[汽車之家 行業(yè)]  一半是海水，一半是火焰，這兩句話用來形容創(chuàng)業(yè)再合適不過�！笆袌龅陌l(fā)展不會給我們太多時間，就像下圍棋進行到讀秒，在規(guī)定的時間必須要走這步棋。作為創(chuàng)業(yè)者心理上的煎熬是比較大的�！� 近日，蔚來汽車總裁秦力洪在接受汽車之家對話時坦言，“你永遠處在一個對自己做的事不滿意的狀態(tài)，這個事會比較煎熬�！�

　　秦力洪所說的煎熬，是指他本人創(chuàng)業(yè)以來某些時刻的感受，但目前，蔚來汽車也同樣面臨一些艱難的問題。一家企業(yè)，往往受到越高的期待，就要承受越嚴厲的批評，這正是蔚來汽車面臨的處境。作為中國新興造車企業(yè)的排頭兵，蔚來汽車被稱為中國特斯拉，也被認為是最有希望的造車新勢力。

　　而在享受高光的同時，蔚來要承受的是難以回避的關注和翻涌而至的質(zhì)疑。瘋狂燒錢、銷量瓶頸、大幅裁員、車輛自燃，這一系列的疑問是外界看到的問題，而企業(yè)從自身的角度是如何看待這些問題的？秦力洪及蔚來整車集成及前瞻工程高級總監(jiān)Danilo Teobaldi在接受汽車之家對話時進行了回應，并對蔚來汽車后續(xù)發(fā)展進行展望。

『蔚來汽車總裁秦力洪』

『蔚來汽車整車集成及前瞻工程高級總監(jiān)Danilo Teobaldi』

■ 持續(xù)投入后續(xù)研發(fā) 短期內(nèi)無盈利預期

　　自2014年成立以來，蔚來汽車就一直被問及盈利時間點的問題。李斌、秦力洪等蔚來管理層也反復表示，蔚來汽車尚處于成長階段，目前沒有具體盈利的時間表。翻閱蔚來汽車財報，2016年、2017年、2018年連續(xù)三年凈虧損分別為25.73億元、50.21億元、96.39億元，三年累計虧損達172.3億元。

　　在上市之前，蔚來汽車的融資金額就已經(jīng)達到24.52億美元(約合人民幣169億元)，又通過上市獲得募集資金約10億美元（約合人民幣67.7億元），累計資金約237億元。這樣粗略估算，2019年初，蔚來汽車賬面上還有近65億元現(xiàn)金，這筆現(xiàn)金能否支撐其2019年開銷還不好說，更不用說盈利了。

　　秦力洪認為，蔚來汽車盈利時間的早晚主要取決于如何布局產(chǎn)品，在蔚來汽車整體的資金使用中，有40%投入在研發(fā)領域。目前，蔚來汽車已經(jīng)推出了EP9、Fomula E兩款賽道產(chǎn)品，ES8、ES6兩款量產(chǎn)車，第三款量產(chǎn)車ET系列已經(jīng)進入研發(fā)的后期階段，而除了現(xiàn)有的產(chǎn)品，蔚來汽車也在考慮未來3-5年以后的技術布局，包括自動駕駛技術等。產(chǎn)品研發(fā)的持續(xù)投入，還將是蔚來汽車大部分資金流向的領域。

『蔚來ES6』

　　另外，造車本身也是一個資本門檻高且回報周期長的產(chǎn)業(yè)，這從特斯拉的發(fā)展歷程也能看出來。特斯拉自2003年成立以來，一直未能實現(xiàn)盈利，2016年、2017年、2018年近三年的虧損分別為7.7億美元、22億美元和10.06億美元，只有在個別季度實現(xiàn)了單個季度的盈利。如果以特斯拉為參考系，蔚來汽車的盈利時間可能還需要一些時間。

■ 優(yōu)化管理機制 不存在大規(guī)模裁員

　　今年3月21日，知乎上一位ID為“紙孩子”的用戶，自稱是蔚來汽車的前員工，爆料蔚來年后大規(guī)模裁員。不久前，又有新聞爆出，蔚來關閉美國舊金山辦公室，在北美裁員70人。對此，秦力洪回應稱，春節(jié)后蔚來汽車的員工數(shù)量為9900多人，目前有9400多名，主動優(yōu)化和自動離職的員工有500人左右。目前，這個9400人的團隊足以支撐蔚來現(xiàn)有的業(yè)務內(nèi)容，優(yōu)化團隊是希望提升工作效率，不存在大規(guī)模裁員的問題。

　　對于“紙孩子”事件，近日蔚來汽車也進行回應，經(jīng)法院委托律師查明，該“紙孩子”賬戶對應手機號碼的所有人為“濰坊市時代互聯(lián)商貿(mào)有限公司”，并非蔚來前員工，有存在惡意抹黑蔚來的嫌疑。

　　至于關閉舊金山辦公室的原因，秦力洪解釋道，蔚來在美國的辦公室主要位于加州的圣何塞，離舊金山有一個半小時的車程，當初設立舊金山辦公室是因為有一批比較年輕的、尤其是UI/UX的設計師喜歡住在大城市里面，蔚來就為他們租了一間辦公室�，F(xiàn)在，蔚來重新調(diào)整了各組織的分工，UI/UX的設計以慕尼黑團隊為主，這中間有人員調(diào)動、離職的員工，所以就關閉了舊金山辦公室。

