小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人夏珩：打造智能化產(chǎn)品
[汽車(chē)之家 新聞] 8月19日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，汽車(chē)之家承辦的第一屆“全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”在北京國(guó)家會(huì)議中心隆重召開(kāi)。小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩發(fā)表演講，以下為演講實(shí)錄：
我從廣州過(guò)來(lái)之前，小鵬汽車(chē)剛剛經(jīng)歷了5周年的紀(jì)念日，5周年的創(chuàng)業(yè)過(guò)程中我們基本上有一個(gè)非常重要的里程碑，就是6月中旬的時(shí)候我們第一萬(wàn)臺(tái)小鵬G3從生產(chǎn)線上下線。這第一萬(wàn)臺(tái)車(chē)的下線對(duì)于各個(gè)整車(chē)場(chǎng)的前輩來(lái)說(shuō)可能不算一個(gè)零頭，但是對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力、對(duì)于從零開(kāi)始的一家創(chuàng)業(yè)公司能把一萬(wàn)臺(tái)車(chē)從設(shè)計(jì)、研發(fā)、供應(yīng)鏈集成、到制造、到交付給各位用戶(hù)手中，對(duì)我們來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)非常鼓舞人心的里程碑。在這個(gè)過(guò)程中我們得到了很多非常好的一些反饋，也收到了很多善意的批評(píng)和意見(jiàn)，對(duì)于這樣一個(gè)創(chuàng)新活動(dòng)是非常好的開(kāi)始。
從第一臺(tái)車(chē)交付到一萬(wàn)臺(tái)我們花了將近5年時(shí)間，60個(gè)月，我們覺(jué)得我們把第一臺(tái)車(chē)做出來(lái)估計(jì)需要花60個(gè)月時(shí)間，因?yàn)槲覀円恢庇X(jué)得慢就是快——如果要把產(chǎn)品品質(zhì)做好，把車(chē)能夠安全交付出來(lái)我們寧可做的慢一點(diǎn)、扎實(shí)一點(diǎn)，今天終于有機(jī)會(huì)通過(guò)大數(shù)據(jù)的方式、通過(guò)反饋的方式看看誰(shuí)到底成為了小鵬汽車(chē)榮譽(yù)創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)的前一個(gè)萬(wàn)個(gè)用戶(hù)。
第一從行業(yè)上來(lái)看，可以看到有一個(gè)明顯的差異點(diǎn)，第一批車(chē)主從事互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)、電子類(lèi)行業(yè)的人員是明顯多于平均值的。這也是一個(gè)非常大的差異點(diǎn)，其實(shí)跟我們的直觀類(lèi)項(xiàng)也是類(lèi)似的，實(shí)際上第一批購(gòu)買(mǎi)小鵬汽車(chē)的人是來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)科技行業(yè)的一些同學(xué)。第二從年齡上來(lái)看，在30到40歲和20到30歲的人群加起來(lái)超過(guò)了80%，用戶(hù)年輕化的趨勢(shì)蠻大的。汽車(chē)畢竟不是一個(gè)一般消費(fèi)品，尤其是電動(dòng)汽車(chē)，一般大多數(shù)70%買(mǎi)我們的車(chē)都是有自己的充電樁的，所以在這個(gè)情況下30到40已經(jīng)是非常年輕的族群了。從城市的分布來(lái)看，北上廣深的用戶(hù)接近60%，就是一線城市為主，是第一批用戶(hù)。同時(shí)我們可以看到北上廣深加上省會(huì)城市的比例接近80%多，從這些反饋的數(shù)據(jù)可以看到誰(shuí)成為我們的第一批用戶(hù)？大部分是身處一二線城市，他們的基層屬性并不很明顯，年齡的分布也相對(duì)比較廣，他們有一個(gè)非常典型的特點(diǎn)他們很多都是熱愛(ài)科技喜歡嘗新的人群，他們喜歡用互聯(lián)網(wǎng)的手段分享他們的生活、經(jīng)驗(yàn)，也認(rèn)可我們的智能理念。
