[汽車之家 行業(yè)]  毫無疑問，汽車科技是今年CES Asia最大的亮點之一。6月11日，第五屆亞洲消費電子展（CES  Asia）在上海新國際博覽中心開幕，汽車及其上下游產(chǎn)業(yè)的參展比例大大提升，占據(jù)了本屆CES Asia的1/3地盤。展會項目總監(jiān)胡佳妮在接受汽車之家對話時直言：“汽車技術(shù)是今年展會最大亮點之一”。而在參展的十余家中外車企中，中國的“造車新勢力”占了5家，分別是威馬汽車、Polestar、天際汽車、愛馳汽車、合眾汽車。汽車之家編輯分別參觀了這幾家車企的參展情況，并與企業(yè)人士進行了溝通，快來看看各家分別拿出什么黑科技吧~

60秒讀懂全文：

　　●在今年參展的十多家車企中，新造車企業(yè)有5家，分別是威馬汽車、Polestar、愛馳汽車、天際汽車、合眾汽車，各家都在智能網(wǎng)聯(lián)、汽車科技上有成果/構(gòu)想發(fā)布。

　　●5家新造車企業(yè)的參展主題各有特色，威馬汽車展示了Valet Parking方案；Polestar要讓司機告別對手機支架依賴；愛馳汽車推出8大AI黑科技；天際汽車建立車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈；合眾則演示了人、車、生活三者之間的全新交互體驗。

　　●除了威馬汽車，其它4家造車新勢力都是首次參加CES相關展覽，總體來看，5家造車新勢力在智能網(wǎng)聯(lián)方面各有側(cè)重，但未來落地實施效果/進展仍有待進一步觀察。

　　■威馬汽車：Valet Parking軟硬一體解決方案

　　在2019亞洲消費電子展上，威馬汽車旗下?lián)碛蠰2級駕駛輔助系統(tǒng)的智行2.0版威馬EX5(參數(shù)|詢價)與威馬 EX5 Pro亮相，并在現(xiàn)場展示了Valet Parking軟硬一體解決方案，該方案由百度研發(fā)，可在有限條件下實現(xiàn)不同級別自動駕駛功能的商業(yè)化產(chǎn)品，主要應用于私家車量產(chǎn)項目和共享汽車分時租賃領域中。

　　什么是Valet Parking呢？據(jù)悉，搭載了Valet Parking的自動駕駛汽車能夠通過手機等移動終端，實現(xiàn)在常駐點遠程取車/還車、自主泊車、低速自動駕駛、自動充電等操作。威馬汽車工作人員告訴汽車之家編輯，這項功能可以讓車輛在常駐點自動取還，這不僅能有效提高私家車車主的出行體驗，還能有助于共享汽車的推廣運營，即當你需要一輛車時，只需要在固定地點等候，車輛就可以自己開過來。

　　可以看到，威馬汽車與百度之家圍繞自動駕駛領域的合作正在不斷加深，在今年1月于美國拉斯維加斯舉行的國際CES展上，百度就與威馬汽車達成面向L3以及L4級別自動駕駛解決方案的長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，宣布設立“威馬&Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”。表示L2級別自動駕駛解決方案將在2019年開始投入量產(chǎn)，L3級別自動駕駛解決方案將在2021年開始投入量產(chǎn)。而在這次CES Asia上，雙方又圍繞Valet Parking展開合作，不過據(jù)悉這一方案目前還較難推行，主要受到政策法規(guī)的限制。

　　此外，威馬汽車還展出了標有“即客行”Logo的車輛，即客行（GETnGO）是威馬汽車推出的智慧出行服務品牌，其核心業(yè)務包括公共充電、旅游租車、城市共享用車等領域，已在海南三亞、�？谙嗬^開放了實體門店。威馬汽車計劃至2021年在海南省建設網(wǎng)點30-50個，推動海南智慧旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并在未來向更多城市推進。