　　從組織構(gòu)架來看，蔚來汽車是一家全球性企業(yè)，業(yè)務部門覆蓋北京、上海、圣何塞、硅谷、慕尼黑和倫敦等地。全球性組織構(gòu)架的最大好處在于能充分利用各地的人才、技術資源，劣勢則在于難以統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。此前，就有媒體爆出，蔚來的美國分公司存在“獨立王國”的問題，和其他部門節(jié)奏不一致。蔚來汽車已經(jīng)意識到這個問題，并在2018年下半年就開始著手調(diào)整，最終以美國分公司CEO伍絲麗離職告終。這件事或許讓蔚來吸取了經(jīng)驗，開始更加注重企業(yè)管理機制的優(yōu)化。

『原美國分公司CEO伍絲麗（最右）』

■ 產(chǎn)能及補貼壓力 銷量目標將更務實

　　作為首款量產(chǎn)車上市的第一年，2018年蔚來ES8累計銷量為11348輛，2019年第一季度ES8的交付量3989輛。按照蔚來汽車此前規(guī)劃，2019年全年包括ES8、ES6兩款車銷售4-5萬輛。秦力洪在此次對話中表示，今年可能不會實現(xiàn)這么高的目標，這既包括自身產(chǎn)能限制，也包括補貼退坡等因素，蔚來會在5月下旬向外界公布新調(diào)整的目標，這將是一個更加務實的目標，但對比去年還是會成倍增長。秦力洪分析，單看ES8車型，每個月可能銷售1000輛出頭，全年預計銷售13000、14000輛。

『蔚來ES8』

　　在上海車展期間，蔚來汽車還發(fā)布了一款轎車——ET系列。秦力洪表示，目前來看，這款車大概率會延續(xù)現(xiàn)有的命名規(guī)則，以E開頭，第二個字母代表它的車型，用S來表達SUV，用T來表達轎車，用數(shù)字來表達它的車型級別的高低。上海車展展出的車型沒有放數(shù)字，因為該車是ET系列的一個預覽版，是為了看一看方方面面的反饋，來指導決策下一步具體的計劃，第一款轎車的具體上市時間、命名、價格目前都沒有確定。Danilo Teobaldi介紹，這款車是以現(xiàn)有平臺為基礎改進，來實現(xiàn)轎車的研發(fā)，可以復用很多技術和零部件，研發(fā)時間會比之前兩款車型會縮短很多。

『蔚來ET系列』

　　目前，蔚來汽車的軟件功能還在研發(fā)和不斷迭代的狀態(tài)中，包括ACC（自適應巡航控制）和NIO Pilot。目前，蔚來ES8上搭載的是ACC第一版本，未來還將不斷進行迭代升級，具體會根據(jù)用戶反饋和軟件團隊的工作進度來決定下一版推出的時間。秦力洪介紹，今年6月份，在蔚來ES6交付的時候，預計會搭載一個更新版本的ACC和NIO Pilot，后續(xù)也會對ES8現(xiàn)有版本進行迭代。

■ 回應車輛自燃事件 持續(xù)提升服務效率

　　蔚來汽車一直聲稱關注的是產(chǎn)業(yè)價值鏈的兩端，一端是研發(fā)，一端是營銷和服務。在這兩端，蔚來汽車幾乎投入了同樣多的精力。在營銷和服務端，蔚來汽車主要圍繞用戶充電進行布局，包括電池升級包、一鍵加電服務，以及建設換電站、配置充電車等多個環(huán)節(jié)。近日，西安一輛在維修中的ES8自燃事件，又把蔚來產(chǎn)品質(zhì)量及服務能力推上了風口浪尖。

　　Danilo Teobaldi表示，ES6、ES8都是嚴格按照國際工程標準設計的，整個電池的研發(fā)遵循了國際標準化組織（ISO）的最高標準。但是，車輛起火問題不僅是電動車才有，燃油車也同樣有這樣的問題。即使企業(yè)已經(jīng)有了很安全、很完備的研發(fā)體系，但是也不可能百分之百控制所有的事故。針對起火事故，重要的是吸取經(jīng)驗教訓、分析原因，在事后產(chǎn)品研發(fā)中把經(jīng)驗教訓利用起來。

　　經(jīng)過蔚來汽車初步調(diào)查，西安ES8起火事故的原因是該車底盤曾遭受過嚴重撞擊，導致電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)短路，致使車輛自燃。為了解決用戶用車的后顧之憂，蔚來汽車推出了“進一步保障動力電池安全的行動方案”，包括強化應急響應機制、增加檢視電池包底板的單獨工作項目、加強換電和一鍵加電服務時對電池包底板的檢查、免費更換具有安全隱患的電池包以及開展安全演練、強化用戶安全意識等。

　　對于現(xiàn)有工作人員能否支撐銷量增長后的服務能力，秦力洪表示，其實蔚來汽車在服務方面已經(jīng)提前布局了，以Fellow團隊為例，現(xiàn)有的人員至少能服務3倍以上的用戶。另外，還可以通過員工能力培訓和配備技術工具為Fellow團隊賦能，提高團隊的工作效率。

編輯有話說：

　　在整個對話過程中，我們能夠看出，對于面臨的挑戰(zhàn)，蔚來管理層雖然會有一定壓力，但是整體心態(tài)是平和、積極的。伴隨著蔚來汽車的成長，一個個問題正在不斷出現(xiàn)，“一切可以預見的困難就是我們的工作任務”，這是創(chuàng)始人李斌在公司內(nèi)部經(jīng)常講的一句話�，F(xiàn)在來看，如何把當前以及可以預見的問題解決好，可能正是蔚來汽車的命門所在，這關系到蔚來汽車已樹立起的品牌和口碑，也關系到用戶對蔚來汽車的信任。（文/汽車之家 范鑫 肖瑩）

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