[汽車之家 新聞]  誰是當下最火的頂級網(wǎng)紅？是喊著OMG的口紅一哥李佳琦，還是擁有網(wǎng)紅電商第一店鋪的張大奕，又或者是斗魚一姐馮提莫？這些頂級網(wǎng)紅坐擁百/千萬粉絲，不僅引領者時尚潮流，還引發(fā)新一輪的購物高潮。

　　網(wǎng)紅一詞誕生于互聯(lián)網(wǎng)的56k時代左右，隨著網(wǎng)絡信息技術的不斷發(fā)展，網(wǎng)紅的平臺也從最初的文字、圖片、微博大V升級到視頻在線。試問，你還記得“賈君鵬你媽媽喊你回家吃飯”這句話么？亦或是對口型的后舍男生、唱著摩擦摩擦的約瑟翰·龐麥郎、戴頭套脫口秀的王尼瑪、一個集美貌與才華與一身的女子papi醬……可以說，正是這些帶有年代感的網(wǎng)絡紅人，伴隨了80后、90后一代人的成長。反觀車圈兒，要說誰才是“頂級網(wǎng)紅鼻祖”，當屬攬勝極光(參數(shù)|詢價)莫屬。如果將時間追溯到2011年，它可是當時炙手可熱的爆款車型。

★ 本文速讀：
1：初代攬勝極光引入國內(nèi)之后引發(fā)加價熱潮，憑借超前的顏值成為車圈網(wǎng)紅
2：隨著4G的普及，各家車企陸續(xù)推出顏值車型，在網(wǎng)紅輩出的時代，攬勝極光逐漸退出聚光燈下
3：5G將至，新一代攬勝極光將如何面對2020年以后的中國市場

● 車圈兒網(wǎng)紅始祖誕生記——靠“臉”吃飯的攬勝極光

　　“一車難求”本在汽車圈并不是什么新鮮事，但“靠臉就能吃飯”的盛況卻是從攬勝極光才開始的。如何評價攬勝極光的顏值？按照當時汽車界的造型來對比，攬勝極光的設計風格可用“驚世駭俗”來形容�；�于LRX車型所打造的攬勝Evoque，完美地沿用了概念車造型設計，并成為路虎旗下最小、最輕的量產(chǎn)SUV車型。

『維多利亞·貝克漢姆』

　　既然談到設計，那就不得提到貝嫂（維多利亞·貝克漢姆）。她被路虎任命為創(chuàng)意設計執(zhí)行官，參與過路虎攬勝極光特別版的設計。從時尚圈跨界到汽車設計，貝嫂可謂是先行者。

　　2011年對于貝嫂和攬勝極光而言都是具有代表性的年份。前者獲得了“英國時尚大獎年度最佳設計師品牌”。而后者在這一年正是上市，從“驚世駭俗”的亮相開始，就給這款車帶來較高的話題度。而“恰逢其時”的上市節(jié)點，更是讓攬勝極光迎來新一輪的購買高潮。

　　得益于明星的“帶貨”能力，加上出眾的顏值以及持續(xù)升溫的話題熱度，即便是頭號鐵粉，也需要加價20萬元左右才能獲得實車，這讓攬勝極光成為當之無愧的汽車網(wǎng)紅鼻祖。

● 網(wǎng)紅的隕落——錯失4G機遇

　　2013年-2014年成為網(wǎng)紅發(fā)展的關鍵年，得益于4G牌照的發(fā)布，越來越多的網(wǎng)民轉向移動端口，海量信息迅速灌入到每人眼前，配合新媒體技術的快速發(fā)展，讓人們對于信息接受和產(chǎn)生的方式都發(fā)生了較大的改變。碎片化的網(wǎng)絡消費和網(wǎng)絡信息獲取模式逐漸替代了傳統(tǒng)媒體的作用。因為互聯(lián)網(wǎng)社交平臺的興起，消費者獲取信息不僅僅在報紙、電視方面，而是通過手機端、電腦端便可以看到/被推送到豐富的即時消息。

　　在2013-2014年期間，新浪微博注冊用戶數(shù)已超過5億人、微信活躍人數(shù)達5億人，而每天嶄新的話題徘徊在網(wǎng)絡中的人與人之間。同時，活躍在網(wǎng)絡的紅人紅事兒不僅有要承包魚塘的張翰，還有大型戶外競技真人秀節(jié)目《奔跑吧兄弟》以及親子戶外真人秀節(jié)目《爸爸去哪兒》等等，這些人物、語錄、熱點等等成為了我們茶余飯后的談資。

