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現(xiàn)代和起亞聯(lián)合研發(fā)出新型汽車制動技術(shù)

鮑彬斌

2019年07月01日 11:16 轉(zhuǎn)載來源：蓋世汽車

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　　[汽車之家行業(yè)] 據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車與起亞汽車成功研發(fā)了一項新型制動技術(shù)，可讓駕駛員根據(jù)自己的偏好調(diào)整制動踏板的制動功率。兩家汽車制造商表示其“Flex Brake”技術(shù)是“全球首款”，能夠提高駕駛的敏感性和安全性，并且縮短制動距離。

『現(xiàn)代索納塔』

　　兩家公司于2012年開始研發(fā)下一代制動技術(shù)，并于2016年完成研發(fā)，且于今年年初完成了該新技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用的配套工作。Flex Brake技術(shù)提供三種模式：溫和型、舒適性以及運動型，每一種模式都有不同的制動功率和制動距離。舒適模式的踏板制動功率與傳統(tǒng)的制動功率相同，溫和模式相對更加舒適、更易操作；而運動模式反應(yīng)速度更快、運動感強(qiáng)。

　　當(dāng)駕駛員選擇的制動模式與駕駛模式相同時，駕駛感也會進(jìn)一步加強(qiáng)。例如，如果駕駛員使用運動制動模式的同時，還在采用運動駕駛模式，運動駕駛模式的快速啟動與運動制動模式的快速強(qiáng)勁制動相匹配，就可以提高高速駕駛時的安全性。

　　此外，F(xiàn)lex Brake技術(shù)能縮短制動響應(yīng)時間，讓駕駛員更快將車停下，并縮短制動距離，充分利用100%的制動力，并有望通過降低因制動踏板操作不足而引發(fā)的事故風(fēng)險。目前，現(xiàn)代和起亞正考慮將該Flex Brake技術(shù)應(yīng)用于未來的捷恩斯高性能車型上，首款應(yīng)用車型預(yù)計會是捷恩斯的首款SUV GV80，該車將于今年下半年推出。此外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還在研發(fā)第二代Flex Brake技術(shù)。（文章來源：蓋世汽車）

文章標(biāo)簽：零部件企業(yè)/品牌事件