回到小鵬汽車(chē)，在小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品形成規(guī)劃中我們是怎么考慮？我們要開(kāi)發(fā)什么樣的車(chē)輛？我們?cè)鯓娱_(kāi)發(fā)我們的車(chē)輛 ？首先從小鵬汽車(chē)的設(shè)計(jì)第一天開(kāi)始，我們覺(jué)得小鵬汽車(chē)在整車(chē)的配制上，尤其是對(duì)于先鋒智能的車(chē)型形象，面對(duì)的是一二線城市對(duì)品質(zhì)有特別要求的年輕新貴的情況下，我們的配制不能像傳統(tǒng)汽車(chē)做的那樣涇渭分明，而是在基礎(chǔ)的配制上要有很高的性能，所以小鵬汽車(chē)整個(gè)的選型的原則是有一個(gè)基礎(chǔ)配制，然后大家在基礎(chǔ)配制上來(lái)找選裝包，而沒(méi)有很明確的高、中、低配的分布。舉個(gè)例子我們的基礎(chǔ)配制，也就是說(shuō)小鵬汽車(chē)?yán)锩鎯r(jià)格最低的車(chē)型，它的配制如果說(shuō)對(duì)于主流合資車(chē)型有五檔配制的話我們大部分是在三檔、四檔以上，比如說(shuō)最明顯的太空艙玻璃，這個(gè)是40萬(wàn)以上的車(chē)型才會(huì)配制的。而例如中控大屏幕，這都是我們的基礎(chǔ)配制。在所有高頻能夠接觸的環(huán)節(jié)，像方向盤(pán)我們的基礎(chǔ)配制是Nappa真皮，我們的座椅是運(yùn)動(dòng)型的一體式座椅，而且主副駕駛都是電動(dòng)的，后備廂是電動(dòng)的，我們的空調(diào)是帶有自動(dòng)檢測(cè)、空氣質(zhì)量、花粉過(guò)敏的智能空調(diào)，我們的電動(dòng)后視鏡自帶了加熱功能等等，基本上基礎(chǔ)配制就奠定了整車(chē)的品質(zhì)，這樣對(duì)我們所抓取的人群有很大的幫助。
小鵬汽車(chē)想作為中國(guó)智能汽車(chē)的先鋒，我們配備了全方位的智能功能，小鵬汽車(chē)希望在智能領(lǐng)域持續(xù)地做到領(lǐng)先地位，比如說(shuō)自動(dòng)駕駛方面，小鵬汽車(chē)一直在每一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，自動(dòng)駕駛的功能都是在國(guó)內(nèi)遙遙領(lǐng)先的。最近我們剛剛釋放了L2.5版本的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在整個(gè)車(chē)載智能方面，在導(dǎo)航、在語(yǔ)音、在音樂(lè)方面，我們始終推出了很多智能相關(guān)的功能，而且我們把車(chē)載的娛樂(lè)跟語(yǔ)音、攝像頭結(jié)合起來(lái)，衍生出智能拍照、拍照分享等娛樂(lè)化功能。還有車(chē)內(nèi)智能這一塊，我們?cè)贏柱裝配了一個(gè)攝像頭，利用這個(gè)攝像頭我們做了人臉識(shí)別、駕駛員疲勞檢測(cè)功能，主要為車(chē)安全的監(jiān)控、車(chē)主身份的識(shí)別，以及對(duì)我們行車(chē)安全，比如說(shuō)駕駛員有沒(méi)有疲勞駕駛等等做檢測(cè)。所以小鵬汽車(chē)在非常好的基礎(chǔ)配制基礎(chǔ)上加了全方位的智能配制，這個(gè)是針對(duì)一二線年輕新貴打造的智能汽車(chē)。
