[汽車之家 行業(yè)]  近日，大眾汽車集團發(fā)布了全新的行人檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)作為前方安全輔助（Front Assist）系統(tǒng)的一部分可以使得駕駛員分散出一部分注意力以關(guān)注其他交通參與者。車輛配置行人檢測系統(tǒng)后，能通過雷達掃描前方區(qū)域為駕駛員預警，并在必要時候自動制動。

　　據(jù)悉，行人檢測系統(tǒng)所配備的雷達最遠能夠檢測前方120米處的路況，水平方向檢測角為35°。當車輛以時速約4-18.6英里（約6.4-30公里/小時）行駛時，如果系統(tǒng)檢測到行人，為了避免碰撞將進行自動制動。若以時速約18.6-40英里（約30-64公里/小時）行駛時，系統(tǒng)會通過視覺和聲音兩方面向駕駛員發(fā)出預警。如果駕駛員沒有回應，系統(tǒng)也會自動制動。

　　每年美國都有許多人死于交通事故，通常都是過馬路時發(fā)生意外，而肇事車輛的車速一般都高于規(guī)定的道路限速值。據(jù)美國高速公路安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)顯示，2013-2017年間，死于交通事故的人數(shù)高達27240人。實際上，其中近六成的人死于車輛的超速行駛，大部分肇事車輛的車速≥40英里/小時。

　　不過現(xiàn)在，當弱勢交通參與者（行人）過馬路時，大眾的行人監(jiān)測系統(tǒng)就可以檢測到該對象，然后向駕駛員發(fā)出預警或啟動制動操作。盡管當前大眾的行人監(jiān)測系統(tǒng)無法百分之百地確保行人安全，但能在一定程度上規(guī)避碰撞事故，或許還能挽救行人的性命。

　　美國公路安全保險協(xié)會主動安全測試部們經(jīng)理David Aylor稱，“我認為目前的大部分工作就像‘嬰兒學步’，但卻是個不錯的起步。”Aylor進一步表示，“我們看到，這類前方碰撞規(guī)避系統(tǒng)大多處在初級階段，這類技術(shù)都要求車速處于較低的水平。在一定程度上，局限性的癥結(jié)在于硬件設(shè)備。但我認為，隨著我們經(jīng)驗的積累，眾多車企將能夠改善系統(tǒng)。”（文/汽車之家 鮑彬斌）

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