吹剑�新車的前格柵延續(xù)了Q3的八邊形設(shè)計，但上方發(fā)動機蓋接縫處增加了一條單獨的開口，同時中網(wǎng)內(nèi)部由新型的大六邊形開孔組成，采用亮黑色涂裝。而在前包圍兩側(cè)及底部，新車還擁有三塊大尺寸進氣口，搭配獠牙般的銀色飾條和粗壯的折線形邊框，看起來非常兇狠。此外，新RS Q3家族標配LED大燈，帶有動態(tài)轉(zhuǎn)向燈的矩陣式LED大燈則為選裝。

　　新RS Q3的側(cè)身與新Q3 S-line車型區(qū)別不大，因為Audi Sport并未針對其增加寬體翼子板，同時新車的側(cè)裙也與新Q3 S-line保持一致。不過，奧迪性能車專屬的鋁制外后視鏡外殼、21英寸運動輪圈、高性能制動系統(tǒng)等部件的運用，還是將新RS Q3的身份進行了充分展示。

　　與新Q3家族一樣，新RS Q3 Sportback也與新RS Q3標準版車型共享前臉和尾部的大部分設(shè)計和零部件，最大的區(qū)別仍是車身。得益于轎跑化的車頂設(shè)計，新RS Q3 Sportback的車身高度相比標準版降低了45mm，從而擁有了更低的整車重心，觀感上也會使車輪看起來更大、更動感。此外，雖然新車并未在新Q3基礎(chǔ)上專門設(shè)計寬體翼子板，但為了適配規(guī)格更夸張的車輪，官方還是針對新車的輪眉進行了10mm的外擴。

　　車尾部分，新RS Q3相比新Q3最大的改變當(dāng)屬擾流板和后包圍部分。其中，車頂擾流板采用了三段式折線形設(shè)計，且尺寸更大。更大的變化發(fā)生在車尾底部，重新設(shè)計的下護板上增加了更夸張的擴散器和與新RS 6 Avant相似的銀色飾條。而身為RS家族車型，雙邊共兩出式橢圓形鍍鉻排氣也沒有缺席。

　　在標準版車型基礎(chǔ)上，新RS Q3 Sportback還在后包圍中部加入了一根貫穿左右的黑色飾條，兩端則與一對開孔設(shè)計相接，看起來更加兇猛。另外，官圖中的新RS Q3 Sportback還采用了可供選裝的黑色車身組件，前格柵飾條、外后視鏡外殼、輪圈、側(cè)裙、車頂導(dǎo)軌、后護板飾條、尾標、排氣管等都采用了黑色涂裝，搭配綠色車身，酷感十足。新RS Q3提供8種標準車身顏色，包括RS專屬的Kyalami綠和Nardo灰，消費者也可以通過奧迪Exclusive服務(wù)選擇個性定制車漆。

　　內(nèi)飾部分，新RS Q3家族完全保持了新Q3的主體設(shè)計，僅在細節(jié)上有所改動。帶換擋撥片的平底式方向盤樣式完全延續(xù)自新Q3 S-line車型，但增加了打孔皮質(zhì)包裹和底部的RS徽標。儀表臺面板也換裝了碳纖維紋路飾板，這也是RS車型慣用的設(shè)計。作為高性能車，前排運動座椅是不可或缺的，新RS Q3的一體式運動座椅可選Nappa真皮或Alcantara材質(zhì)包裹，其上縫制有蜂窩紋路，以及RS專屬LOGO，看起來也頗具戰(zhàn)斗風(fēng)格。此外，新車還換裝了帶防滑墊的金屬踏板。

　　新RS Q3更多的變化發(fā)生在奧迪虛擬座艙部分，新的系統(tǒng)程序為其帶來了RS專屬主題儀表和賽道化功能，全液晶儀表盤增加了顯示項目，包括G值顯示、條狀轉(zhuǎn)速表、圈速計時器、加速性能/動力輸出/胎壓實時顯示等。

　　動力方面，新RS Q3家族搭載經(jīng)過升級的2.5升渦輪增壓直列五缸發(fā)動機，其重量相比上代RS Q3的2.5T發(fā)動機降低了26kg，最大功率400馬力，峰值扭矩480�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配7速S tronic雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。新車的官方0-100km/h加速時間為4.5秒，極速被限制在250km/h（280km/h限速程序可供選裝）。通過MMI系統(tǒng)，駕駛員還可以選擇至多6種駕駛模式。

　　底盤方面，相比新Q3，標配RS運動減振器的新RS Q3有著10mm的車身降低幅度。重新調(diào)校的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有著更快的響應(yīng)速度和更清晰的路感。制動系統(tǒng)方面，新車標配前六活塞卡鉗與通風(fēng)剎車盤，并可選裝碳陶瓷剎車。此外，新車還可選裝DCC動態(tài)底盤控制電控懸架，以進一步提升操控性能。（文/汽車之家 刁昊）

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