要打造這樣的汽車(chē)，從產(chǎn)品研發(fā)方面小鵬汽車(chē)跟傳統(tǒng)的主機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生了巨大的差異，現(xiàn)在我們?cè)谌蛴谐^(guò)4000名的員工，不包括工人和一線銷(xiāo)售，研發(fā)人員的占比是非常重的，超過(guò)了60%，在60%的研發(fā)人員有40%是從事AI、智能駕駛等方面，在智能駕駛技術(shù)方面的研發(fā)人員就達(dá)到了1000人，這在國(guó)內(nèi)是一個(gè)非常龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，也吸引了很多高端的人才。在研發(fā)的過(guò)程中，對(duì)于品質(zhì)的保障非常關(guān)鍵的一環(huán)就是測(cè)試，小鵬汽車(chē)在三塊測(cè)試傳統(tǒng)整車(chē)的測(cè)試、自動(dòng)駕駛的測(cè)試、網(wǎng)聯(lián)測(cè)試都是非常重視。比如說(shuō)第一塊在整車(chē)的測(cè)試，小鵬汽車(chē)在很多環(huán)節(jié)都提出了慢就是快的原則，從我們拿到產(chǎn)品公告到大批量的上市花了將近兩年的時(shí)間，重復(fù)做大量的測(cè)試，這個(gè)里面跟大家分享兩個(gè)非常好的消息。一個(gè)是在最近2018年五星碰撞環(huán)節(jié)里面，小鵬汽車(chē)拿到了所有2018年車(chē)型參與碰撞結(jié)果的最高分，包括新造車(chē)的團(tuán)隊(duì)跟傳統(tǒng)的。其實(shí)與燃油車(chē)相比，我們也僅次于奧迪，這在于中國(guó)的新造車(chē)碰撞系列都很不錯(cuò)的。
電池安全方面，小鵬新推出的長(zhǎng)續(xù)航版本，也搭載了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的IP68電池反饋系統(tǒng)，這一塊也體現(xiàn)了小鵬一直對(duì)于品質(zhì)和安全的追求。此外在傳統(tǒng)整車(chē)的測(cè)試基礎(chǔ)上，由于自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)加入了很多的新功能。這些功能實(shí)際上在傳統(tǒng)的整車(chē)也缺乏一些經(jīng)驗(yàn)，我們不僅把傳統(tǒng)整車(chē)廠電子電機(jī)測(cè)試經(jīng)驗(yàn)涵蓋進(jìn)來(lái)，也從人工智能、互聯(lián)網(wǎng)的影子測(cè)試、灰度測(cè)試吸收一些營(yíng)養(yǎng)，形成自己更加復(fù)雜的測(cè)試系統(tǒng)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在測(cè)試上做了很多工作，軟件模塊工作傳統(tǒng)的測(cè)試中編寫(xiě)一些案例，我們?cè)趯?shí)車(chē)收集的數(shù)據(jù)重新輸入到各個(gè)模塊中，對(duì)各個(gè)軟件模塊進(jìn)行測(cè)試，這個(gè)里面借鑒了人工智能深度學(xué)習(xí)很多的方法。同時(shí)在測(cè)試?yán)锩娉俗隽舜罅康墓δ軠y(cè)試，還把很多的極端工況測(cè)試和壓力測(cè)試涵蓋進(jìn)來(lái)，讓整個(gè)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)做的更加的安全。
此外，還通過(guò)自己的出行平臺(tái)在網(wǎng)聯(lián)測(cè)試?yán)锩婕尤肓撕芏嗟幕叶葴y(cè)試環(huán)節(jié)，自己測(cè)試完成之后還在小的范圍、可控友好的車(chē)輛里面對(duì)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，再釋放給消費(fèi)者。同時(shí)，還有影子測(cè)試功能，對(duì)于預(yù)買(mǎi)的硬件，雖然消費(fèi)者沒(méi)有看到它的功能，我們實(shí)時(shí)采集大量的數(shù)據(jù)，并且在后臺(tái)進(jìn)行模擬的測(cè)試。總之，所有的一切還是保障智能功能更加的安全。
