[汽車之家 新車上市]  今日（8月3日），一汽奔騰T33正式上市。新車共推出12款車型，指導價格區(qū)間為6.98-9.98萬元。詳情請見下表：

新車特點：
外觀：年輕化的設計風格

　　新車的外觀采用了家族風格明顯的外觀設計，整體顯得非常年輕，也符合當下的設計潮流。尤其是車頭位置，點陣式的中網(wǎng)配以狹長的全LED前大燈和豎向安置的日間行車燈，看起來頗為立體和時尚。

　　奔騰T33的長/寬/高分別為4330/1780/1680mm，具有2600mm的軸距，車身尺寸在小型SUV車型中也比較有競爭力。另外，根據(jù)目前得到的信息來看，根據(jù)配置不同這款車將會配備215/55 R17或者235/45 R18尺寸的輪胎。

　　來到車尾，該車使用了比較方正敦實的設計方案，這種比較突出車尾下半部“莊重”設計感的樣式在小型SUV車型中可不多見，看起來挺別致的。另外值得一提的是，該車的倒車影像功能為全系標配，可以提升車主用車的便捷程度，配置值得肯定。

內(nèi)飾：設計值得肯定/入門配置豐富

　　進入車內(nèi)可以看到奔騰T33采用了比較大氣的內(nèi)飾設計方案，中控臺上按鍵數(shù)量不多，而且比較突出層次感。在車內(nèi)配置方面，高配車型采用了帶有液晶顯示的儀表盤，而中控臺上的10.25英寸的觸控屏幕則是全系標配，同樣標配的還有定速巡航、帶加熱功能的電調(diào)節(jié)外后視鏡等功能和配置，凸顯出了不錯的性價比。

　　座椅方面，該車主駕位置為6向調(diào)節(jié)（頂配車型為6向電動調(diào)節(jié)并帶有前排座椅加熱），采用紅黑配色的皮革包裹，門板以及扶手等經(jīng)常觸及的位置采用了軟性材質(zhì)包裹。另外該車的車窗全部帶有一鍵升降功能，用車的便利性也更好一些。

空間體驗：乘坐感受尚可

　　身高176cm的體驗者在這臺車的前排可以獲得4指的頭部空間，后排頭部空間一拳，并可獲得一拳兩指的腿部空間，而且后排中間位置的地臺凸起程度不算大，總體來將乘坐體驗還算不錯。

儲物空間：較豐富，行李廂寬敞

　　奔騰T33的儲物空間布置比較側(cè)重前排乘客，在前排落座隨手的物品都有地方放置，而后排僅有門板上的儲物槽可以放一些物品。T33的后備廂空間表現(xiàn)比較正常，空間較為規(guī)整，只是后排座椅放倒之后并不能形成純平的空間有些遺憾，不過作為小型SUV來說，沒有形成臺階就可以算是比較不錯的水平了。

動力及懸架：1.6L自然吸氣發(fā)動機+5MT或6AT變速箱/后扭力梁式非獨立懸架

　　最后在動力方面，該車將全部配備最大功率為114馬力的1.6L自然吸氣發(fā)動機，有5擋手動以及6擋手自一體變速箱與之匹配。這樣的動力配置在目前看來并不算亮眼，但1.6L自然吸氣發(fā)動機的后期維護成本會相對更有優(yōu)勢一些，而前麥弗遜式/后扭力梁式懸架的配置方案也屬于這一級別中國品牌車型最為主流和常見的配置。

試駕體驗回顧：城市駕駛動力夠用/變速箱平順性不錯

　　在動力系統(tǒng)的表現(xiàn)上，這臺1.6L自然吸氣的發(fā)動機在低速狀態(tài)下還算可以，當?shù)竭_中高速階段時，這套動力系統(tǒng)能給我們的信心并不多，不過這套動力系統(tǒng)的優(yōu)勢主要是養(yǎng)護成本相對低廉，可靠性表現(xiàn)也比較不錯。

　　在底盤的配置上，T33也是選擇了相對主流的配置，前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。在實際體驗中，減振器的調(diào)校風格屬于支撐力比較足的那種，在彎道中可以提供不錯的支撐力，但是路面的一些振動在車內(nèi)也可以比較直接的感受到。

新車背景：

　　一汽奔騰T33的定位是一款小型SUV，在它之前，在這個級別的車型市場上承擔主攻任務的則是奔騰X40。而從奔騰T77開始，我們可以明顯看出這一代一汽奔騰旗下的產(chǎn)品外觀設計都明顯大氣時尚了不少，奔騰T33自然也采用了不少家族化的設計元素。而在這款全新車型上，定速巡航、全景影像、大尺寸中控屏等消費者關(guān)心的配置均有配備，可以說進化得十分完備了。

競爭對手分析：

　　中國品牌廠家推出了數(shù)量眾多的小型SUV，比如比亞迪元、寶駿510、吉利繽越、長安CS35 PLUS以及奇瑞瑞虎3等，已經(jīng)在該市場占據(jù)不少份額。而從配置表現(xiàn)上來看，奔騰T33上市之后，將會與這些同級別車型形成最直接的競爭。

總結(jié)：

　　從我們得到的信息并結(jié)合這款車上市的價格來看，奔騰T33還是具有不錯的性價比的。不論是外觀內(nèi)飾的設計還是配置和用料的豐富程度都能體現(xiàn)出廠家對這款產(chǎn)品的用心程度，從而強化了自身的產(chǎn)品力。當然，它與目前中國品牌處于頭部梯隊的幾款小型SUV產(chǎn)品在動力配置上還有一定差距，不過用于占據(jù)日常代步車型市場還是沒有問題的。（文/汽車之家 羅奧雨）

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