[汽車(chē)之家 行業(yè)]  知乎上有人提問(wèn)“如果阿里進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)造車(chē)，可能會(huì)帶來(lái)怎樣的影響和變化？”一名網(wǎng)友回答道：“阿里造車(chē)一點(diǎn)都不重要，早在3年前，憑借斑馬智行阿里已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，更早的時(shí)候，阿里就已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)后裝配市場(chǎng)……為什么說(shuō)，阿里造不造車(chē)不重要呢？因?yàn)椋�在整個(gè)車(chē)輛的生產(chǎn)、消費(fèi)環(huán)節(jié)中，車(chē)輛本身的價(jià)值是固定的，但數(shù)據(jù)的價(jià)值是無(wú)限的�！�

　　數(shù)據(jù)，恰恰是阿里最為看重的商業(yè)價(jià)值�；貧w到汽車(chē)出行領(lǐng)域，按照阿里所規(guī)劃的發(fā)展藍(lán)圖，出行領(lǐng)域的最大價(jià)值體現(xiàn)并不在于制造，而是由單車(chē)發(fā)展到車(chē)路協(xié)同（V2X），最終打造萬(wàn)物互聯(lián)的生態(tài)格局。

60秒讀懂全文：

1、阿里認(rèn)為實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的重要手段就是為車(chē)輛安裝上智能化的操作系統(tǒng)。
2、AI解決方案是阿里智能網(wǎng)聯(lián)的“輕騎軍”，天貓精靈成為新型連接器。
3、對(duì)于自動(dòng)駕駛，阿里從一開(kāi)始就把目光放在了車(chē)路協(xié)同的聯(lián)網(wǎng)式技術(shù)路線(xiàn)上。

　　阿里巴巴進(jìn)入汽車(chē)/大出行領(lǐng)域由來(lái)已久，最為人熟知的是淘寶汽車(chē)、天貓汽車(chē)以及在出行領(lǐng)域?qū)Φ蔚�、Lyft等一系列投資布局。在2019年初公布的阿里巴巴汽車(chē)/出行產(chǎn)業(yè)布局上，我們發(fā)現(xiàn)，除了自主造車(chē)以外，阿里的汽車(chē)版圖不知不覺(jué)已經(jīng)滲透到了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，大體上可以劃分為共享出行、智能網(wǎng)聯(lián)、智能制造、新零售、汽車(chē)服務(wù)、城市大腦這幾個(gè)版塊。

　　今天我們就來(lái)扒一扒對(duì)于消費(fèi)者比較陌生的智能網(wǎng)聯(lián)部分，這將在未來(lái)極大地改變汽車(chē)形態(tài)和我們的汽車(chē)生活，AliOS、阿里云、達(dá)摩院、高德、支付寶、千尋位置、斑馬網(wǎng)絡(luò)成為實(shí)現(xiàn)阿里智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的重要載體。

●阿里云打造“智能大腦”

　　科技公司對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)的切入普遍采取三類(lèi)技術(shù)方案：操作系統(tǒng)、超級(jí)APP和ROM。超級(jí)APP指的是通過(guò)包含導(dǎo)航、音樂(lè)、語(yǔ)音等功能為一體的超級(jí)APP來(lái)滿(mǎn)足車(chē)主需求，ROM則是基于安卓進(jìn)行深度定制化開(kāi)發(fā)，而阿里認(rèn)為，為車(chē)輛安裝上智能化的操作系統(tǒng)，從底層切入才是“正道”。

　　針對(duì)操作系統(tǒng)，AliOS高級(jí)產(chǎn)品專(zhuān)家佘士東有過(guò)一番廣為流傳的表述，從這段話(huà)得以一窺阿里這一戰(zhàn)略決策的技術(shù)背景。他說(shuō)，“操作系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于底層完全針對(duì)汽車(chē)研發(fā)，更安全、穩(wěn)定，系統(tǒng)能夠更好的調(diào)動(dòng)、管理整車(chē)硬件資源，適配性強(qiáng)，可以快速實(shí)現(xiàn)跨品牌車(chē)型落地。同時(shí)，專(zhuān)屬的操作系統(tǒng)能夠?yàn)槠��?chē)場(chǎng)景孕育統(tǒng)一的生態(tài)�！�

　　其言下之意是，全車(chē)智能的實(shí)現(xiàn)有賴(lài)于兩個(gè)條件，一是對(duì)上層生態(tài)的孕育，二是對(duì)下層硬件的掌控。超級(jí)APP和ROM方案雖然相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)，但在功能體驗(yàn)、規(guī)模量產(chǎn)、車(chē)輛安全等方面均有隱憂(yōu)，操作系統(tǒng)才是終級(jí)解決之道。

　　AliOS就是一套從底層開(kāi)始為整車(chē)服務(wù)的系統(tǒng)，這套系統(tǒng)脫胎于2011年推出的YunOS（后品牌升級(jí)為AliOS），是面向汽車(chē)、IoT終端、IoT芯片和工業(yè)領(lǐng)域研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，2016年7月6日，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5正式亮相，是首款搭載了汽車(chē)版YunOS操作系統(tǒng)的車(chē)型。