在此基礎(chǔ)之上，我們?cè)谡麄�(gè)的銷(xiāo)售服務(wù)過(guò)程中對(duì)汽車(chē)的服務(wù)，尤其智能車(chē)的服務(wù)有一些新的思考。智能汽車(chē)跟傳統(tǒng)汽車(chē)有一些相似的環(huán)節(jié)，但是也有很多創(chuàng)新的環(huán)節(jié)需要我們重新思考。我們覺(jué)得傳統(tǒng)汽車(chē)的服務(wù)里面更多是面向一個(gè)車(chē)輛的服務(wù)，針對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修保養(yǎng)。對(duì)于新的智能汽車(chē)，實(shí)際上我們的關(guān)注點(diǎn)要從車(chē)影響人，面對(duì)用戶(hù)進(jìn)行全生命周期的智能服務(wù)，比如說(shuō)充電樁，以及提供超級(jí)充電服務(wù)，要根據(jù)客戶(hù)在各個(gè)城市的分布情況給他進(jìn)行提前超級(jí)充電的布局。
比如說(shuō)OTA全方位升級(jí)運(yùn)營(yíng)，傳統(tǒng)不能智能升級(jí)的汽車(chē)，車(chē)賣(mài)出去之后，研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大多基本解散了。對(duì)于智能汽車(chē)不行，只要這輛車(chē)還在千家萬(wàn)戶(hù)運(yùn)營(yíng)，你的團(tuán)隊(duì)仍然參與整個(gè)服務(wù)的工作。比如說(shuō)遠(yuǎn)程安全監(jiān)控及智能診斷，如何利用智能汽車(chē)的數(shù)據(jù)是我們要考慮的一環(huán)。數(shù)據(jù)決策、分析，這些消費(fèi)者如何使用車(chē)，品質(zhì)怎么樣，智能汽車(chē)給我們提供了很多的大數(shù)據(jù)分析診斷�！ �
在大數(shù)據(jù)的價(jià)值、遠(yuǎn)程診斷、安全保障方面，我們利用遠(yuǎn)程系統(tǒng)進(jìn)行了大量的維修保養(yǎng)應(yīng)用，目前所有的維修保養(yǎng)用戶(hù)參與度，通過(guò)遠(yuǎn)程診斷超過(guò)70%。其中50%可以通過(guò)遠(yuǎn)程解決，每?jī)纱尉S修事件有一次就可以遠(yuǎn)程解決掉，大大提高了維修效率，也提高了客戶(hù)滿(mǎn)意度。第二，在安全監(jiān)控方面，由于已經(jīng)具備了網(wǎng)聯(lián)手段進(jìn)行大量的安全保障監(jiān)控，惡劣天氣推送，有一些地區(qū)有洪澇災(zāi)害提前進(jìn)行一些安全信息的推送，比如說(shuō)車(chē)輛失聯(lián)進(jìn)行關(guān)懷，電池健康度管理，在整個(gè)電池生命周期內(nèi)實(shí)時(shí)檢測(cè)各個(gè)電芯的健康狀況，以求確保安全。再比如說(shuō)事故車(chē)輛的關(guān)懷，很多時(shí)候會(huì)比消費(fèi)者更早發(fā)現(xiàn)一些碰撞或者是其他的事故，在消費(fèi)者還沒(méi)有給客服求救之前，我們的人員已經(jīng)開(kāi)始聯(lián)系，甚至趕赴現(xiàn)場(chǎng)的路上。
在整個(gè)的OTA升級(jí)過(guò)程中，整個(gè)小鵬汽車(chē)投入半年時(shí)間面進(jìn)行了多次OTA升級(jí)活動(dòng)，OTA升級(jí)背后的支撐主要是用戶(hù)的使用數(shù)據(jù)，比如說(shuō)我們推薦的音樂(lè)跟客戶(hù)選擇的音樂(lè)經(jīng)常存在匹配性的差異，我們會(huì)分析這兩個(gè)差異之間的原因進(jìn)行優(yōu)化。比如說(shuō)我們語(yǔ)音識(shí)別用戶(hù)提出一個(gè)要求，但是小P不懂的時(shí)候，我們會(huì)把這些問(wèn)題收集起來(lái)，看看人工智能系統(tǒng)為什么不懂這些問(wèn)題，進(jìn)行優(yōu)化和迭代。再比如說(shuō)在ACC整個(gè)優(yōu)化升級(jí)過(guò)程中，會(huì)實(shí)時(shí)根據(jù)數(shù)據(jù)查看ACC識(shí)別障礙物的情況。比如說(shuō)自動(dòng)泊車(chē)過(guò)程中會(huì)看一看偶爾泊車(chē)沒(méi)有成功的原因是什么，同時(shí)泊車(chē)有時(shí)候可以用鑰匙泊車(chē)，可以在車(chē)內(nèi)大屏泊車(chē)，也可以車(chē)內(nèi)語(yǔ)音泊車(chē)。我們會(huì)分析客戶(hù)使用各種不同方式的泊車(chē)頻率，由此看下一步在哪一種泊車(chē)方式發(fā)力。
