[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒體報道，豐田公司將試點由區(qū)塊鏈驅動P2P的能源交易系統(tǒng)，該系統(tǒng)將使得企業(yè)、房主以及電動汽車司機互相交換剩余的電力。

　　在這一體系之下，使用太陽能電池板和電池儲備系統(tǒng)的企業(yè)、房主以及承租戶可以通過數(shù)字交易市場向他人銷售多余的自發(fā)電力，該交易市場的定價水平能夠符合市場供需行情。插電混動汽車的司機可以將車輛電池電力中的一部分向他人銷售或者購買他人多余的電力。

　　在所有交易過程中，區(qū)塊鏈將扮演一個“數(shù)字賬本”角色，其打造出一個可驗證且安全可靠的查賬索引。這不僅提升了系統(tǒng)的安全性，還幫助消費者可以在電力價格最便宜或在電網(wǎng)低碳電力最多時將其買入。

　　該試點系統(tǒng)將從下個月開始在日本裾野的豐田技術中心投入運營，而在投入運營的第一個月內其服務范圍將擴大至周邊區(qū)域。該項目由豐田同東京大學以及日本可再生能源企業(yè)TRENDE的研究人員聯(lián)手承擔，將一直運營至2020年5月。

　　為了順利實施試點項目，豐田已經(jīng)建立了旗下首個電力交易模型，此外還安裝了一款融合人工智能技術的電力管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)名為“電力交易代理”，根據(jù)實時的電力消耗數(shù)據(jù)以及家庭房屋和企業(yè)所用太陽能電池板的發(fā)電數(shù)據(jù)預測結果，電力交易代理系統(tǒng)將發(fā)布購買或者賣出電力的指令。

　　豐田在一份聲明中指出：“隨著包括太陽能電池板、中等電池和電動汽車在內的分散式電力供給分布越來越廣，日本的電力供應已經(jīng)進入了一個過渡階段，其從傳統(tǒng)的、大規(guī)模的整合系統(tǒng)開始向個人和企業(yè)各自擁有電力供應能力的分散式系統(tǒng)轉型�！�

　　豐田方面還表示：“我們啟動該試點項目的目標是驗證生產(chǎn)消費者在經(jīng)濟層面的優(yōu)勢，這里的生產(chǎn)消費者是指那些既是電力消費者，又能夠使用自有發(fā)電設備生產(chǎn)電力的群體。另外該項目還將評估一個雙向自動化電力供應系統(tǒng)（其可以允許電力生產(chǎn)消費者彼此之間進行直接交易）的可行性�！保ㄎ恼聛碓矗荷w世汽車網(wǎng)）

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