[汽車之家 深評]  對國產(chǎn)汽車工業(yè)來說，最可怕的消息不是行業(yè)整體銷量下滑，而是沒有守住已有的市場份額。當(dāng)總盤子不再增長，中國品牌與合資品牌開始“你死我活”的正面對決，但前者份額卻在近期陷入了歷史新低。

　　根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，中國品牌乘用車1-4月共銷售277萬輛，同比下降22.3%，而市場份額為40.5%，同比下降了4個(gè)百分點(diǎn)。其中中國品牌轎車1-4月共銷售66.2萬輛，同比下降17.2%，其市場份額為20%，下降1.1個(gè)百分點(diǎn)；中國品牌SUV1-4月共銷售160.4萬輛，同比下降25%，其市場份額為55%，下降6.7個(gè)百分點(diǎn)。特別是4月份下滑趨勢繼續(xù)擴(kuò)大，4月份中國品牌乘用車共銷售58.5萬輛，同比下降27.9%，其市場份額已經(jīng)下降到37.1%，同比下降了5.2個(gè)百分點(diǎn)，已經(jīng)快要接近歷史最低點(diǎn)，中國汽車品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

●《深評問道》是什么？

　　《深評問道》是汽車之家首個(gè)面向行業(yè)端用戶打造的節(jié)目，特約汽車行業(yè)資深從業(yè)者執(zhí)筆，獨(dú)家解析／揭秘行業(yè)大事件。除了熱鬧表象，我們更想向您呈現(xiàn)對事物本質(zhì)、因果以及未來可能性的探究和思考。

　　本期行業(yè)評論員——許海東，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理兼貿(mào)易協(xié)調(diào)部主任，教授級高級工程師。長期從事汽車行業(yè)的管理工作，現(xiàn)兼任中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)國際貿(mào)易協(xié)調(diào)委員會(huì)秘書長、市場貿(mào)易委員會(huì)秘書長、汽車后市場委員會(huì)秘書長。

60s快速了解核心論點(diǎn)：

1、今年以來，中國品牌乘用車銷量持續(xù)下跌，快要接近歷史最低點(diǎn)，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
2、中國品牌汽車企業(yè)未來發(fā)展困難眾多，關(guān)鍵在打造企業(yè)內(nèi)部小環(huán)境。
3、在困難時(shí)期企業(yè)要布局戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)發(fā)展趨勢方面適當(dāng)選擇突破口，并向細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展。

　　●轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，中國品牌需要思考更多問題

　　關(guān)于中國品牌下滑的原因，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有了很多分析，我們現(xiàn)在需要關(guān)心的是中國品牌如何在困境中突圍？很多大型咨詢公司敏銳地捕捉到了“商機(jī)”，因?yàn)槟婢持锌赡芤彩瞧髽I(yè)“病急亂投醫(yī)”的時(shí)刻，而這正是咨詢公司面臨的機(jī)會(huì)。企業(yè)都希望在逆境中尋找“救市秘方”，但在整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)面臨轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時(shí)刻，任何創(chuàng)新都需要從改變自己開始，當(dāng)下中國品牌需要認(rèn)真面對的問題很多：

　　過去30年我們習(xí)慣和使用的發(fā)展方式、管理模式、效率模式、創(chuàng)新模式還適合目前的形勢嗎？老模式存在什么問題，這些問題導(dǎo)致我們的弱點(diǎn)是什么？我們應(yīng)該如何走出過去熟悉的模式？......

　　在尋找新的模式前，我們都應(yīng)該思考兩個(gè)問題，對這兩個(gè)問題的正確理解和解答，有利于我們分析過去模式的問題，從而找到新的發(fā)展方向。

　　第一個(gè)問題來自中國足球行業(yè)，為什么這么多年、這么多投入，引入了這么多的洋教練和高水平外國球員，我們的足球水平還是上不去？雖然有很多足球?qū)＜铱偨Y(jié)出了多方面的問題，也開出了各種藥方，但到目前的結(jié)果還是我們的足球水平在亞洲都越來越低了。足球運(yùn)動(dòng)有一個(gè)繞不過去的問題，它本質(zhì)上是一種需要團(tuán)隊(duì)配合的運(yùn)動(dòng)，不只是每個(gè)球員的個(gè)人技術(shù)水平要高，而且球員之間的配合水平也要高。這就是我們的第一個(gè)問題：什么才是最好的團(tuán)隊(duì)配合？