　　AliOS因?yàn)闃s威RX5的成功而一舉成名，也吸引了上汽之外的更多車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行合作。2017年底，阿里與福特達(dá)成協(xié)議，AliOS將搭載在所有在中國(guó)銷(xiāo)售的福特及林肯品牌整車(chē)（包括進(jìn)口及本地生產(chǎn)）及在中國(guó)生產(chǎn)的自主品牌電動(dòng)車(chē)上，這是第一次有全球的汽車(chē)巨頭使用中國(guó)的操作系統(tǒng)。 

　　阿里人習(xí)慣將AliOS比喻成智能化的信息底盤(pán)，但其對(duì)整車(chē)軟硬件的管理、以及對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的盤(pán)活還有賴(lài)于與云端服務(wù)的結(jié)合，最終形成數(shù)字化的產(chǎn)業(yè)鏈。如今，在阿里云事業(yè)部下，AliOS與阿里云成為構(gòu)建汽車(chē)和出行的關(guān)鍵所在。后者聚合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)，以及人工智能的能力推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化升級(jí)。

●天貓精靈“AI+車(chē)”解決方案

　　如果說(shuō)提供操作系統(tǒng)是打造智能網(wǎng)聯(lián)的第一步，那么AI解決方案則是阿里的第二個(gè)發(fā)展步驟。阿里巴巴達(dá)摩院旗下人工智能實(shí)驗(yàn)室（AI labs）先后宣布與戴姆勒、奧迪、沃爾沃、寶馬等達(dá)成戰(zhàn)略合作，為車(chē)企輸送“AI+車(chē)”解決方案。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“AI+車(chē)”本質(zhì)上是在車(chē)內(nèi)安裝一個(gè)智能語(yǔ)音助手，是對(duì)亞馬遜推出的Amazon Alexa跟隨性產(chǎn)品。在梅賽德斯-奔馳與Amazon Alexa的合作中，車(chē)主可以實(shí)現(xiàn)在車(chē)內(nèi)用語(yǔ)音遠(yuǎn)程控制智能家居，或是在家里對(duì)車(chē)輛發(fā)號(hào)施令。

　　“AI+車(chē)”解決方案包含三個(gè)方面，1、家車(chē)——家與車(chē)的雙向控制，數(shù)據(jù)雙端同步；2、人車(chē)——語(yǔ)音視覺(jué)交互，表情擬態(tài)反饋；3、云車(chē)——基于車(chē)載操作系統(tǒng)，與天貓精靈增強(qiáng)服務(wù)體驗(yàn)。前兩者與Amazon Alexa功能類(lèi)似，重點(diǎn)是云車(chē)部分加入了包括內(nèi)容和本地生活服務(wù)在內(nèi)的多種云端生態(tài)，而這正是阿里最為看中的部分。

　　如果將天貓精靈視為一種連接器，可以更好理解天貓精靈在汽車(chē)行業(yè)的意義。在與車(chē)企的合作中，語(yǔ)音是工具，天貓精靈可打通車(chē)內(nèi)外場(chǎng)景、連接內(nèi)容和服務(wù)、增強(qiáng)與車(chē)企合作的信任感。此外，基于天貓精靈所連接的各類(lèi)生態(tài)，一方面增強(qiáng)了阿里背后的服務(wù)和生態(tài)，另一方面可以為車(chē)企的出行生態(tài)賦能。

　　與AliOS相比，“AI+車(chē)”方案對(duì)車(chē)企開(kāi)放的要求更低，合作方式更靈活簡(jiǎn)便，可以說(shuō)是阿里在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一支“輕騎軍”。寶馬是首家在量產(chǎn)車(chē)型上搭載上述服務(wù)的豪華汽車(chē)品牌，最快到今年年底，我們就可以看到天貓精靈上車(chē)后的實(shí)際表現(xiàn)。

●“高精地圖+高精定位”雙輪驅(qū)動(dòng)

　　隨著自動(dòng)駕駛的研發(fā)不斷深入，依靠“傳感器+控制系統(tǒng)”的方式已經(jīng)難以面對(duì)復(fù)雜的道路情況以及海量數(shù)據(jù)的處理。“高精度地圖+高精度定位”才能真正完成對(duì)高級(jí)別自動(dòng)駕駛終端的深度賦能。

　　高德地圖在高精地圖領(lǐng)域已完成全國(guó)高速公路的高精地圖采集，建立起了“自主采集+眾包采集”的高精地圖UGC體系及自動(dòng)化的數(shù)據(jù)生產(chǎn)模型，實(shí)現(xiàn)了從數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)、調(diào)度、采集、處理到上線(xiàn)的自動(dòng)化流程。在中國(guó)上市的凱迪拉克Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，就使用了由高德提供的高精度地圖數(shù)據(jù)，高德也因此成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)高精度地圖商用化的圖商。

