[汽車之家 行業(yè)]  7月23日，北汽集團(tuán)宣布正式持有戴姆勒5%股權(quán)。也就是說，耗時(shí)數(shù)月的股權(quán)投資正式收官。入股戴姆勒，意味著北汽集團(tuán)與戴姆勒的合作關(guān)系更加深入，雙方合縱連橫也才剛剛開始。

30秒讀懂全文：
1.北汽集團(tuán)正式入股戴姆勒，持有其5%的股權(quán)；
2.交叉持股是北汽集團(tuán)與戴姆勒在2013年就明確下來的戰(zhàn)略合作，期間歷經(jīng)六年長跑；
3.面對(duì)未來的種種變化，北汽集團(tuán)入股戴姆勒之后，雙方將結(jié)合成更為緊密的利益共同體。

■5%股權(quán)塵埃落定

　　北汽集團(tuán)欲持股戴姆勒的計(jì)劃早已有之。2013年11月，北汽集團(tuán)與戴姆勒在全面戰(zhàn)略合作交割書上簽字，在這項(xiàng)被稱為“北戴合”的合作中，提出了雙方交叉持股的方案。2015年，北汽集團(tuán)董事長徐和誼就曾公開表示正在與戴姆勒商議股權(quán)收購事宜，最終未能成行。今年3月，北汽集團(tuán)與戴姆勒商談股權(quán)收購的消息再次瘋傳，但也未得到雙方的正式回應(yīng)。

『北汽集團(tuán)董事長徐和誼』

　　短短4個(gè)月之后，北汽集團(tuán)對(duì)外發(fā)布消息稱已持股戴姆勒5%的股權(quán)。據(jù)北汽集團(tuán)公布的消息，本次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利，北汽集團(tuán)的持股比例達(dá)到5%，并因此成為戴姆勒第三大股東。而據(jù)彭博社的消息，此次股權(quán)交易北汽集團(tuán)付出了25億歐元(約合192億元人民幣)的代價(jià)，收購價(jià)為47歐元/股，低于吉利收購戴姆勒時(shí)70歐元/股的價(jià)格。

『北汽集團(tuán)入股戴姆勒耗資192億元人民幣』

　　在股權(quán)交易達(dá)成之后，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁康林松第一時(shí)間給出回應(yīng)：“此舉強(qiáng)化了雙方成功的合作伙伴關(guān)系，中國市場不僅在銷售方面、而且在產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域都是我們現(xiàn)在及未來成功至關(guān)重要的支柱。”可見對(duì)于股權(quán)收購一事，雙方早有共識(shí)。

■兩大集團(tuán)的優(yōu)勢互補(bǔ)

　　在入股戴姆勒之前，北汽集團(tuán)與戴姆勒的合作就已非常豐富。其中，戴姆勒持有北汽集團(tuán)旗下香港上市子公司——北京汽車股份有限公司（以下簡稱北京汽車）9.55%的股份；由北京汽車、戴姆勒組建的北京奔馳汽車有限公司（以下稱北京奔馳）已經(jīng)成為中國豪華車市場不可忽視的勢力；而在北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱北汽新能源）方面，戴姆勒的持股比例在3.01%。此外，戴姆勒與北汽集團(tuán)控股的北汽福田、福建奔馳以及北京北汽德奔汽車技術(shù)中心有限公司等也有著直接或間接的股權(quán)關(guān)系。

『北京奔馳』

　　從雙方業(yè)務(wù)合作關(guān)系來看，北汽集團(tuán)需要的是戴姆勒所擁有的先進(jìn)造車技術(shù)與優(yōu)秀企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，而北汽集團(tuán)擁有的則是對(duì)于中國市場的熟練把控。入股戴姆勒，實(shí)際上是兩大汽車集團(tuán)的優(yōu)勢互補(bǔ)，就如北汽集團(tuán)董事長徐和誼所說的那樣，“投資戴姆勒將增強(qiáng)北汽集團(tuán)與戴姆勒在公司管理與企業(yè)戰(zhàn)略的協(xié)同及支持�！蔽覀冇欣碛善诖�戴姆勒與北汽集團(tuán)將在整車制造、零部件發(fā)展、自主研發(fā)、服務(wù)貿(mào)易和改革調(diào)整等五大發(fā)展平臺(tái)上展開更深層次的合作探討。

『北汽新能源』

■積極應(yīng)對(duì)未來變化

　　當(dāng)然，北汽集團(tuán)入股戴姆勒會(huì)帶來一些猜測，尤其是在股比開放時(shí)間日益臨近的當(dāng)下，雙方的合作關(guān)系將會(huì)產(chǎn)生什么樣的變化尤其引人注目。

　　按照發(fā)改委給出的股比開放時(shí)間表，專用車、新能源汽車外資股比限制已于2018年取消；商用車外資股比限制將在2020年取消；而乘用車外資股比限制及合資企業(yè)不超過兩家的限制則在2022年取消。

『寶馬將其在華晨寶馬的股比提升至75%』

　　在股比開放政策漸漸明朗的大背景下，寶馬將其在華晨寶馬的股比提升至75%，并與長城汽車成立了專注于新能源的光束汽車；而在吉利完成對(duì)戴姆勒9.69%股權(quán)收購之后，雙方?jīng)Q定針對(duì)smart品牌單獨(dú)成立合資公司。從其他車企及此前戴姆勒的種種操作來看，戴姆勒在華戰(zhàn)略有著不小的想象空間。

『吉利與戴姆勒針對(duì)smart成立合資公司』

　　從2018年年底開始，戴姆勒有意將其北京奔馳的股權(quán)由49%提升至65%的消息不時(shí)見諸報(bào)端，但北汽集團(tuán)與戴姆勒均否認(rèn)了此事的存在。在此之后，前戴姆勒董事會(huì)主席蔡澈一再表示戴姆勒在華開拓業(yè)務(wù)的前提是與北汽的長期合作伙伴關(guān)系。也就是說戴姆勒想要改變北京奔馳的股權(quán)結(jié)構(gòu)，或是另擇合作伙伴都必須事先征得北汽集團(tuán)的同意。而北汽集團(tuán)的入股，給我們提供了雙方在應(yīng)對(duì)未來變化上的另一種共識(shí)和合作框架。

■編輯觀點(diǎn)：

　　北汽集團(tuán)與戴姆勒之間未來合作關(guān)系的變化仍處于揣測當(dāng)中。但有一點(diǎn)可以肯定，在種種猜測當(dāng)中，北汽集團(tuán)的位置并非處于被動(dòng)狀態(tài)，從主動(dòng)持股戴姆勒一事當(dāng)中能夠看到，北汽集團(tuán)已經(jīng)開始有所準(zhǔn)備。

　　在目前中國汽車市場當(dāng)中，北汽集團(tuán)與戴姆勒已經(jīng)是一個(gè)利益共同體，北汽集團(tuán)的發(fā)展離不開戴姆勒，而想要在中國市場做大做強(qiáng)，戴姆勒同樣需要尋求北汽集團(tuán)的支持。尤其在全球汽車銷量持續(xù)下行、產(chǎn)業(yè)變革迫在眉睫之際，更需要抱團(tuán)取暖。（文/汽車之家 王林）

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