現(xiàn)在小鵬汽車(chē)已經(jīng)推向市場(chǎng)和正在推向市場(chǎng)的兩款車(chē)型為例，講一講智能汽車(chē)具體產(chǎn)品的實(shí)踐工作。第一款小鵬汽車(chē)G3 2020款為消費(fèi)者提供了非常高性?xún)r(jià)比的硬件配置，包括前風(fēng)擋太空艙玻璃，續(xù)航達(dá)到520公里的電池包，搭載了L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，立體式的運(yùn)動(dòng)型座椅等。在車(chē)交付到市場(chǎng)之后，還是會(huì)陸續(xù)給到消費(fèi)者一些增值服務(wù)。從2019年1月10日OTA升級(jí)了全場(chǎng)景的自動(dòng)泊車(chē)功能，4月8日開(kāi)放了遙控泊車(chē)功能，4月28日開(kāi)啟了人臉識(shí)別登錄，最近一次的OTA升級(jí)，7月28日放開(kāi)了TJA交通擁堵輔助功能，ALC自動(dòng)變道輔助功能，在高速路上只要撥一下轉(zhuǎn)向燈操控感就可以進(jìn)行自動(dòng)的變道。包括透明底盤(pán)，通過(guò)攝像頭的合成技術(shù)，可以看到車(chē)底下有沒(méi)有井蓋和要規(guī)避的障礙物，包括駕駛員的疲勞預(yù)警、分神預(yù)警還有更多的功能也在開(kāi)發(fā)之中。
第二款車(chē)小鵬P7，去年上海車(chē)展已經(jīng)發(fā)布，現(xiàn)在正在緊鑼密鼓的測(cè)試過(guò)程中，這輛車(chē)基于最新的SEPA平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，它是一個(gè)考慮到純電智能底盤(pán)的全新底盤(pán)系統(tǒng)，整個(gè)平臺(tái)跟保時(shí)捷工程聯(lián)合開(kāi)發(fā)。設(shè)計(jì)功能上非常的前衛(wèi)、非常的大膽、非常的追求極致，如果大家往上看側(cè)面可以看到整個(gè)的比例非常的性感，為了保證這么性感轎跑的比例，在電池開(kāi)發(fā)和整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中花了很大的精力。
此外，雖然是轎跑的造型和比例，但是它的空間非常大。雖然是轎跑完全可以作為家用車(chē)。除了造型和整車(chē)設(shè)計(jì)方面，在智能化方面也做了很大的突破，這輛車(chē)會(huì)搭載更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，在整個(gè)自動(dòng)系統(tǒng)會(huì)開(kāi)發(fā)都為這樣高級(jí)別的自動(dòng)駕駛做好基礎(chǔ)。第二，在感知融合和交互能力里面，這輛車(chē)非常強(qiáng)。搭載了最新的高通520芯片和英偉達(dá)的芯片組成了雙智能引擎，整個(gè)的計(jì)算能力超級(jí)強(qiáng)。在連接能力方面，這輛車(chē)搭載了V2X，可以提供全場(chǎng)景的智能生活服務(wù)，具有非常強(qiáng)的持續(xù)進(jìn)化能力。
剛才很多朋友今天到來(lái)也講到，現(xiàn)在汽車(chē)的市場(chǎng)經(jīng)歷了這么多年的飛速狂奔，現(xiàn)在也進(jìn)入到非常艱難的時(shí)刻，我們相信每個(gè)冬天都蘊(yùn)藏著新的生命和希望。我們看到智能電動(dòng)車(chē)在嚴(yán)冬的大環(huán)境下仍然在逆勢(shì)上升，我們相信隨著更多的計(jì)算能力、連接能力、存儲(chǔ)能力、感知能力跟汽車(chē)結(jié)合，隨著更多的科技和互聯(lián)網(wǎng)跟汽車(chē)的結(jié)合，這樣一個(gè)新的物種和產(chǎn)業(yè)會(huì)讓汽車(chē)更加的聰明，為我們的將來(lái)提供更多的可能性，謝謝大家！（編譯/汽車(chē)之家 馬艾駿）
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