降至34.1% 中國品牌市占率迎來“冰點”
[汽車之家 行業(yè)] 近日，乘聯會發(fā)布2019年5月份全國乘用車市場深度分析報告，報告顯示中國品牌市場占有率已經將至34.1%，創(chuàng)2019年新低。據相關統(tǒng)計數據顯示，2019年1月份中國品牌市場占有率為40.2%；2月份中國品牌市場占有率為41.2%；3月份中國品牌市場占有率為42.4%；4月份中國品牌市場占有率為36.7%。
| 2019年1-5月份中國品牌市場占有率 | |
| 月份 | 比例 |
| 1月份 | 40.2% |
| 2月份 | 41.2% |
| 3月份 | 42.4% |
| 4月份 | 36.7% |
| 5月份 | 34.1% |
| 汽車之家行業(yè)團隊制表 | |
從數據上看，中國品牌市場占有率自4月份開始明顯開始下降，且5月份數據并沒有得到好轉，且1-5月份中國品牌綜合市場占有率為39.1%，也在40%的紅線之下。此外，根據近幾年的歷史統(tǒng)計數據顯示，自2016年開始中國品牌市場占有率始終保持在40%以上，而目前的市場占有率數據意味著中國品牌市場占有率已經降至2015年水平。
『某中國品牌工廠的流水線』
而在中國品牌市場占有率持續(xù)下滑的同時，主流合資品牌市場占有率卻持續(xù)提升。據乘聯會提供的數據顯示，今年1-5月份，主流合資品牌市場占有率分別為50.3%、48.2%、47.4%、52.2%、54.7%；豪華品牌市場占有率則保持在10%左右，較為穩(wěn)定。也就是說，中國品牌的市場下滑主要來自主流合資品牌的沖擊。
除了乘聯會公布的數據之外，今年5月份主流中國品牌銷量數據表現也從側面印證中國品牌面臨的市場壓力增大。據悉，今年5月份吉利銷量同比下滑27%；長城同比下滑11.78%；上汽乘用車同比下滑6.1%等等。隨著中國汽車市場的增速放緩，中國品牌面臨的壓力也隨之增大。（文/汽車之家 王林）
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