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搶購價9.88-15.68萬 吉利博越PRO已到店

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  [汽車之家 新聞]  7月29日,吉利公布了博越PRO車型的“搶購價”為9.88-15.68萬元,同時公布新車將推出搭載1.5T/1.8T直噴動力的共計6款車型。據(jù)了解,此次“搶購價”為限時售價,價格有效期官方并未透露,但其并非最終正式上市時的新車官方指導(dǎo)售價,F(xiàn)在預(yù)定新車的消費者即可享受三大禮遇政策:即三年免息金融政策至高補貼7000元、增換購補貼至高5000元、首任車主5年車聯(lián)網(wǎng)免流量。此外,我們也在經(jīng)銷商處拍攝到了已經(jīng)到店的博越(參數(shù)|詢價)PRO實車。

吉利博越PRO“搶購價”
車型“搶購價”(萬元)
1.5T 手動智悅PRO9.88
1.5T 自動智雅PRO11.68
1.5T 自動智聯(lián)PRO12.68
1.8T DCT智慧PRO13.68
1.8T DCT智尊PRO14.68
1.8T DCT智領(lǐng)PRO15.68

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  相比于現(xiàn)款博越,博越PRO外觀上最主要的變化發(fā)生在前臉和尾部,尺寸更大的回紋漣漪風(fēng)格家族化前格柵擁有更清晰的五邊盾形輪廓,與博瑞GE相似。格柵上沿拐角處與發(fā)動機蓋形成了隆起的線條和形狀,看起來更加霸氣。與此同時,新車的LED大燈組尺寸有所減小,并且與前中網(wǎng)相分離,帶來了更多新意。此外,新車的前包圍也經(jīng)過重新設(shè)計,兩側(cè)的大尺寸進氣口、貫穿式下部進氣口搭配分色處理,增強了運動感。

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  作為改款車型,博越PRO的側(cè)身相比現(xiàn)款博越并無太多變化,腰線、側(cè)裙、側(cè)窗輪廓及懸浮式車頂設(shè)計等細節(jié)都保持了現(xiàn)有造型,但19英寸輪圈的使用則進一步增強了檔次感。尺寸上,新車長寬高分別為4544/1831/1713mm,軸距2670mm,其中長度和高度相比現(xiàn)款博越略有增長,而車寬和軸距則沒有變化。

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  車尾部分,博越PRO的尾燈組和下包圍變化較大。全新風(fēng)格的尾燈組外部輪廓與現(xiàn)款車型相同,但內(nèi)部燈腔經(jīng)過了修改,同時貫穿左右燈組的中央鍍鉻飾條更加細長,中央的吉利品牌LOGO也被“GEELY”字母標識所代替。下包圍部分,博越PRO針對燈組位置和護板造型進行了調(diào)整,銀黑配色提升了對比度,而排氣口仍為雙邊共兩出式鍍鉻設(shè)計。

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  對比現(xiàn)款車型,博越PRO的內(nèi)飾變化用天翻地覆形容也不為過。方向盤、中控臺整體均經(jīng)過重新設(shè)計,12.3英寸中控屏幕尺寸非?捎^,其上方則是取消了拱橋形對稱設(shè)計風(fēng)格的新樣式空調(diào)出風(fēng)口,看起來個性。在擋把周圍控制區(qū)域,博越PRO手動擋車型與自動擋車型采用了不同的設(shè)計。得益于電子擋把的使用,自動擋車型提供了雙層式下部中控臺,底部一層開拓出了更實用的儲物格;而手動擋車型則受到了傳統(tǒng)換擋機械結(jié)構(gòu)的限制,繼續(xù)采用了單層下部中控臺,但電子手剎、一鍵啟動按鈕以及兩側(cè)全新的橋形扶手等也有提供。

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  配置上,除12.3英寸全液晶儀表、全景天窗、LED氛圍燈、HUD抬頭顯示、Nappa真皮座椅、智能安全輔助系統(tǒng)、Bose音響、駕駛模式選擇旋鈕外,博越PRO還搭載了最新的GKUI 19車機系統(tǒng),且能夠匹配X WATCH Limited Edition(智能出行手表),后者具備車輛控制、運動健身、娛樂資訊、移動通訊等功能。

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  動力方面,博越PRO將搭載1.5T/1.8T兩款直噴發(fā)動機,最大功率分別為177馬力和184馬力,峰值扭矩分別為255!っ缀300牛·米,均滿足國六b排放標準。傳動方面,與1.5T發(fā)動機匹配的是6速手動或愛信6速手自一體變速箱,而與1.8T發(fā)動機匹配的則是7速雙離合變速箱。(文/汽車之家 刁昊)

