[汽車之家 新車上市]  今天（8月20日），一汽馬自達(dá)新款阿特茲(參數(shù)|詢價)正式上市。新車共推出6款車型，指導(dǎo)價格區(qū)間為17.58-23.98萬元。詳情請見下圖：

新車特點：
外觀：突出年輕化設(shè)計風(fēng)格

　　新車的外觀采用了家族風(fēng)格明顯的外觀設(shè)計，整體顯得非常年輕，也符合當(dāng)下的設(shè)計潮流。尤其是車頭和前后燈組的設(shè)計細(xì)節(jié)，使這款新車看起來更加時尚和犀利。

　　新款阿特茲的長/寬/高分別為4870/1840/1451mm，具有2830mm的軸距。雖然車身尺寸數(shù)據(jù)于現(xiàn)款車型相比幾乎沒有變化，但這樣的尺寸在中型車中仍具競爭力。根據(jù)目前得到的信息來看，根據(jù)配置不同這款車將會配備225/55 R17或225/45 R19尺寸的輪胎。另外，其實從整體來看，新款阿特茲的車尾設(shè)計變化不是很大，保持了現(xiàn)款車型的設(shè)計方案。

內(nèi)飾：設(shè)計全面更新

　　進(jìn)入車內(nèi)可以看到阿特茲的整體內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格還是以簡潔為主，而在用料方面，皮質(zhì)以及軟性材料的運用也提升了車內(nèi)的檔次感。車內(nèi)配置方面，帶有液晶顯示的儀表盤、懸浮式的中控屏和現(xiàn)款車型上就有配備的撥片換擋等配置在新車上皆有出現(xiàn)，新車的配置也不低。

　　座椅方面，從我們之前在車展上對這款新車的體驗來看，采用Nappa皮質(zhì)包裹的新款阿特茲的座椅更為強(qiáng)調(diào)舒適性。而座椅上方的天窗則由于它還是款改款車型的緣故，沒有配備上更大尺寸的全景天窗，對全景天窗有需求的朋友則可能要等到阿特茲徹底換代之后了。

空間體驗：與現(xiàn)款車型沒有區(qū)別

儲物空間：較豐富，行李廂寬敞

　　身高186cm的體驗者在這臺車的前排可以獲得2指的頭部空間，后排頭部空間1指，并可獲得四指的腿部空間。另外在儲物空間方面，由于車身尺寸沒有發(fā)生太大變化，因此，總體來講它的乘坐體驗以及儲物空間與現(xiàn)款車型沒有明顯區(qū)別。

動力及懸架：2.0L/2.5自然吸氣發(fā)動機(jī)+6AT變速箱/配備加速度矢量控制系統(tǒng)

　　最后在動力方面，該車仍將搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，最大功率158馬力和192馬力，標(biāo)配6AT變速箱并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。另外該車還是會配備馬自達(dá)的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，它可以控制發(fā)動機(jī)扭矩從而提升轉(zhuǎn)向時的響應(yīng)速度，提升操控表現(xiàn)。

試駕體驗回顧：

　　動力方面，發(fā)動機(jī)參數(shù)并沒有變化，新款阿特茲依舊不是“百米跑”的強(qiáng)者，它的加速能力必然比不過如今時下主流的渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，而這一點如今也不再是阿特茲主打運動性所要展示的特點了。從駕駛感受來說，油門踏板的響應(yīng)速度相比老款車型更敏捷，對于日常行駛以及擁堵路況來說，駕駛感受可以更輕松。

　　而隨著如今不同品牌車型的表現(xiàn)愈發(fā)類似，新款阿特茲也不得不對于自身的運動特質(zhì)有所妥協(xié)。首先從懸架的濾振能力來說，新款車型相較于老款車有提升，在經(jīng)過場地內(nèi)擺放的多個交叉減速帶道路上，通過對比新老款車型通過時的感受，可以感覺到新款阿特茲的舒適性更佳，這絕對是它妥協(xié)于市場需求的一大步。

　　在場地內(nèi)科目中稍微激烈的駕駛車輛，發(fā)覺新款車型的方向盤轉(zhuǎn)向手感相比老款車更緊致，轉(zhuǎn)動起來更吃勁一些，是我喜歡的類型，另外GVC Plus對于車輛出彎穩(wěn)定性的改善，也能夠感受到。

　　最后一點感官上的變化，在于新款阿特茲在靜謐性方面做的工作。確實車輛的NVH相較于老款車型有提升，尤其是底盤部分的行駛噪音被抑制的好一些，這也是老款車型曾經(jīng)經(jīng)常被吐槽的一點。當(dāng)然，這只是感受上的變化，實際還需要噪音測試數(shù)據(jù)來印證。

新車背景：

　　說到阿特茲（Atenza）就不得不提到馬自達(dá)6，2002年5月第一代馬自達(dá)6首次推出，其日本車名Atenza源自于意大利語“Attenzione”，意為“注目”。這車款是馬自達(dá)全家族車系“Zoom-Zoom”概念的第一款車型。這一代馬自達(dá)6還推出了高性能版車型--馬自達(dá)Speed Atenza，當(dāng)時馬自達(dá)把這款車型的競爭對手確立在了斯巴魯翼豹WRX STI和三菱藍(lán)瑟EVO上。

　　2003年，當(dāng)馬自達(dá)和中國一汽轎車聯(lián)姻之后，推出的首款車型就是馬自達(dá)6，當(dāng)年馬自達(dá)6是在2003年底推出，并且首次進(jìn)入中國的僅為2.3L車型，2.0L車型在2004年7月份引入。2009年一汽馬自達(dá)正式把第二代馬自達(dá)6引進(jìn)國內(nèi)國產(chǎn)，并且將其命名為“睿翼”。

　　時間來到2014年，一汽馬自達(dá)正式發(fā)布了基于Takeri概念車為藍(lán)本設(shè)計的第三代馬自達(dá)Atenza也就是現(xiàn)款車型，在“魂動”設(shè)計理念的加持之下讓它看上去尤為動感，即使是時至今日看來也絕對是一款沒有過時的運動中型車。但中型車市場上競爭對手頗多，而且畢竟在市場上征戰(zhàn)5年之后消費者對這款車的設(shè)計和配置也有些習(xí)以為常了。因此新車改款的計劃是勢在必行的事情，由此便有了今天我們看到的新款馬自達(dá)阿特茲的推出。

競爭對手分析：

　　中型車市場一直是主流合資品牌的必爭之地，因此這一級別車型的競爭也相當(dāng)?shù)募ち�。阿特茲的競爭對手也是相�?dāng)?shù)亩�，比如雅閣、凱美瑞、帕薩特、天籟、邁銳寶XL、君威、速派等等……這些車型已經(jīng)在市場上占據(jù)了不少的份額，因此新款阿特茲上市之后面臨的競爭也會相當(dāng)激烈。

總結(jié)：

　　從我們得到的信息并結(jié)合這款車上市的價格來看，新款阿特茲還是在一定程度上具有性價比的。尤其是“換新”之后的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，在一定程度上還是能給人眼前一亮的感覺。當(dāng)然，它上市之后也將與長長一列的競爭對手爭奪市場，相信憑借馬自達(dá)的市場號召力和這款新車的產(chǎn)品實力，它還是能在競爭激烈的中型車市場上分得一杯羹的。（文/汽車之家 羅奧雨）

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