[汽車之家 行業(yè)]  9月23日，據(jù)外媒報道，爭議不斷的特斯拉又被告上法庭。這一次除了主機(jī)廠與經(jīng)銷商之間常見的“直銷”矛盾以外，還增加了由于夸張宣傳而涉及的廣告法問題。

　　一年前，在美國新澤西州推行了一項(xiàng)法律，要求汽車制造商只能通過經(jīng)銷商向消費(fèi)者銷售汽車。但特斯拉在該州其中一家“汽車展示廳”內(nèi)的車輛配置及其它服務(wù)，會形成汽車銷售行為，有直營之嫌。于是該州的汽車零售商聯(lián)盟認(rèn)為特斯拉破壞商業(yè)規(guī)則，違反了美國特許經(jīng)營法，將其告上法庭。

　　此外，新澤西州監(jiān)管機(jī)構(gòu)也對其提起訴訟，認(rèn)為特斯拉作為汽車制造商，在消費(fèi)者保護(hù)法、廣告法和特許經(jīng)營法等方面均存在違反法規(guī)的行為。指控主要圍繞其夸大其詞的廣告引導(dǎo)，其中包括過分強(qiáng)調(diào)汽油節(jié)省、3.5萬美元版的Model 3實(shí)則購買困難，以及將其并未達(dá)到L4、L5的Autopilot系統(tǒng)稱為“自動駕駛系統(tǒng)”等。

　　面對以上來自兩方的指控，特斯拉方面暫未作出任何回應(yīng)。可除了被經(jīng)銷商起訴以外，特斯拉在消費(fèi)者眼中也是“愛恨交織”。

『特斯拉Model 3』

　　今年8月，特斯拉在美國遭遇了車主的集體訴訟，一批Model S和Model X車主認(rèn)為特斯拉在軟件升級時，故意縮減了電池的續(xù)航里程，導(dǎo)致舊款車輛貶值，迫使車主不得不進(jìn)行更頻繁地充電。甚至，有些車主認(rèn)為特斯拉之所以進(jìn)行軟件升級，是為了避免召回有缺陷的電池。

　　對此，特斯拉方面的發(fā)言人回應(yīng)稱，在一項(xiàng)提高電池壽命的軟件升級之后，一小部分老型號的Model S和Model X在達(dá)到最大電量時，容量范圍的確會略有縮小，但公司已經(jīng)在努力減輕電池容量降低所造成的影響了。

　　特斯拉之所以短時間內(nèi)紅極全球，是由于消費(fèi)者對于電動車、對于創(chuàng)新產(chǎn)品的接受度在提高。但與此同時，要打破傳統(tǒng)營銷模式，并實(shí)際提高產(chǎn)品質(zhì)量水平，還需要很長的路要走。（文/汽車之家 翁萌）

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