[汽車之家 行業(yè)]  日常交通狀況的擁堵，促進(jìn)了公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速建設(shè)，同時(shí)也成為Mass市場(chǎng)發(fā)展的重要?jiǎng)恿�。MaaS將為消費(fèi)者提供高效的出行解決方案，用更加方便、快速和低成本的方式減少擁堵。

　　MaaS的全稱為Mobility-as-a-Service，在汽車領(lǐng)域，中文名譯為“出行即服務(wù)”。MaaS代表著一種未來(lái)智慧出行的新生態(tài)系統(tǒng)，它在2014年首次被提出，并由交通服務(wù)提供商和公共交通運(yùn)行者、MaaS運(yùn)營(yíng)者和集成商、IT 系統(tǒng)供應(yīng)商、用戶、地方政府等成員一同建立聯(lián)盟。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，Maas可以理解為在一個(gè)統(tǒng)一的電子交互平臺(tái)上，將各種交通方式和服務(wù)體系整合，利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行決策，優(yōu)化資源配置，最終滿足消費(fèi)者出行需求的“一站式出行平臺(tái)”。Mass所倡導(dǎo)的理念是：共享出行，數(shù)據(jù)整合，便捷服務(wù)以及綠色環(huán)保。

　　最近，國(guó)外針對(duì)MaaS市場(chǎng)，發(fā)表了一個(gè)2019-2030年全球預(yù)測(cè)報(bào)告。報(bào)告中顯示，預(yù)計(jì)到2030年，MaaS的市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的68億美元增長(zhǎng)到1068億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)31.7%。

　　同時(shí)，到2030年，微型通勤將會(huì)成為MaaS市場(chǎng)上增速最快的服務(wù)。微型通勤車可以應(yīng)對(duì)密集的道路，也可以在任何方便的位置為用戶提供車輛，包括小型機(jī)動(dòng)車、小型電動(dòng)汽車、自行車以及滑板車。這些交通工具的尾氣排放量很低甚至沒(méi)有，不僅能減少擁堵，還有助與綠色環(huán)保，因此這樣的微型通勤服務(wù)將在Mass市場(chǎng)上增速最快。

　　在MaaS市場(chǎng)中，技術(shù)平臺(tái)供應(yīng)商將獲得更多的市場(chǎng)份額。MaaS希望用一個(gè)應(yīng)用，整合多個(gè)出行服務(wù)的開(kāi)放平臺(tái)，用戶在這個(gè)平臺(tái)上，可以使用所有的出行服務(wù)，從而提高這些服務(wù)彼此之間的開(kāi)放性、操作性和利用率。隨著技術(shù)的不斷提升，未來(lái)將會(huì)有更多的服務(wù)被整合到該平臺(tái)上。

　　經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，目前已有四十款左右MaaS APP服務(wù)推出，共應(yīng)用于包括歐洲、北美、遠(yuǎn)東，以及中國(guó)上海、臺(tái)北和高雄在內(nèi)的五十多個(gè)城市和地區(qū)。運(yùn)營(yíng)主體主要為企業(yè)，也有部分為政府，用戶數(shù)量從數(shù)百人到數(shù)萬(wàn)人不等。

　　 到2030年，報(bào)告中預(yù)測(cè)歐洲將會(huì)成為MaaS最大的市場(chǎng)。一方面因?yàn)樗麄冚^早的接受了MaaS，另一方面，英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和荷蘭等國(guó)家一直在對(duì)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資，這些投資都將推動(dòng)歐洲MaaS市場(chǎng)的發(fā)展。

　　除了歐洲以外，全球許多國(guó)家和地區(qū)非常依賴傳統(tǒng)的公共交通形式，因此到2020年前MaaS的市場(chǎng)份額仍然很小。然而，類似巴西這樣面積比較大的國(guó)家，如果不進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的改造，未來(lái)交通將存在諸多問(wèn)題。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)量的提升，區(qū)域擴(kuò)張將成為關(guān)鍵的戰(zhàn)略。因此，MaaS在全球其他國(guó)家將會(huì)表現(xiàn)出更加明顯的快速增長(zhǎng)。

　　實(shí)際上，我們現(xiàn)在日常生活中的網(wǎng)約車和Mass有些相似，不同的是Mass所包含的出行類型更加多種多樣，并可以根據(jù)大數(shù)據(jù)提供多種解決方案。目前，滴滴在深圳曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)探索，除了與深圳市委達(dá)成合作以外，還建設(shè)了全市綜合交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)。但是，要同時(shí)打通地鐵、公交、出租車公司以及支付平臺(tái)，并合理的分配利潤(rùn)，建立用戶信任，還需要更多的時(shí)間才能完成。（文/汽車之家 翁萌）

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