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AI看市場(chǎng)|數(shù)據(jù)解讀凱迪拉克CT6競(jìng)爭(zhēng)力

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  [汽車之家 行業(yè)作為凱迪拉克旗下的一款中大型轎車,凱迪拉克CT6(參數(shù)|詢價(jià))時(shí)尚前衛(wèi)的外觀受到消費(fèi)者的認(rèn)可,其寬敞的乘坐空間也得到了使用者的一致好評(píng)。本期AI看市場(chǎng)我們來(lái)看一下凱迪拉克CT6的市場(chǎng)表現(xiàn)。

  根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù),凱迪拉克CT6的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括沃爾沃S90、寶馬5系、奧迪A6L,接下來(lái),我們將會(huì)從市場(chǎng)銷量、競(jìng)品格局、用戶分布、車主評(píng)價(jià)四個(gè)維度為大家進(jìn)行產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的全面解讀。

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  【AI看市場(chǎng)】是我們?nèi)峦瞥龅能囀薪馕龉?jié)目,依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù),有理有據(jù),對(duì)熱門(mén)車型、市場(chǎng)趨勢(shì)等熱點(diǎn)進(jìn)行客觀地分析,帶您快速掌握車市行情。第五十期內(nèi)容,我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)的是凱迪拉克CT6產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的解讀。


一、市場(chǎng)銷量:6月銷量增速實(shí)現(xiàn)了對(duì)中大型車市場(chǎng)大盤(pán)的超越

  2019年6月,凱迪拉克CT6銷售0.20萬(wàn)輛,相較上月下降13.0%,對(duì)比去年同期上漲147.1%,銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁;今年1-6月累計(jì)銷量為0.72萬(wàn)輛,相較去年同期下降13.4%,累計(jì)銷量呈現(xiàn)一定程度下滑?v觀整體中大型車市場(chǎng),今年6月及1-6月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)率分別為8.7%和-12.5%,6月單月銷量實(shí)現(xiàn)一定程度提升,累計(jì)銷量呈現(xiàn)一定程度下滑。凱迪拉克CT6在單月銷量上實(shí)現(xiàn)了對(duì)中大型車市場(chǎng)大盤(pán)的超越。

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二、競(jìng)品格局:核心競(jìng)品為沃爾沃S90

  汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對(duì)比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。根據(jù)汽車之家的車型對(duì)比數(shù)據(jù),與凱迪拉克CT6進(jìn)行對(duì)比的車系中,對(duì)比次數(shù)位列Top 3的競(jìng)品分別為沃爾沃S90、寶馬5系、奧迪A6L,我們將其視作凱迪拉克CT6的核心競(jìng)品?梢钥闯,對(duì)凱迪拉克CT6來(lái)說(shuō),沃爾沃S90對(duì)其用戶的爭(zhēng)奪最為激烈。

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  那么,在競(jìng)品圈中誰(shuí)的用戶熱度最高呢?今年6月,競(jìng)品圈下單用戶(指給某個(gè)車型留下詢價(jià)、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶)人數(shù)最高的為寶馬5系,用戶熱度最高;下單用戶人數(shù)最低的為沃爾沃S90,需提升經(jīng)銷商活躍度,提供更具吸引力的行情報(bào)價(jià),促進(jìn)潛客下單;凱迪拉克CT6的下單用戶增長(zhǎng)最快,用戶熱度實(shí)現(xiàn)大幅攀升。

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  實(shí)際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢?今年6月,競(jìng)品圈市場(chǎng)銷量份額最高的為寶馬5系,份額占比達(dá)43.9%。與上月相比,市場(chǎng)份額增長(zhǎng)最快的為奧迪A6L,競(jìng)品圈份額增加7.6個(gè)百分點(diǎn);寶馬5系的競(jìng)品圈份額下降6.5個(gè)百分點(diǎn),為份額下降幅度最大的車系。此外,從長(zhǎng)期走勢(shì)來(lái)看,近12個(gè)月沃爾沃S90、凱迪拉克CT6競(jìng)品圈市場(chǎng)份額呈逐漸上漲態(tài)勢(shì),不斷搶奪更多市場(chǎng)份額,其近12個(gè)月平均漲幅分別為1.05%、0.28%;而寶馬5系、奧迪A6L競(jìng)品圈份額進(jìn)入下行通道,其近12個(gè)月平均降幅分別為0.85%、0.47%。