　　在高精度定位方面，2015年，阿里巴巴與中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)共同出資設(shè)立千尋位置，其核心業(yè)務(wù)建立在“互聯(lián)網(wǎng)+位置（北斗）”的基礎(chǔ)上。目前，高通、u-blox等芯片巨頭都已與千尋位置建立合作，將高精度定位服務(wù)融入到車(chē)載芯片中，市場(chǎng)上也有超40家整車(chē)廠(chǎng)商和解決方案商開(kāi)始使用千尋位置提供的解決方案進(jìn)行自動(dòng)駕駛研發(fā)。搭載千尋位置技術(shù)的L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)有望在2019年駛上中國(guó)的高速公路。

　　千尋位置在今年5月還發(fā)布了星地一體高精度時(shí)空服務(wù)——“天音計(jì)劃”�？�為沙漠、海洋、高空等無(wú)網(wǎng)絡(luò)覆蓋，或網(wǎng)絡(luò)覆蓋斷續(xù)區(qū)域提供7×24小時(shí)動(dòng)態(tài)厘米級(jí)定位服務(wù)，滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛終端對(duì)實(shí)時(shí)無(wú)縫高精度時(shí)空服務(wù)及功能安全方面的嚴(yán)格要求，計(jì)劃2021年實(shí)現(xiàn)全球覆蓋。

　　千尋位置的高精度定位與高德地圖的高精度地圖，將為自動(dòng)駕駛的廣泛商用提供重要基礎(chǔ)。

●布局“車(chē)路協(xié)同”式自動(dòng)駕駛

　　2018年的云棲大會(huì)，阿里發(fā)布全新汽車(chē)戰(zhàn)略，由車(chē)向路延展，利用車(chē)路協(xié)同技術(shù)打造“智能高速公路”。這是完全不同于百度、谷歌、Uber等追求的單車(chē)智能式自動(dòng)駕駛技術(shù)路線(xiàn)。

　　車(chē)路協(xié)同的原理是什么？阿里巴巴達(dá)摩院人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛認(rèn)為，車(chē)路協(xié)同技術(shù)方案的核心技術(shù)之一是感知基站，原理類(lèi)似于“手機(jī)的無(wú)線(xiàn)發(fā)射基站，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)與路、車(chē)與車(chē)之間的信息連接點(diǎn)�！�

　　之所以要選擇“車(chē)路協(xié)同”的方案，王剛表示，車(chē)上的傳感器會(huì)受到車(chē)自身視角和高度的限制，比如大部分傳感器的有效監(jiān)測(cè)距離不超過(guò)80米，當(dāng)車(chē)速超過(guò)60km/h，突然出現(xiàn)了障礙物時(shí)，車(chē)是來(lái)不及作出反應(yīng)的；又比如，車(chē)上傳感器只能看到相鄰車(chē)道的情況，當(dāng)相隔的車(chē)道被中間車(chē)道擋住，就難以識(shí)別。

　　阿里“車(chē)路協(xié)同”的思路是給道路加上智能設(shè)備，車(chē)輛不需要安裝太多傳感器，而是通過(guò)集約的模式共享來(lái)獲取道路數(shù)據(jù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。目前，阿里已經(jīng)在杭州的開(kāi)放路段進(jìn)行無(wú)人車(chē)技術(shù)測(cè)試。

編輯總結(jié)：

　　從2014年開(kāi)始研發(fā)汽車(chē)操作系統(tǒng)，通過(guò)基于AliOS的斑馬系統(tǒng)，阿里巴巴構(gòu)建了橫跨車(chē)廠(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)平臺(tái)。在率先打通傳統(tǒng)汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)的連接之后，進(jìn)而將人工智能逐步引入到汽車(chē)場(chǎng)景中，并依托車(chē)路協(xié)同的生態(tài)化理念實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

　　在戰(zhàn)略執(zhí)行層面上，阿里從云控平臺(tái)、智能感知基站、協(xié)同計(jì)算系統(tǒng)三個(gè)層面推進(jìn)。達(dá)摩院的無(wú)人車(chē)、千尋位置的高精定位、高德的高精地圖等都將是阿里新汽車(chē)戰(zhàn)略的技術(shù)保證。其中，路側(cè)使用達(dá)摩院感知基站技術(shù)，車(chē)的感知與協(xié)同計(jì)算由AliOS構(gòu)建，云控平臺(tái)扮演云端大腦的角色，E.T城市大腦協(xié)助交通管理，此外還將通過(guò)支付寶等深入服務(wù)環(huán)節(jié)。

　　可以看出，阿里在汽車(chē)領(lǐng)域主要采取“全局協(xié)同”的戰(zhàn)略方針，隨著汽車(chē)行業(yè)務(wù)版圖的擴(kuò)張，進(jìn)一步幫助阿里實(shí)現(xiàn)從互聯(lián)網(wǎng)向物聯(lián)網(wǎng)生活場(chǎng)景的轉(zhuǎn)變。（文/汽車(chē)之家 李娜）

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