　　第二個(gè)問題來自汽車行業(yè)，汽車是一種消費(fèi)品，而消費(fèi)品成功的基礎(chǔ)是如何協(xié)調(diào)控制好產(chǎn)品的質(zhì)量和成本，才可能在激烈的市場競爭中生存發(fā)展。而目前解決產(chǎn)品質(zhì)量和成本的最好方案就是采用日本汽車企業(yè)所創(chuàng)造的精益生產(chǎn)方式。我們國家的企業(yè)從上世紀(jì)80年代即改革開放之初，就努力學(xué)習(xí)日本企業(yè)的“全面質(zhì)量管理體系”，在企業(yè)中大量成立“TQC小組”。日本車企摸索出來的精益生產(chǎn)方式，中國汽車企業(yè)進(jìn)行了大量的、反復(fù)的學(xué)習(xí)，但結(jié)果還是與日本汽車企業(yè)有較大差距。第二個(gè)問題就是：為什么中國車企學(xué)不會(huì)精益生產(chǎn)方式？

　　●解決關(guān)鍵問題的核心是打造企業(yè)內(nèi)部小環(huán)境

　　可能很多企業(yè)不服氣，我們也在應(yīng)用日本車企的精益生產(chǎn)方式啊，也發(fā)揮了不錯(cuò)的作用啊。用一個(gè)簡單事例就可以證明我們企業(yè)的差距：可以自行統(tǒng)計(jì)一下，企業(yè)每年從職工中征集的合理化建議有多少？我們的員工愿意提合理化建議嗎？真正實(shí)施的合理化建議有多少？花了多少錢獎(jiǎng)勵(lì)這些合理化建議？取得的真正效益有多少？拿我們自己的數(shù)量去和日本汽車企業(yè)對比一下，看看差幾個(gè)數(shù)量級？這些問題也許可以用一個(gè)答案來解釋——我們的很多企業(yè)中缺乏一種企業(yè)自身的小環(huán)境。這種小環(huán)境就是能夠讓企業(yè)的每一個(gè)員工都能夠在自己的本職崗位上持續(xù)不斷的努力改進(jìn)，并且能夠在工作中高效率的相互幫助和支持。

　　足球中，由于我們對團(tuán)隊(duì)配合認(rèn)識的偏差和不一致，我們很難形成有利于團(tuán)隊(duì)配合的環(huán)境，我們也就無法形成優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)配合，這與球員個(gè)人技術(shù)、體力和教練的水平關(guān)系不大；

　　在汽車企業(yè)中，我們也是因?yàn)槿鄙傧袢毡酒髽I(yè)那樣實(shí)施精益生產(chǎn)的企業(yè)小環(huán)境，所以我們最多只能做到實(shí)施“精益生產(chǎn)“一陣子”而不是“持續(xù)的使用”，我們大多數(shù)企業(yè)只能做到“形似”而不是“神似”。

　　這兩個(gè)問題與中國品牌汽車企業(yè)未來發(fā)展有什么關(guān)系呢？在中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時(shí)刻，我們的管理模式需要改變，而這種模式改變的基礎(chǔ)首先是企業(yè)內(nèi)部的小環(huán)境必須改變，需要改變成為一種讓企業(yè)內(nèi)部的全體員工形成更好的配合，調(diào)動(dòng)企業(yè)全體員工積極性和創(chuàng)造性的模式，我們的質(zhì)量成本才會(huì)得到有效的控制，我們的產(chǎn)品才有希望。只有企業(yè)全體員工傾全力、用心血打造的產(chǎn)品，才會(huì)有消費(fèi)者愿意選擇，愿意購買，愿意幫你傳播品牌，企業(yè)才可能在激烈的市場競爭中生存下去。而這一切的根基，就是企業(yè)要形成自己獨(dú)特的小環(huán)境。

　　●華為、吉利汽車、長城汽車打造小環(huán)境的努力

　　當(dāng)今所有能夠在中國做得成功、做的風(fēng)生水起的企業(yè)，除了那些天生處于壟斷地位的企業(yè)之外，無一不是通過努力來打造并形成自己的小環(huán)境，從而實(shí)現(xiàn)階段性的成功，這才是真正的核心競爭力。