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  • 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO 閱讀測試文章
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    9.72 38.24 7.30
    測試文章:有驚喜也有意外 測試博越PRO智能四驅(qū)版
    評測編輯-張益嘉:

    48V電動系統(tǒng)的加入,讓博越PRO的動力響應(yīng)速度提升很大,對于日常用車的感受改變比較明顯。低速高負載狀態(tài)下的抖動有些不應(yīng)該,影響了整體的用車品質(zhì)。

    評測編輯-:

    博越PRO四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)讓人有些意外,滑輪組上表現(xiàn)十分優(yōu)秀,但到了實地越野項目中,變速箱卻拖了后腿。應(yīng)付特殊天氣的能力可以算是有,想要極限越野的話,肯定也不會選擇它了。

    評測編輯-王濤:

    博越PRO的指向性不夠清晰,在極限狀態(tài)下減振器的支撐力也比較有限,整體的風(fēng)格還是家用舒適取向。如果對于駕駛感受要求不高,更注重空間和舒適性的話,那博越PRO值得考慮。

  • 博越 2020款 1.8TD DCT智領(lǐng)PRO 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:意料之中的優(yōu)秀 測試博越PRO 1.8TD
    評測編輯-:

    外觀大氣穩(wěn)重、內(nèi)飾傳統(tǒng)且豪華、各項空間表現(xiàn)沒短板,動力感受讓人滿意、出色的舒適性。這些東西單列出來它沒有哪項是100分,但基本都有著80以上的分數(shù),結(jié)果就是均衡、全面。

    評測編輯-:

    博越依舊是中國品牌緊湊型SUV中表現(xiàn)較好的一個,它的設(shè)計比較成熟,配置豐富,性能表現(xiàn)過關(guān),唯一明顯缺點就是油門不太跟腳。

    評測編輯-周宇軒:

    升級之后,博越PRO的產(chǎn)品力有了明顯提升,油耗降低不少。另外,它的舒適性和配置還是挺不錯的,麋鹿測試也證明它的操控表現(xiàn)也到位。

  • 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.78 43.70 --
    測試文章:可以下單了 測博越1.8T自動兩驅(qū)/四驅(qū)
    評測編輯-侯云峰:

    中國品牌緊湊型城市SUV能通過交叉軸測試,光這點就能讓人滿意了。不滿意的地方是現(xiàn)在產(chǎn)能不足,消費者可能短時間內(nèi)都買不到四驅(qū)車型。

    評測編輯-張可:

    整體與兩驅(qū)車型相同,有著非常好的靜態(tài)表現(xiàn),以及說得過去的動態(tài)表現(xiàn),四驅(qū)車型售價不過15萬,相比合資品牌產(chǎn)品價格上還是有明顯優(yōu)勢的。不過,四驅(qū)車型什么時候能真正投產(chǎn)呢?

    評測編輯-張郁達:

    四驅(qū)版本與兩驅(qū)版幾乎相同,靜態(tài)動態(tài)都有較好的表現(xiàn),實測通過交叉軸沒有問題,這樣對于一臺城市SUV來說就足夠了。四驅(qū)版最低配不到15萬元,對于有四驅(qū)需求的消費者來說這價格相當可以。

  • 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.30 43.23 9.50
    測試文章:可以下單了 測博越1.8T自動兩驅(qū)/四驅(qū)
    評測編輯-侯云峰:

    博越可以說是近幾年中國品牌難得一見的好產(chǎn)品,這里所說的好是和吉利之前的產(chǎn)品以及同級別中國品牌比,動力系統(tǒng)的匹配成熟度,整車駕駛的質(zhì)感,都在逐步和合資品牌縮小差距,繼續(xù)加油吧。

    評測編輯-張可:

    可以說博越是近年來中國品牌少有的好產(chǎn)品,不論設(shè)計還是做工用料都相比之前有了非常明顯的進步,我可以負責任的說,靜態(tài)方面已經(jīng)與合資品牌的產(chǎn)品處在同一級別,這是件令人非常欣慰的事情。不過短板也不是沒有,動力系統(tǒng)仍舊是中國品牌需要抓緊提升的,比如加速和油耗,與合資品牌產(chǎn)品仍舊有一些距離。

    評測編輯-張郁達:

    博越算是中國品牌中最好開的的車型之一,它克服了中國品牌好看不好開的缺點,動力系統(tǒng)整體匹配度很好,包括發(fā)動機與變速箱以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng),動力輸出偏向平順和線性。確實是一個值得推薦的車型。

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博越

指導(dǎo)價:9.28-12.58萬
級別:緊湊型SUV
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