2021年推廣1500輛張家口發(fā)布?xì)淠芤?guī)劃

宋愛菊

2019年06月13日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] 盡管消費者對氫燃料電池車神往已久，但我們至今仍不能見到成熟且量產(chǎn)的產(chǎn)品。不過在推進(jìn)燃料電池車應(yīng)用和商業(yè)化落地方面，仍有不少城市參與其中，河北張家口可謂是積極的一個。6月12日，河北張家口發(fā)布了《氫能張家口建設(shè)規(guī)劃（2019-2035）》，規(guī)劃到2021年，累計推廣各類氫燃料電池車1500輛。

　　大多數(shù)人可能對張家口并不熟悉，該城市自2015年成為可再生能源示范區(qū)，包括風(fēng)能及太陽能在內(nèi)的可再生能源發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到1345.48萬千瓦，這為其零碳制氫提供了豐富的電力來源；此外，張家口也是2022年冬奧會的舉辦地之一，該城市希望以氫能為冬奧會提供“綠色能源”、“綠色交通”。

　　那么張家口近年來為氫能做了哪些努力呢？首先，關(guān)于氫氣來源，張家口主要采取水電解制氫技術(shù)，不過其電力來源是風(fēng)能及太陽能等清潔能源提供；其次，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，張家口目前已建成2座加氫站，規(guī)劃在2019年增建5座，達(dá)成2020年累計建成加氫站21座；最后，在人們關(guān)注的氫燃料電池車的運營方面，張家口2018年引入氫燃料電池公交車74輛，2019年薪購置氫燃料電池公交車100輛，到2021年規(guī)劃累計推廣各類燃料電池車1500輛，其中公交車?yán)塾嬐茝V1000輛。

　　中國科學(xué)院院士歐陽明高認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，鋰離子電池動力系統(tǒng)替代的是汽油機(jī)，氫燃料電池動力系統(tǒng)則代替的是柴油機(jī)，因此除了公交等大型車之外，輪船、飛機(jī)、潛艇、火車等未來均可實現(xiàn)由氫燃料電池動力替代。這里的替代并不是100%替代，因為有些極少場景的需求并非一種能源就能滿足。從用戶比較關(guān)心的層面看，氫燃料電池車立馬就能把純電動轎車等車型代替是不可能的。

　　在《氫能張家口建設(shè)規(guī)劃（2019-2035）》中，也提到了具體的發(fā)展路徑和發(fā)展目標(biāo)，其中發(fā)展路徑共分為三個階段：第一階段為產(chǎn)業(yè)培育階段（2019-2025年）；推動已落地制氫企業(yè)高質(zhì)量落實產(chǎn)能投產(chǎn)計劃，大力開展技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、應(yīng)用示范，形成制氫綠色低碳、基礎(chǔ)設(shè)施完善、研發(fā)制造群聚、產(chǎn)業(yè)生態(tài)齊全的發(fā)展格局；

　　第二階段為市場拓展階段（2025-2030年）；加快推進(jìn)高壓液態(tài)儲氫、輸氫、加氫等先進(jìn)技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用，推動氫氣與天然氣混合燃料大規(guī)模應(yīng)用，適時開展光催化制氫等前沿技術(shù)示范應(yīng)用，輻射帶動張家口市周邊地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)及氫能應(yīng)用升級，促進(jìn)京津冀氫能產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展；第三階段為全面引領(lǐng)階段（2030-2035年）；制氫、儲運、加注及配套設(shè)施齊備，氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系比肩世界先進(jìn)水平，龍頭企業(yè)集聚，優(yōu)秀氫能人才匯集，建成一批高水平的工程實驗室、企業(yè)技術(shù)中心、公共檢測平臺等協(xié)同創(chuàng)新平臺，成為全球氫能技術(shù)策源地和創(chuàng)新高地。

　　發(fā)展的總體目標(biāo)則是，到2021年將張家口打造成國內(nèi)一流的氫能城市，到2035年建成國際知名的氫能之都，全市氫能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值達(dá)1700億元。相比其他城市而言，張家口在氫能布局及引導(dǎo)層面上更為積極，或許其希望盡快拿到除了國家第一批生態(tài)文明先行示范區(qū)、可再生能源示范區(qū)、國家全域旅游示范區(qū)等標(biāo)簽之外，國內(nèi)一流的氫能城市這個新的城市標(biāo)簽。你看好張家口在氫能方面的布局和發(fā)展目標(biāo)嗎？（文/汽車之家宋愛菊）

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