　　仔細(xì)研究一下任正非2017年初帶領(lǐng)華為高管進(jìn)行的八條宣誓，就是希望通過高層的宣誓，令其以身作則來帶動(dòng)華為企業(yè)文化的建設(shè)，來傳播他們確定的價(jià)值觀，形成華為獨(dú)特的企業(yè)自身小環(huán)境。華為的宣誓絕不是走形式、作秀或者是宣傳的噱頭，而是有針對性的多方面改革。

　　中國汽車企業(yè)中發(fā)展較好的如吉利與長城，深究其企業(yè)管理，都可以看出他們在打造企業(yè)自己的小環(huán)境方面正在持續(xù)不斷的努力。

　　吉利汽車的董事長李書福認(rèn)為：吉利的文化就是一切以客戶為中心，市場為導(dǎo)向。每一位研發(fā)負(fù)責(zé)人、工程師都要清楚了解市場，了解客戶的痛點(diǎn)、抱怨、需求，工程師不是天天閉門造車，是要走出去。吉利汽車倡導(dǎo)并執(zhí)行“人性化神經(jīng)管理，軍事化高效執(zhí)行”以及“快樂經(jīng)營體”等制度，從設(shè)計(jì)、研發(fā)、采購、制造、銷售等各環(huán)節(jié)抽調(diào)人員，組成項(xiàng)目組，共同為結(jié)果負(fù)責(zé)。

　　而回顧長城汽車的發(fā)展，8年前發(fā)展轎車時(shí)，曾經(jīng)對炫麗轎車產(chǎn)品啟動(dòng)過全員提建議的活動(dòng)，據(jù)說征集了1400多條合理化建議，然后逐條對炫麗產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，最終極大改善了產(chǎn)品的質(zhì)量，從而做到了長城的職工愿意買炫麗的產(chǎn)品。因?yàn)榇蠹艺嬲�相信自己，相信大家親手生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，這樣的活動(dòng)，對形成企業(yè)自己的小環(huán)境具有重要的里程碑作用。長城汽車的董事長魏建軍認(rèn)為，長城取得成就的決定性因素在于管理體制，盡量保證透明公正、充分暴露問題。決策時(shí)比較謹(jǐn)慎理性、不盲目，也敢于承擔(dān)錯(cuò)誤。他希望長城汽車能夠形成嚴(yán)謹(jǐn)、輕松且思想活躍的工作氛圍。

『長城炫麗』

　　企業(yè)形成小環(huán)境的目的，就是為了在企業(yè)內(nèi)部形成一種良好的氛圍，能夠充分調(diào)動(dòng)全體員工的積極性，激發(fā)出員工的潛力，積極做好自己的本質(zhì)工作并與其他員工形成一種良好的配合與合作，提高企業(yè)內(nèi)部的效率，從而形成企業(yè)整體的合力，目的是讓企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和成本都可以得到較好的控制，這就是他們核心能力。

　　●中國品牌汽車突圍的具體措施

　　總結(jié)領(lǐng)先企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，對于中國品牌在目前困境中的突圍是很有幫助的，也許應(yīng)該從以下幾條開始：

　　首先，產(chǎn)品戰(zhàn)略上要“斷離舍”，企業(yè)需要明確自身是追求“大而全”還是“專而精”。對于整體實(shí)力較弱的企業(yè)，應(yīng)該先穩(wěn)定住關(guān)鍵的客戶群體，用小、精、特的產(chǎn)品來吸引特定的消費(fèi)者，維持自己在困難情況下的生存問題。 總之是要收縮自己的戰(zhàn)線，選擇相對有競爭力的產(chǎn)品。

　　其次，企業(yè)必須發(fā)動(dòng)全體員工對產(chǎn)品及生產(chǎn)、供應(yīng)鏈的各方面進(jìn)行改進(jìn)，減少浪費(fèi)，控制成本與企業(yè)共度難關(guān)。例如開展專項(xiàng)活動(dòng)，積極動(dòng)員全體員工提出合理化建議，把企業(yè)的拳頭產(chǎn)品（爆款產(chǎn)品）質(zhì)量做得更好，在產(chǎn)品的細(xì)節(jié)上做得更突出。塑造自己產(chǎn)品的特點(diǎn)，例如高顏值、高度智能化、性能強(qiáng)勁等，采用差異化競爭的策略來吸引消費(fèi)者，穩(wěn)住企業(yè)在困難時(shí)期的銷量。

