古德伍德首發(fā) 全新AMG A 45 S官圖發(fā)布

周易

2019年07月04日 21:52 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前，我們從梅賽德斯-AMG官方獲取到了一組全新AMG A 45 S 4Matic（以下簡稱A 45）的新車官圖，作為A級的頂級性能版本，它所采用的AMG套件相比早前發(fā)布的A 35要更有攻擊性。同時，其將于7月5日開幕的2019古德伍德速度節(jié)正式亮相。

　　外觀方面，全新AMG A 45車頭中網(wǎng)采用熏黑的豎向格柵，前包圍整體造型和A 35接近，不過細節(jié)表現(xiàn)得更加立體突出，夸張的開口設計給人感覺足夠兇悍。

　　在側面，新車的整體設計和A 35相比不會有太大的改變，其側裙比A 35更加激進一些。此外，AMG熏黑輪圈以及紅色剎車卡鉗也是A 45身份的象征。在尾部，該車依舊安裝有固定式后擾流板，底部擴散器的造型與A 35如出一轍，但獨有的雙邊共四出排氣讓其看上去更加兇狠。

　　在內飾方面，新車整體設計與全新A級基本保持一致，但部分細節(jié)有所不同。A 45在車內加入大量AMG元素，例如副駕駛手套箱上部的品牌標識以及座椅黃色的縫線設計。此外，新車還配備了AMG翻毛皮運動方向盤，12點位置還有著黃色的回正標識。

　　至于大家最關心的動力方面，新車將搭載全新的M139 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率421馬力，峰值扭矩500�！っ�，傳動系統(tǒng)采用8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為3.9秒，極速可達270km/h。新車提供6種駕駛模式可選，還配備了支持漂移模式的全新可變四驅系統(tǒng)以及AMG扭矩控制系統(tǒng)（扭矩可在前后輪與左右輪間自由分配），并可選裝三段可調懸架。

　　隨后將推出的A45(參數(shù)|詢價)普通版同樣搭載這款2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速雙離合變速箱，但最大功率降至387馬力，峰值扭矩降至480�！っ�，0-100km/h加速時間為4秒，極速為250km/h。（文/汽車之家周易）

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評測編輯-王澤石：	A 45 S這輛車光是看到就足以讓人興奮，強大的動力和出色的操控都是它讓人愛不釋手的原因，當然開上它在舒適性方面你也別有什么期待，不過有得必有失，就看你能不能接受了。
評測編輯-林琦：	在賽道中，對于動力輸出、傳動系統(tǒng)的效率以及穩(wěn)定性，A 45 S都有著非常出色的表現(xiàn)，只是四驅有時候會自作主張幫倒忙，需要一些時間去摸清它的脾氣。
評測編輯-：	A 45 S所使用的是目前最強的量產(chǎn)四缸發(fā)動機，能做到如此水平確實令人佩服，加入的漂移模式在一定程度上增添了它的駕駛樂趣。

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評測編輯-羅浩：	A 45在同級別中不失最有樂趣的，但絕對是最快的。
評測編輯-：	A 45毫于疑問是目前世界范圍內鋼炮的巔峰產(chǎn)品，在直線上擁有碾壓類似高爾夫R和�？怂筊S這樣低半個級別對手的能力。在運動+模式下，這臺2.0T發(fā)動機的殘暴感完全不是四缸發(fā)動機應有的感覺。普通模式下日常駕駛也沒有任何問題，能夠出色地完成普通買菜車的任務。唯一一點令人不滿的是，普通A 45的外形實在是太低調了，沒有AMG應有的霸氣。

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評測編輯-張郁達：	A 45 AMG是我開過最快的2.0T車型，并且所有測試數(shù)據(jù)都是我測過的最快的，令人佩服。實際開起來動力相當充沛，轉向與底盤回饋的信息很豐富，只是那個7速雙離合變速箱不夠給力，自動模式有頓挫，手動模式自己偶爾不降擋，總體說來50萬的價格還算比較超值。
評測編輯-羅浩：	A45是一輛好車，動力強勁操控出色，50萬以內沒誰了，唯一的短板就在雙離合變速箱了，起步的時候總會遲疑一下錯失良機，日常加速的時候也感覺略有不爽。
評測編輯-張子儀：	A 45雖然跑得很快，底盤也不錯，但綜合素質并不算出類拔萃，尤其雙離合變速箱是軟肋�？偠灾�，它沒有徹底打動我，只能算是有一些亮點罷了。

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