[汽車之家 新車上市]  上汽大眾途昂X于今天（5月28日）正式上市，售價(jià)為31.69-48.89萬元。和途昂一樣，途昂X共有2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）和2.5T V6（530 V6）這三種動(dòng)力，共計(jì)6款車型，并將有6種車身顏色可選。

● 新車特點(diǎn)：

　　途昂X保留了途昂霸氣的前臉風(fēng)格，但由于頭燈組和前格柵的造型有些許調(diào)整，途昂X看起來要更為運(yùn)動(dòng)和精致。它的大燈比途昂的要窄，視覺上稍顯犀利和修長，取消了霧燈的設(shè)計(jì)，保全了前包圍的整體感和運(yùn)動(dòng)感，總體來說它看起來更年輕了。

　　途昂X與途昂的內(nèi)飾區(qū)別主要在于兩處，一是中央出風(fēng)口的造型，它的線條更為豐富，看上去不是那么呆板；二是具有運(yùn)動(dòng)感的方向盤，跟大眾R-Line風(fēng)格的方向盤類似。此外，像空調(diào)控制面板、具體配置等細(xì)節(jié)也有少許調(diào)整，總體來看比途昂更為年輕、運(yùn)動(dòng)，全液晶儀表作為當(dāng)前新車的流行配置，在途昂X上當(dāng)然也沒缺席。

　　座椅和車廂部分，途昂X依舊保持了大空間這一特點(diǎn)，取消了第三排座椅后，后排座椅被安置在較為靠后的位置，再配合可以調(diào)節(jié)角度的靠背，它的后排空間十分奢侈。同樣，后備廂空間也從容多了，它造型很規(guī)整，后排座椅支持4/6比例的放倒，實(shí)用性完全不用擔(dān)心。

　　動(dòng)力方面，途昂X與途昂完全相同，它分別有2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）以及2.5T V6（530 V6）這三種發(fā)動(dòng)機(jī)，均搭配7速雙離合變速箱。330TSI車型最大功率186馬力，最大扭矩320�！っ�；380TSI車型最大功率220馬力，最大扭矩350�！っ�；530 V6車型最大功率299馬力，最大扭矩500�！っ�。其中330TSI車型很大可能僅有兩驅(qū)版本，而380TSI和530 V6標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

● 試駕回顧

　　寶馬的X4明顯比X3開起來運(yùn)動(dòng)、緊致，X6相比X5也是，在途昂X這兒就別想那么多了，它開著就跟途昂一樣。忽忽悠悠的大車身，輕巧的方向盤，較為通透的視野，這些都跟途昂一致。我所試駕的這輛途昂X 380TSI的油門響應(yīng)并不太好，它的前段虛位明顯，就算跑起來以后的跟車狀態(tài)也是如此，說簡單些就是油門“不跟腳”，很像開啟了節(jié)能模式，一旦遇到需要頻繁變速行駛的路段，理想的做法就是掛到S擋，這一點(diǎn)還是有些意外的。

　　220馬力、350牛米推動(dòng)一臺(tái)2噸重的中大型SUV，配合換擋迅速的7速雙離合變速箱，動(dòng)力倒也算得上夠用，純論動(dòng)力效果是沒問題的，我猜測它的0—100km/h加速成績會(huì)是個(gè)還不錯(cuò)的數(shù)字。但在實(shí)際用車環(huán)境中，這套動(dòng)力的很多時(shí)候都顯得不夠從容，為了保持動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)頻繁拉高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力輸出的品質(zhì)感難稱滿意。

　　不得不說，途昂X行駛在路況較好的路面時(shí)，行駛質(zhì)感還是相當(dāng)不錯(cuò)的。它的底盤沉穩(wěn)，坐在車內(nèi)，通過四個(gè)車輪對(duì)路面的反饋能感知到“這是一輛還不錯(cuò)的車”；車廂的隔音效果優(yōu)秀，配合大空間，坐在后排很容易就產(chǎn)生困意，這絕對(duì)是臺(tái)適合出游的家庭車。

　　略顯遺憾的是，上述的舒適只存在于“歲月靜好”的路況中，一旦經(jīng)過坑洼、減速帶等顛簸，懸架的弱點(diǎn)就顯現(xiàn)出來了。為了舒適性，它的支撐力度其實(shí)是不太足的，然而過濾顛簸的能力是要低于預(yù)期的，懸架化解顛簸的動(dòng)作有些生硬，多余的彈跳也很明顯，這些都影響了它的品質(zhì)感，也可能是它優(yōu)秀的靜態(tài)舒適性不知不覺就抬高了駕駛者的原定預(yù)期。

● 競爭對(duì)手：

『林肯航海家；奧迪Q5L』

　　途昂X目前其實(shí)沒有直接的競爭對(duì)手。它有著寶馬X5、大眾途銳級(jí)別的5座車身，價(jià)格與奧迪Q5L這種豪華品牌中型SUV有所重合，整體產(chǎn)品風(fēng)格又與林肯航海家、雷克薩斯RX這類中大型SUV更為接近。盡管從途昂的7座減少為了5座，“量大”仍是其核心競爭力，崇尚樣子霸氣、內(nèi)部空間大的消費(fèi)者很可能為途昂X買單。另外，途昂的530 V6版本也是市面上越來越少的V6車型了，對(duì)于喜歡多氣缸的朋友來說，無疑也是可以納入候選單的車型。

『本田冠道；日產(chǎn)樓蘭』

　　在入門車型價(jià)區(qū)，像本田冠道/UR-V、日產(chǎn)樓蘭這些“大5座”中型SUV也將或多或少與途昂X的2.0T動(dòng)力車型形成競爭關(guān)系。

● 總結(jié)：

　　SUV熱潮過后，轎跑型SUV如今又成了大熱車型，途昂X的推出其實(shí)并不令人意外。在大小和空間上，它剛好處在途昂和途觀L之間的位置，從設(shè)計(jì)風(fēng)格上來說，它更是填補(bǔ)了大眾品牌轎跑型SUV這個(gè)空白。當(dāng)然，途昂X會(huì)面對(duì)多維度的競爭對(duì)手，除了自家兄弟，一票豪華品牌中型SUV都是它的潛在對(duì)手，此外還有部分豪華品牌中大型SUV。途昂X的機(jī)會(huì)和壓力其實(shí)同樣大，那么消費(fèi)者會(huì)不會(huì)認(rèn)可這款車型呢？還是交給市場來檢驗(yàn)吧。（文/汽車之家 孔晨星）

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