　　再次，企業(yè)應(yīng)在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)發(fā)展趨勢方面適當(dāng)選擇突破口。例如可以考慮與造車新勢力合作，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，力求在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面突破，吸引部分消費(fèi)者。

　　最后，向細(xì)分市場發(fā)展。在賽車、改裝、定制、個(gè)性化方向發(fā)展自己企業(yè)特色，在消費(fèi)者心目中樹立差別化的品牌定位。

　　整體而言，大眾創(chuàng)新才能帶來國家的繁榮，員工的創(chuàng)新和努力才能帶來企業(yè)的發(fā)展。在困難的時(shí)候更應(yīng)該樹立信心，積極打造企業(yè)自身的小環(huán)境，讓員工愿意發(fā)揮出他們的積極性和創(chuàng)造性，企業(yè)職工的創(chuàng)新能力是無窮的，大家齊心協(xié)力才能共度難關(guān)。

　　●《孫子兵法》給我們“知?jiǎng)儆形濉钡膯⑹?/strong>

　　在2019年初，面對2018年下半年市場下滑，面臨2019年諸多不確定因素，大家對市場的判斷都是非常困難，因此在證券公司的預(yù)測報(bào)告中都出現(xiàn)了一種濃濃的復(fù)古風(fēng)，如“馮虛御風(fēng)，踏浪前行”、“天式惟豎，政道以橫”、“石以砥焉、化鈍為利”等等，其實(shí)還是反映出大家對市場不確定因素的擔(dān)憂。在中汽協(xié)的月度信息發(fā)布會(huì)上，有記者問汽車行業(yè)如何應(yīng)對，我曾經(jīng)給出我的建議，就是“知?jiǎng)儆形澹�謀而后動(dòng)”。

　　知可以戰(zhàn)與不可以戰(zhàn)勝：面對外資品牌的價(jià)格下探，新車型的不斷推出，我們落后的部分自主品牌車企要知道自己是否可以和外資品牌正面、全面的競爭嗎？

○識眾寡之用者勝：我們企業(yè)的研發(fā)能力、技術(shù)投入、品牌積淀能夠和外資品牌相比嗎？
○上下同欲者勝：我們的內(nèi)部能夠團(tuán)結(jié)一致，共同努力嗎？我們經(jīng)銷商能和我們共同努力嗎？
○以虞待不虞者勝：如果我們沒有提前的戰(zhàn)略預(yù)測和準(zhǔn)備來應(yīng)對未知的市場變化情況，我們怎么能夠在競爭中取勝呢？
○將能而君不御者勝：我們能調(diào)動(dòng)和發(fā)揮中層干部和員工的積極性、創(chuàng)造性嗎？

　　如果返回再看文章開始提出的兩個(gè)問題，也許我們的理解更深刻一些：如果不理解真正的團(tuán)隊(duì)配合，也就無法在企業(yè)中形成高效率的團(tuán)隊(duì)配合小環(huán)境，那么我們的效率就是低下的，這會(huì)體現(xiàn)在企業(yè)的方方面面；而我們不能真正領(lǐng)會(huì)和實(shí)施精益生產(chǎn)的方式，我們就很難提升產(chǎn)品質(zhì)量和控制住成本，難以生產(chǎn)出相比其他對手具有競爭力的產(chǎn)品。企業(yè)必須打造自己的小環(huán)境，一種有別于其他企業(yè)、有自己特色的小環(huán)境，這種小環(huán)境能夠讓企業(yè)內(nèi)部的效率提高、配合默契、每個(gè)員工都參與、都在貢獻(xiàn)，都能夠?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展提出建議并得到實(shí)施，從而在未來存活得更久。（文/汽車之家行業(yè)評論員 許海東）

查看同類文章：

深評問道

行業(yè)評論

更多精彩內(nèi)容：

新車優(yōu)惠

行情分析

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)