[汽車之家 行業(yè)]  日前，汽車零部件制造商德國(guó)大陸集團(tuán)對(duì)外展示了最新款48V大功率驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，功率達(dá)到30kW。新款系統(tǒng)由一款電機(jī)、集成功率電子件及電池組成，旨在減少能耗。

　　大陸工程師目前成功研發(fā)了一款48V混動(dòng)系統(tǒng)，該款系統(tǒng)的功能與高電壓電驅(qū)動(dòng)（48V大功率）技術(shù)類似。相較于配置在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)上的類似系統(tǒng)，新款系統(tǒng)可將二氧化碳排放量降低近兩成。同時(shí)，新款48V技術(shù)比當(dāng)前使用的高電壓系統(tǒng)便宜許多。

　　憑借新款48V大功率技術(shù)，該款混動(dòng)系統(tǒng)的功能性不變，但核心部件是一個(gè)新款水冷式電機(jī)，其峰值輸出翻番，達(dá)到30kW。在純電動(dòng)模式下，車輛的車速范圍可達(dá)到80-90公里/小時(shí)。研發(fā)人員在提升其電量的同時(shí)維持了電機(jī)的外觀尺寸�？傮w上講，相較于前代設(shè)備，新款48V大功率系統(tǒng)所需的安裝空間略大，但重量卻減輕了。

　　此外，電機(jī)并非是唯一的新部件。集成式功率電子件采用了新技術(shù)，相較于前款系統(tǒng)，新系統(tǒng)的電機(jī)效率提升了10%。當(dāng)利用再生制動(dòng)技術(shù)恢復(fù)動(dòng)能后，新技術(shù)的效率也有所提升，這得益于其減半的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能量損耗。新款48V大功率系統(tǒng)可為傳統(tǒng)的完全混動(dòng)車輛提供一款高電壓系統(tǒng)，可大幅減輕消耗、二氧化碳排放量，同時(shí)還優(yōu)化了駕駛效率和駕駛操控性。該系統(tǒng)還有助于降低成本。

　　自2018年9月1日起，歐洲WLTP新規(guī)開(kāi)始執(zhí)行，或?qū)⑦M(jìn)一步推動(dòng)48V技術(shù)的發(fā)展。舉例來(lái)說(shuō)，若該系統(tǒng)能獲得車載充電技術(shù)及大塊電池的輔助，則有望為混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供48V技術(shù)。此外，技術(shù)研發(fā)重心將傾向于所存儲(chǔ)能量向牽引力的轉(zhuǎn)化效率。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）

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