　　■Polestar：終結(jié)駕駛員對手機支架的依賴

　　也許很多用戶對Polestar這個品牌還不熟悉，它的中文品牌名是“極星”，是沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有的高性能豪華電動汽車品牌。由于Polestar一直強調(diào)“獨立”發(fā)展，其與母公司之間無論是從品牌，還是從整個商業(yè)化的運作，都有很大的不同，因此也算是造車新勢力當中的一員。目前，Polestar已經(jīng)推出首款車型Polestar 1，第二款車型Polestar 2也于今年4月12日上市，售價區(qū)間29.80-46萬元。

　　此次CES Asia上，該品牌展示了純電動轎跑Polestar 2人機交互的功能亮點，并推出了其“首發(fā)版”車型。據(jù)悉，Polestar 2的人機交互界面基于完整的底層安卓系統(tǒng)開發(fā)，首頁可自由定義四個功能區(qū)塊，該人機交互界面聯(lián)合高德地圖、科大訊飛、阿里巴巴人工智能實驗室、華為等打造，可以讓車內(nèi)的信息娛樂系統(tǒng)擁有手機般的流暢操作體驗，并實現(xiàn)實施無線更新。

　　此外，Polestar的用戶界面設計與其車型設計和此次展臺風格一樣，保持了極簡路線，告別了容易令人眼花繚亂的背景和字體，讓用戶更直觀便捷的進行操作。也正是因為如此，Polestar 2人機交互的首個目標，就是要終結(jié)駕駛員過去數(shù)年來對手機支架的依賴。Polestar中國區(qū)總裁吳震皓在此次CES論壇中表示，一直以來司機還是依賴手機導航，一方面后者的地圖不斷更新，并且知道車主需求，比較精準好用；另一方面則與駕駛員的使用習慣有關。但他認為，無論從安全性、美觀性還是實用性上，車機導航都是趨勢，Polestar的車主將不再需要手機支架和手機導航。

　　■愛馳汽車：讓人車生活從“千人一面”到“一人千面”

　　愛馳汽車這次攜愛馳U5、全新概念車U7 ion亮相CES Asia，帶來的參展主題是“智能陪伴，為愛馳行”，發(fā)布了全新數(shù)字伙伴App，并展示了形象自定義、語音自定義、多模式智能交互、乘員情緒識別、車內(nèi)生物體監(jiān)測、DMS監(jiān)控、AR用車指南、AR故事平臺8大AI黑科技于一身的“愛馳智能陪伴科技”。即通過多模式智能交互，每個車主都可以擁有個性化、專屬定制化的汽車產(chǎn)品，讓車輛“能說會道”，懂得“察言觀色”，與車主有更深的交互甚至共鳴。促進傳統(tǒng)人車生活從“千人一面”升級到“千人千面”，甚至還會形成“一人千面”的效果。

　　對于這些功能的精準性和落地規(guī)劃，愛馳汽車CAIO首席人工智能官陳學文在接受汽車之家編輯對話時表示，雖然這些應用將在愛馳首款量產(chǎn)車愛馳U5中開啟應用，但具體落地規(guī)劃會謹慎對待。為了確保落地效果，愛馳會在部分功能應用時事先和用戶溝通，陳學文表示：“因為我們可能需要不斷的采集用戶的數(shù)據(jù)從而反饋給用戶更好的產(chǎn)品，比如要做個性化的語音，我們不可能一下子合成一個特別像的語音，這是需要一個數(shù)據(jù)積累過程的，這個需要和用戶進行溝通。此外，未來我們的計劃是每3個月進行迭代，用戶的體驗對我們來說是非常重要的，雖然技術(shù)不一定一步到達，但是會一直往這一條路上走”。

　　事實上，愛馳汽車是業(yè)內(nèi)率先設立“首席人工智能官”一職的汽車企業(yè)，并已將人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新作為企業(yè)的底層邏輯之一。未來首款車愛馳U5將在創(chuàng)新科技和智能網(wǎng)聯(lián)上帶來哪些驚喜，也值得我們期待。

