[汽車之家 行業(yè)]  9月24日，新造車企業(yè)蔚來(lái)汽車發(fā)布了2019年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度蔚來(lái)汽車共營(yíng)收15.08億元，相比今年第一季度下降了7.5%；凈虧損超過(guò)32.8億元，較第一季度擴(kuò)大了25.2%。

『蔚來(lái)汽車第二季度財(cái)報(bào)截圖』

　　銷量方面，蔚來(lái)汽車在2019年第二季度共交付3553輛車，其中蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢價(jià))交付3140輛，蔚來(lái)ES6交付413輛，此外，蔚來(lái)汽車方面宣布取消了原定的2019年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議。截止美國(guó)東部時(shí)間9月24日美股開盤前，蔚來(lái)汽車報(bào)價(jià)2.72美元，與去年9月上市時(shí)的發(fā)行價(jià)格6.26美元相比，下滑超過(guò)56%。

　　不難想到，新一輪的議論又將席卷蔚來(lái)汽車，這也是蔚來(lái)汽車自創(chuàng)立以來(lái)一直所處的境況：一方面作為國(guó)內(nèi)造車“明星”，蔚來(lái)汽車一直是汽車行業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的焦點(diǎn)；另一方面，自宣布造車以來(lái)，蔚來(lái)汽車面臨的質(zhì)疑從未間斷，包括融資壓力、自燃、召回、虧損擴(kuò)大、銷量下滑、裁員風(fēng)波等等，而這些也是蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌所提到的“內(nèi)外部環(huán)境出現(xiàn)了很大變化”。

　　不過(guò)對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，這其中有兩方面壓力最為緊迫。一是產(chǎn)品質(zhì)量和進(jìn)度。今年第二季度蔚來(lái)共交付3553輛蔚來(lái)ES8與蔚來(lái)ES6，相比于今年第一季度3989輛的交付量有所下滑。不可否認(rèn)，對(duì)蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，宣布召回4803輛車這一事件，對(duì)其品牌和銷量的影響最為直接。據(jù)悉，蔚來(lái)曾將其2019年的總銷量目標(biāo)定在4萬(wàn)—5萬(wàn)輛，目前來(lái)看距離這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)幾乎已無(wú)可能。最新消息顯示，蔚來(lái)汽車首款轎車蔚來(lái)ET的上市時(shí)間將被推遲，明年的產(chǎn)品依然是第一代平臺(tái)SUV延展產(chǎn)品，保持中高端定位，定價(jià)有可能在29-32萬(wàn)左右。

　　除了產(chǎn)品層面，蔚來(lái)汽車面臨的另一大壓力則是財(cái)務(wù)問(wèn)題。蔚來(lái)是目前國(guó)內(nèi)融資金額最多的造車新勢(shì)力之一。公開數(shù)據(jù)顯示，截止目前，蔚來(lái)已獲得超過(guò)40億美元的資金支持。但在產(chǎn)品、渠道、研發(fā)等方面的大力投入下，蔚來(lái)汽車的資金壓力也在不斷增加。為了降本增效，蔚來(lái)計(jì)劃到9月底裁員至7500人，未來(lái)有可能會(huì)進(jìn)一步精簡(jiǎn)；此外，蔚來(lái)汽車營(yíng)銷渠道將進(jìn)行調(diào)整，未來(lái)將重點(diǎn)建設(shè)成本更低的蔚來(lái)空間。

　　除了“節(jié)流”，蔚來(lái)汽車也在不斷推進(jìn)“開源”事宜。例如蔚來(lái)汽車NIO Power業(yè)務(wù)將尋求獨(dú)立融資；而在今年6月初，“蔚來(lái)汽車將獲北京亦莊國(guó)投100億融資”的消息引發(fā)普遍關(guān)注，亦莊國(guó)投企業(yè)策劃部部長(zhǎng)白樹青也表示將協(xié)助“蔚來(lái)中國(guó)”建設(shè)及引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來(lái)中國(guó)先進(jìn)制造基地，雙方正繼續(xù)為完成最終具有約束力的交易文件而努力。不過(guò)這一消息已過(guò)去3個(gè)多月，最新的融資進(jìn)展并未在第二季度財(cái)報(bào)中涉及。

　　不過(guò)蔚來(lái)汽車仍然在尋覓其他方式，9月5日晚間，蔚來(lái)汽車向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交文件，宣布公司將發(fā)行新一輪2億美元可轉(zhuǎn)換債券，預(yù)計(jì)于9月底前完成。此次可轉(zhuǎn)債的發(fā)行對(duì)象為蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌和騰訊，二者各認(rèn)購(gòu)1億美元。

　　顯然，蔚來(lái)汽車正在多方面推進(jìn)融資。雖然面對(duì)諸多難題，但李斌在8月末發(fā)表的內(nèi)部信中提到自己“比過(guò)去幾年任何時(shí)候都更有信心”。因?yàn)樵诮鼛啄甑陌l(fā)展中，蔚來(lái)汽車也取得了不少成績(jī)，例如蔚來(lái)同步建立了圍繞智能電動(dòng)汽車核心技術(shù)正向開發(fā)的研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造、質(zhì)量體系等等。

　　此外，蔚來(lái)汽車在全球已布局了五大大研發(fā)基地，分別位于圣何塞、上海、北京、慕尼黑及倫敦，這五地共同為蔚來(lái)汽車輸出技術(shù)力量。蔚來(lái)汽車總裁秦力洪曾表示，從成立到現(xiàn)在，蔚來(lái)累計(jì)投入260多億人民幣，其中研發(fā)占比90多億，研發(fā)人員比例超過(guò)40%，而這也是蔚來(lái)汽車強(qiáng)調(diào)自己重視研發(fā)、創(chuàng)新的最直接體現(xiàn)。不過(guò)面對(duì)激烈的市場(chǎng)環(huán)境和自身內(nèi)外問(wèn)題的疊加，蔚來(lái)汽車如何在保證發(fā)展的同時(shí)解決諸多困難和隱患，是擺在蔚來(lái)汽車高層面前的重要問(wèn)題。（文/汽車之家 才麗媛）

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