　　與此同時，不少車企嗅到商機，及時的進行廣告投入，在消費者觀看節(jié)目的同時，把廣告中的內(nèi)容牢固的記了下來，這在后續(xù)購車等方面都有潛移默化的幫助。例如，上汽大眾凌渡、英菲尼迪等一眾產(chǎn)品通過網(wǎng)絡迅速走紅，并且最終在市場當中收獲了眾多車主的青睞。

　　而4G網(wǎng)絡的速度不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品推廣上，也體現(xiàn)在當負面來臨時的傳播速度。在上述時間段，被稱為“網(wǎng)紅鼻祖“的攬勝極光并沒有將注意力放在那里，而是被變速箱故障投訴以及后期的315晚會曝光事件忙得不可開交。

　　此外，這就像優(yōu)衣庫聯(lián)名KAWS、川久保玲所創(chuàng)建的PLAY以及美國服飾品牌Supreme等品牌一樣，雖然這些品牌并不能成為像LouisVuitton或Hermès那樣處于奢侈品，但其憑借獨特的設計理念讓其在眾多平庸的產(chǎn)品之中脫穎而出，并被冠以潮牌之名，成為互聯(lián)網(wǎng)中的網(wǎng)紅產(chǎn)品。但是當這些品牌不進行限量發(fā)售、并被各種作坊仿制流入市場，其品牌調(diào)性便出現(xiàn)大幅度下滑，并逐漸淡出潮人的選擇范圍。

　　就像我們今天文中的主人公一樣，由于攬勝極光因“高顏值”讓其擁有了驚人的關注度以及喜人的銷量成績，這讓不少車企找到了銷量提升的快捷辦法——“借鑒”。

　　2015年8月陸風X7上市，眨眼一看似乎是攬勝極光的“姊妹車型”，其價格卻是后者的四分之一，甚至到后期各電商平臺上公然銷售仿攬勝極光改裝件。當然，我們看到結果是好的，捷豹路虎官方經(jīng)過長達3年的多次訴訟，在2019年3月，路虎和陸風之間的知識產(chǎn)權案件終于落下塵埃，中國法院支持了捷豹路虎官方的請求，裁定陸風X7抄襲了攬勝極光的外觀設計，必須立即停止侵權，現(xiàn)款陸風X7停產(chǎn)停售。

　　不過，經(jīng)歷了315變速箱的報道以及陸風X7等車型的抄襲，讓本來光彩依舊的網(wǎng)紅車型——攬勝極光的身上貼附了不少標簽。也嚴重影響到了定位小眾、個性、豪華的攬勝極光車主，以及準車主的使用心情以及購買欲望，畢竟誰也不想讓自己的愛車成為這些事件的焦點。

　　也許是官方看到了這個問題，所以在2015年2月上市的奇瑞捷豹路虎攬勝極光，售價區(qū)間設定為44.80-58.28萬元。值得注意的是，該車在整體造型和進口版車型保持相同，而國產(chǎn)攬勝極光唯一不同的之處僅在于尾部靠右側的“奇瑞路虎”標識，該標識則揭示了其國產(chǎn)的身份。

　　“成敗在此一舉”，正是因為路虎有意采取“進口轉國產(chǎn)”的方式獲得新一輪關注，但也成為了攬勝極光走下網(wǎng)紅神壇的直接導火索。很簡單，當初購買攬勝極光的這群消費者并不在乎其車身尺寸、動力等方面參數(shù)，而在乎的是其帶來的身份溢價以及品牌溢價，作為小眾市場的寵兒、嬌子，其因為貴讓其擁有特殊性。但隨這國產(chǎn)之后，這些標簽瞬間即逝。

● 能否“翻身”返神壇——及時換代成為救命稻草？

『DS 7』

　　如今，隨著消費市場的轉變，越來越多設計優(yōu)秀、配置豐富以及價格喜人的車型進入我們眼簾，整體素質(zhì)讓不少人連連稱贊，但市場反響平平。即使在中國SUV市場處于最熱的時期，這品牌仍然銷量遇冷。不得不說，在消費市場逐漸轉變的當下，越來越多的消費者對于汽車品牌溢價部分更為看重。這也很好說明上述品牌雖然擁有不錯的性價比，并不能獲得消費者青睞與買單。