　　■天際汽車：建立“智云”車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈

　　在本屆CES Asia上，天際汽車（ENOVATE）攜旗下首款豪華智能電動SUV 天際ME7首次參展，主要通過智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字座艙技術(shù)展現(xiàn)全新出行科技。包括智能互聯(lián)、智能駕駛、人工智能等應用，并展示了5+X屏聯(lián)動、AI精靈、人臉識別、智能個性化設定等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　汽車之家編輯對話了天際汽車展臺工作人員，她介紹稱，很多來看展的人之前不了解天際汽車，看到了外形都被吸引，還會問“這個車是哪個國家的”？她認為這是因為天際ME7給人的視覺是很高大上的。同時她表示，這款車自動駕駛級別已經(jīng)可以達到L2.5，可以實現(xiàn)很高的安全性；智能方面全部語音控制，越用越靈敏，會越來越“認識”車主，天際的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)芯片也是自主研發(fā)，芯片上面有自己的Logo，可進一步保障車輛和信息安全。

　　展會現(xiàn)場，天際汽車還攜手德賽西威、中移智行、高德、中科創(chuàng)達等車聯(lián)網(wǎng)合作伙伴建立“智云”車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，聚合了當前智能駕駛、數(shù)字座艙、云端服務等領域的最前沿資源。其基于天際汽車iMA智能數(shù)字化架構(gòu)高度集成整合，可通過大數(shù)據(jù)應用、云端AI計算、OTA在線升級來實現(xiàn)自我迭代，服務消費者多元化的出行需求。

　　■合眾汽車：人、車、生活互聯(lián)互通

　　合眾汽車的展臺緊鄰天際汽車，其展出的Eureka 01概念車及其量產(chǎn)版車型合眾U也吸引了很多參觀者的目光。而在技術(shù)前沿方向，合眾此次亮相CES Asia主要展出了 PIVOT 智能座艙、PIVOT 云平臺以及域控制器的最新研究成果。

　　最為吸引人的當屬展臺內(nèi)設置的智能體驗區(qū)，展現(xiàn)了智能家居、大數(shù)據(jù)和5G等科技的應用，可進一步實現(xiàn)“人、車、家、生活”的智能移動出行。汽車之家編輯在現(xiàn)場進行了模擬體驗，一開始它會通過人臉識別對駕駛員進行驗證記錄，車輛啟動、來電處理也可通過感應駕駛員手勢辨別“是”與“否”，而在快到達目的地例如“家”后，還可通過語音遠程控制智能家居，例如“開臺燈”、“關窗簾”、“開掃地機器人”等。據(jù)工作人員介紹，這套解決方案是合眾與小米合作推出，如果車主家里有小米音響，還可對汽車進行遙控，進而讓人、車、家居生活互聯(lián)互通。

　　此外，合眾汽車還展示了PIVOT云平臺，這是一套實時統(tǒng)計合眾已售車輛運營狀態(tài)的平臺，可對車輛總公里數(shù)、車輛狀態(tài)（啟動或熄火）、30天行駛里程占比、�。ㄖ陛犑校┡判邪裆踔潦浅潆娗闆r進行實時在線統(tǒng)計，對車輛狀態(tài)進行有效監(jiān)控，確保車輛安全。

　　全文總結(jié)：在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢下，汽車與信息技術(shù)的融合正不斷加深，此次CES Asia中汽車科技的參展占比就是有力的證明。但這一切仍然只是開始，就像華為輪值董事長徐直軍所言，汽車與ICT（信息和通信技術(shù)）融合帶來的火花，遠比單獨任何一方的影響力更加巨大。（文/汽車之家 才麗媛）

　　中國新能源車的風起云涌，掀起了一股狂熱的造車風潮，各路背景的企業(yè)紛紛布局，揮灑造車情懷。作為消費者，您是否了解造車新勢力的產(chǎn)品？您怎么看待新勢力造車品牌？為了解用戶對于造車新勢力的接受度，汽車之家展開造車新勢力用戶調(diào)查。本次調(diào)查大概需要花費您5分鐘的時間，感謝您百忙之中參與調(diào)查！

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