[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報(bào)道，通用早在2017年11月就宣布將在人口稠密的城市區(qū)域啟用無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，且不為車輛配置安全駕駛員。然而，受技術(shù)故障及政府監(jiān)管等多重因素影響，截至目前，通用在該領(lǐng)域開(kāi)展的活動(dòng)依然十分受限，美國(guó)舊金山要求測(cè)試車輛必須在駕駛座配置備用的安全駕駛員。

　　通用高管始終強(qiáng)調(diào)，安全性是考量是否推出自動(dòng)駕駛車隊(duì)的決定性因素，但尚未透露該計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的具體時(shí)間表。若通用未能在2019年內(nèi)提供具有相當(dāng)規(guī)模的自動(dòng)駕駛車隊(duì)并提供打車服務(wù)，這意味著通用Cruise的多項(xiàng)既定目標(biāo)將無(wú)法實(shí)現(xiàn)，包括：在美國(guó)紐約市開(kāi)展路測(cè)、將Cruise的員工人數(shù)達(dá)成2000多人的規(guī)模，以及100萬(wàn)英里（約合160.93萬(wàn)公里）路測(cè)的完成進(jìn)度。

　　相較之下，Waymo在為公眾提供自動(dòng)駕駛打車服務(wù)方面的表現(xiàn)較為出彩，公司于2018年12月在美國(guó)鳳凰城推出Waymo One打車項(xiàng)目，配備了安全駕駛員，并提供400人參與到該測(cè)試項(xiàng)目中。未來(lái)通用或?qū)⒔梃bWaymo的做法，先從配備安全員的打車服務(wù)開(kāi)始進(jìn)行測(cè)試。

　　自從通用詳細(xì)說(shuō)明了其自動(dòng)駕駛打車車隊(duì)的計(jì)劃后，該公司就向美國(guó)政府提出申請(qǐng)，要求獲準(zhǔn)使用無(wú)方向盤(pán)和加速/制動(dòng)踏板等人工操作設(shè)備的新款車輛。

　　然而，陸續(xù)有多篇報(bào)告指出，通用的車輛出現(xiàn)了許多意想不到的問(wèn)題和軟件故障，包括：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)自動(dòng)關(guān)停。據(jù)路透社報(bào)道，2018年10月，Cruise自動(dòng)駕駛車輛在行人識(shí)別問(wèn)題，以及判定道路上各目標(biāo)物處于靜止還是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)表現(xiàn)不佳。此外，車輛還存在其他問(wèn)題。

　　于是，通用的申請(qǐng)并未通過(guò)，自2018年3月起，該項(xiàng)目已擱置了一年多。美國(guó)高速公路安全管理局表示將征求公眾意見(jiàn)并開(kāi)展評(píng)估，該流程直到2019年5月結(jié)束。

　　目前，通用得以在美國(guó)亞利桑那州、加州、密歇根州開(kāi)展自動(dòng)駕駛路測(cè)，但上述測(cè)試車輛均配置了安全駕駛員，部分在舊金山的路測(cè)車輛也配置了安全員。若通用的申請(qǐng)被通過(guò)，該公司每年可投放2500輛自動(dòng)駕駛車輛，用戶可通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用來(lái)預(yù)約無(wú)人駕駛出租車，并通過(guò)車內(nèi)的屏幕來(lái)發(fā)布指令。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）

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