[汽車之家 行業(yè)]  乘聯(lián)會5月10日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）4月銷量同比下滑17%，而新能源乘用車則依然逆整體車市上揚，以4月份銷售9.1萬輛同比增長28.4%；由于4月份已進入過渡期，相比3月25日之前有小幅退坡影響，4月銷量環(huán)比3月下滑15.6%。

　　按照2019年新能源補貼政策，從3月26日將正式進入過渡期，由于過渡期期間內(nèi)上牌車型依然可享受地補優(yōu)惠，且部分車型可享受比2019年新政實施后更高的補貼金額，因此預(yù)計在6月25日前，新能源汽車增速或相對明顯。值得注意的是，過渡期期間，符合2018年技術(shù)指標要求但不符合2019年技術(shù)指標要求的銷售上牌車輛，按照2018年補貼金額的0.1倍補貼；符合2019年技術(shù)指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應(yīng)標準的0.6倍補貼。這意味著，技術(shù)水平高、續(xù)航高的車型在過渡期銷售能夠獲得較高補貼，這對于想要購買電動車的消費者是一大利好。

　　由于政策鼓勵高續(xù)航高品質(zhì)車型發(fā)展，就4月份銷量來看，緊湊型乘用車增量最強，占比純電動乘用車的53%，取代了此前微型車的地位。此外，插電式混合動力車型增速也很迅猛，且合資車型逐步成為插電式混合動力車型的主力。

　　就4月份單一車型銷量看，比亞迪元EV、帝豪EV(參數(shù)|詢價)及北汽EU系列斬獲前三名，值得一提的是，以前進入前10強的車型有一半或一半以上微型電動車，但4月份僅有三款微型車進入榜單。累計數(shù)據(jù)方面，2019年1-4月，全國狹義新能源乘用車銷量為34.5萬輛，同比增長83.8%。（文/汽車之家 宋愛菊）

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