『國產(chǎn)全新攬勝極光』

　　奇瑞捷豹路虎官方似乎看到了這個問題，在攬勝極光推向市場第8年之際，推出了換代車型，雖然換代車型與老款在外觀上的變化沒有很明顯，但其內(nèi)部則進行了翻天覆地的改變，例如新一代攬勝極光基于PTA橫置發(fā)動機平臺打造，搭載2.0T發(fā)動機+48V系統(tǒng)。變速箱方面，9擋手自一體變速箱依然是標配。底盤方面，后懸架結構從之前的多連桿升級為H臂，在性能上也應該會有一定提升。

『國產(chǎn)全新攬勝極光』

　　而在配置方面，其首次采用了ClearSight Grand View技術，可以顯示車前180°視覺盲區(qū)的路面影響，形象的說，就是整個發(fā)動機艙變?yōu)橥该鞯摹４送饬髅襟w后視鏡也出現(xiàn)在新車上，后方視野可以比傳統(tǒng)后視鏡廣50°，另外電子擋把也是標配，看上去還是蠻有誠意的。此外，官方除了在車輛升級之外，其還表示未來將針對經(jīng)銷商、銷售模式進行升級，從而重新喚起消費者對于捷豹路虎品牌的認知以及青睞。

　　而從國產(chǎn)全新攬勝極光上市我們可以看到，官方也在傳播著這個訊號，其上市發(fā)布會選擇了被譽為東方巴黎了上海的外灘附近，十分切合捷豹路虎想要闡述的其品牌調(diào)性。

　　發(fā)布會內(nèi)部采用了較為大膽的顏色進行場景鋪設，并配合多彩的射燈進行佐照，讓現(xiàn)場充滿了年輕、未來的既視感。同時，其在內(nèi)場還擺放有全新攬勝極光的車身、發(fā)動機、以及車型各部分的詳解圖，讓其在擁有年輕調(diào)性的同時，還無不彰顯出其是一個技術控。

　　如同發(fā)布會當天主題“LIVE YOUNG年輕正當時”一樣，在上市活動結束后，針對此前預定/意向車主以及各界人士/名媛進行了一場After Party，并宣布隨機抽取一名贈送全新攬勝極光使用權一年的獎勵。諸多的細節(jié)告訴我們，官方想通過各種方式讓更多年輕消費者認識到捷豹路虎品牌，認識到全新攬勝極光這款車。而更加親民的售價，也能夠直擊到部分資金有限但有意購買的消費者內(nèi)心。

● 編輯有話說

　　就像我們上面提到的，我們看到了攬勝極光推出之際打造了車圈兒網(wǎng)紅神話，也促使了各家車企對于年輕化設計的重視。但隨著4G甚至馬上到來的5G網(wǎng)絡，各種新鮮的信息迅速涌入我們眼前的同時，車企也能夠快速整合更多優(yōu)質(zhì)資源以及傳播手段，從而打造更多的網(wǎng)紅車型，致使新攬勝極光面前的困難將更加多重。

　　全新攬勝極光就如上一代車型一樣，最大的賣點就是設計和顏值，他的設計風格不僅僅捕獲到不少女性消費者的喜愛，同時也讓一部分男性消費者為其買單。與此同時，其有著SUV的通過性和轎車的協(xié)調(diào)性，還有一點寬體低趴的效果，能夠很好的結合運動時尚。內(nèi)飾的部分也結合了時尚感和科技感，同時運用了大量高級配置來營造豪華感，有著很棒的觸感,這都是它的優(yōu)勢所在。

　　新一代攬勝極光更希望搭上潮流文化的快車，這種定位勢必會吸引不隨大流的年輕消費群體，講究品質(zhì)、精致、時尚才是這群潮流男女的訴求，這一點攬勝極光可以說完美的契合這一群體。而路虎也需要注意，當下中國的潮流文化，塑造了一個又一個頂級網(wǎng)紅產(chǎn)品，然而隕落的速度也隨著新產(chǎn)品的推出而越來越快。在我看來，所謂潮流不過是圖一時之快，真正能夠打磨出一個時代的經(jīng)典，將“網(wǎng)紅”變成“長紅”的產(chǎn)品才是真正的成功。（文/汽車之家 周易/李娜）

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