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三、用戶分布:與競(jìng)品在北京、上海、成都等城市的市場(chǎng)爭(zhēng)奪最為激烈

  從用戶下單數(shù)據(jù)來(lái)看,凱迪拉克CT6及其競(jìng)品用戶主要集中在華東、華北地區(qū)。凱迪拉克CT6用戶量Top 3省份分別為江蘇、廣東、山東,Top 3城市分別為北京、上海、成都;沃爾沃S90用戶量Top 3省份分別為北京、廣東、江蘇,Top 3城市分別為北京、成都、上海;寶馬5系用戶量Top 3省份分別為廣東、江蘇、浙江,Top 3城市分別為北京、成都、上海;奧迪A6L用戶量Top 3省份分別為北京、山東、浙江,Top 3城市分別為北京、上海、鄭州。凱迪拉克CT6與其競(jìng)品用戶來(lái)自江蘇、廣東、山東等省份的最多。競(jìng)品圈各車系在北京、上海、成都等城市的市場(chǎng)爭(zhēng)奪最為激烈。

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四、車主評(píng)價(jià):外觀、空間受用戶好評(píng),而油耗、內(nèi)飾方面有待提升

  在競(jìng)品圈中,2019年6月市場(chǎng)銷量排名第四的凱迪拉克CT6,用戶口碑總體評(píng)分為4.59,在競(jìng)品圈中總體評(píng)分最高。從用戶評(píng)價(jià)來(lái)看,凱迪拉克CT6在外觀、空間方面用戶評(píng)價(jià)較好,但在油耗、內(nèi)飾方面有待提升。奧迪A6L口碑總體評(píng)分為4.56,位居口碑總體評(píng)分第二名,與凱迪拉克CT6相比,口碑總體評(píng)分差距不大,其在外觀、油耗方面較受用戶青睞,但在性價(jià)比、動(dòng)力方面評(píng)價(jià)一般,如在這些方面進(jìn)行提升的話,有望獲取更多用戶。寶馬5系用戶口碑排名第三,在內(nèi)飾、性價(jià)比方面有一定劣勢(shì),需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度。沃爾沃S90用戶評(píng)分最低,對(duì)舒適性、油耗用戶有較多不滿,需優(yōu)化產(chǎn)品,滿足用戶需求,提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

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五、總結(jié)

  綜合來(lái)看,凱迪拉克CT6在其核心競(jìng)品圈中,銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁,且意向用戶數(shù)量同比大幅增長(zhǎng),用戶口碑較好,若未來(lái)在油耗、內(nèi)飾方面努力提升的話,有望進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,吸引更多用戶認(rèn)可。(文/汽車之家 數(shù)說(shuō)行業(yè))

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  • 凱迪拉克CT6 2019款 28T 豪華型 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:勢(shì)在必行 測(cè)試新款凱迪拉克CT6 28T
    評(píng)測(cè)編輯-:

    CT6換了新變速箱之后,為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力性減弱了可以理解,但油耗沒(méi)有進(jìn)步讓人有些失望。車的設(shè)計(jì)還是很帥的,氣場(chǎng)強(qiáng)、有個(gè)性、配置高,跑起來(lái)也有驚喜,操控性和底盤(pán)素質(zhì)都相當(dāng)可以。缺點(diǎn)自然是品牌影響力和保值率,這也導(dǎo)致它優(yōu)惠夠大的時(shí)候才會(huì)被選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    單純說(shuō)產(chǎn)品,特點(diǎn)鮮明的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級(jí)別中非常年輕化,行政感不是很強(qiáng),更接地氣。是一款強(qiáng)調(diào)駕駛感受和靈活性的中大型車,只是面對(duì)最大眾的市場(chǎng)需求,它的后排空間可能跟BBA的產(chǎn)品相比沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。其實(shí),最要命的還是保值率和市場(chǎng)認(rèn)可。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CT6繼承了老款車型的優(yōu)點(diǎn),犀利的外觀、充滿科技感的內(nèi)飾,并且在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí),整體感覺(jué)更加年輕化。雖然動(dòng)力參數(shù)比老款車型有所下調(diào),跑的沒(méi)老款車型快了,但是它符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),另外換裝10AT變速箱平順性和經(jīng)濟(jì)性也是有目共睹的?傮w而言,此次改款比較成功。

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    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    外形很有特點(diǎn),家族風(fēng)格氣息濃厚,囂張但并不難接受。這款28T車型的內(nèi)飾在選材上跟之前的40T并不一樣,老實(shí)說(shuō)視覺(jué)上的質(zhì)感有不小的降低,又回到了美系車那種用料很好但就是看著不上檔次的感覺(jué)。日常開(kāi)著CT6很輕松,動(dòng)力夠用,響應(yīng)也很直接,配置很豐富,不管是體驗(yàn)還是賬面數(shù)字都不差。品牌影響力目前還是凱迪拉克的軟肋,與奔馳、寶馬、奧迪等對(duì)手依然有差距。總體來(lái)說(shuō),產(chǎn)品力不低,但畢竟是50萬(wàn)左右的產(chǎn)品,花這么多錢(qián)而不讓自己選擇一個(gè)認(rèn)知度更高的品牌,需要足夠的勇氣。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    總體來(lái)說(shuō),凱迪拉克CT6的表現(xiàn)我個(gè)人還是挺滿意的,外觀造型獨(dú)特且有氣派,內(nèi)飾用料很上檔次。開(kāi)起來(lái)在同級(jí)別車型中也算是比較富有駕駛樂(lè)趣的,而且2.0T與8AT的配合非常不錯(cuò)?傊噍^于滿大街的奔馳E級(jí)、寶馬5系與奧迪A6L來(lái)說(shuō),如果買(mǎi)臺(tái)凱迪拉克CT6更多了一份獨(dú)特與個(gè)性,這之間如何取舍,就看您對(duì)品牌的喜歡程度了。對(duì)于我來(lái)說(shuō),它挺有吸引力的。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    一個(gè)長(zhǎng)得很唬人的越級(jí)產(chǎn)品,內(nèi)飾豪華感很強(qiáng),配置也很高,2.0T+8AT組合調(diào)教的非常棒,而且還擁有非常美好的終端優(yōu)惠,理應(yīng)是一款熱銷車型。但如果能把座椅按鍵等細(xì)節(jié)的硬塑料件再處理一下,擋把的造型重新設(shè)計(jì)一下,導(dǎo)航屏幕的反光做的更好一些,品牌保值率再提升一些,那自然就更好了。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    第一眼看到CT6,其實(shí)挺令人驚艷,讓人覺(jué)得耳目一新。不過(guò)有些地方還是讓人覺(jué)得有待提升,大多是一些細(xì)節(jié)。這是我覺(jué)得很可惜的地方,本質(zhì)不錯(cuò)的產(chǎn)品卻因?yàn)橛行┬〉胤阶屓擞∠蟠蛘郏缂?xì)節(jié)的做工、變速箱的反應(yīng),都還有提升的空間。重點(diǎn)是,雖然我很喜歡它帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感,但是這個(gè)級(jí)別的買(mǎi)家,到底有多少人愿意接受?我想這是CT6所要面對(duì)的問(wèn)題。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    CT6這個(gè)車很有意思,我感覺(jué)他們是在用一個(gè)運(yùn)動(dòng)型車的底盤(pán)去做豪華車。這個(gè)初衷很,兼顧兩方面的需求,從它的表現(xiàn)來(lái)看,也確實(shí)做得非常到位。但是我總覺(jué)得,它好像有點(diǎn)迷失了自己,畢竟你想把各方面都做到最好,難度還是有點(diǎn)兒大,不過(guò)我覺(jué)得,市面上有CT6這種與眾不同的車存在還是挺好的。。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    CT6不同于市面上的其它豪華車,價(jià)位介于中大型和大型車之間,屬于錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的一款產(chǎn)品,而且它的性格也是與眾不同,沒(méi)有哪一臺(tái)豪華車會(huì)做得如此運(yùn)動(dòng)。不可否認(rèn),CT6在懸架調(diào)校和動(dòng)力輸出上都令我非常著迷,不過(guò)遺憾的是8AT變速箱在低速換擋時(shí)頓挫感很明顯,讓人比較糾結(jié)。坦白講,我很喜歡個(gè)性鮮明的產(chǎn)品,但前提是沒(méi)有明顯硬傷,很遺憾這款CT6距離我心中的完美還差一步。

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凱迪拉克CT6

指導(dǎo)價(jià):35.97-46.97萬(wàn)
級(jí)別:中大型車
詢底價(jià)
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