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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 進(jìn)口新車(chē) 正文

售94.88萬(wàn)起 AMG E 53轎車(chē)/轎跑車(chē)上市

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  [汽車(chē)之家 新車(chē)上市]  作為對(duì)梅賽德斯-AMG高性能陣容的又一補(bǔ)充,5月6日,北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司宣布,全新梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC+及全新梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC+轎跑車(chē)正式上市,廠商建議零售價(jià)格分別為人民幣94.88萬(wàn)元及97.88萬(wàn)元。

 梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC+轎車(chē)及轎跑車(chē) 指導(dǎo)售價(jià)
車(chē)型售價(jià)(萬(wàn)元)
AMG E 53 4MATIC+94.88
AMG E 53 4MATIC+轎跑車(chē)97.88

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2019款 AMG E 53 4MATIC+ 轎跑車(chē)

『全新梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC+轎跑車(chē)及轎車(chē)』

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2019款 AMG E 53 4MATIC+

  全新AMG E 53 4MATIC+轎車(chē)和轎跑車(chē)采用兩種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì),其中,轎車(chē)采用閃鉆格柵,轎跑車(chē)配以別致的銀色鍍鉻雙刃式格柵,兩款車(chē)均搭配幾何多光束LED大燈和AMG特有的車(chē)身風(fēng)格組件,凸顯出運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅氣質(zhì)的和諧統(tǒng)一。

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2019款 AMG E 53 4MATIC+ 轎跑車(chē)

『全新梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC+轎跑車(chē)及轎車(chē)』

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2018款 AMG E 53 4MATIC+

  車(chē)尾與車(chē)身同色的AMG后擾流板,在提升車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)之余,勾勒出更加動(dòng)感的尾部輪廓,而帶擴(kuò)散器的AMG后裙板與經(jīng)典的圓形雙邊雙出排氣管,以及20英寸AMG雙5輻輕合金輪圈,則彰顯其運(yùn)動(dòng)特征。此外,大尺寸的全景式滑動(dòng)天窗進(jìn)一步拓展車(chē)內(nèi)空間感。

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2019款 AMG E 53 4MATIC+ 轎跑車(chē)

  打開(kāi)全新AMG E 53 4MATIC+轎車(chē)和轎跑車(chē)車(chē)門(mén),黑色內(nèi)飾主色調(diào)與座椅縫線、儀表盤(pán)邊緣、車(chē)門(mén)扶手等處的紅色細(xì)節(jié),共同呈現(xiàn)出驚艷的視覺(jué)體驗(yàn)。雙12.3英寸高清顯示屏提供“經(jīng)典”、“運(yùn)動(dòng)”和“前衛(wèi)”三種不同顯示風(fēng)格。而Nappa皮革包裹的AMG高性能座椅(轎車(chē)標(biāo)配)、帶銀色鋁制換擋撥片和12點(diǎn)鐘標(biāo)識(shí)的新型AMG高性能方向盤(pán),以及AMG碳纖維中控臺(tái),則融合了豪華質(zhì)感與運(yùn)動(dòng)。

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2019款 AMG E 53 4MATIC+ 轎跑車(chē)

  動(dòng)力方面,全新AMG E 53 4MATIC+轎車(chē)和轎跑車(chē)搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V電動(dòng)機(jī),其中汽油機(jī)的最大功率為435馬力,電動(dòng)機(jī)最大功率為21馬力。扭矩輸出方面,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出為520N·m,電動(dòng)機(jī)峰值扭矩為249N·m。在AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速箱的配合下,全新AMG E 53 4MATIC+轎車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒,而轎跑車(chē)僅需4.4秒,兩款車(chē)型最高時(shí)速均可達(dá)250km/h。

  此外,兩款車(chē)型均標(biāo)配AMG高性能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)增強(qiáng)版(4MATIC+),可在前后軸之間提供可充分變化的扭矩分配。而AMG行駛控制增強(qiáng)版(AMG RIDE CONTROL+)空氣懸架帶有更具運(yùn)動(dòng)感的減振器設(shè)置和連續(xù)可調(diào)減振系統(tǒng)ADS+,使兩款車(chē)兼具良好的駕駛動(dòng)態(tài)和乘坐舒適性。(文/汽車(chē)之家 張曉丹)

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    它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲,在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    既然是高端AMG車(chē)型,奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了,什么西裝暴徒,進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,它明顯要比C 63 S底氣更足,動(dòng)力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大,只要銀子夠,這種車(chē)平時(shí)開(kāi)著確實(shí)很不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    四門(mén)轎車(chē)較長(zhǎng)的軸距加上充沛的扭矩,讓這臺(tái)中級(jí)轎車(chē)可以做到保持長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離并非?煽氐钠苿(dòng)作。彎道中方向的精準(zhǔn)度和底盤(pán)敏捷度的表現(xiàn),也不像是一臺(tái)沉重的四門(mén)轎車(chē)。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    AMG E 43的定位略顯尷尬,雖然整體平臺(tái)、技術(shù)等都是全新的,不過(guò)上升到動(dòng)力層面3.0T V6不管哪個(gè)方面確實(shí)都不如奧迪S6的V8,并且97.98萬(wàn)的價(jià)位,也可以選擇到AMG C 63,這可如何是好……

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    我喜歡43系列的車(chē)型,低調(diào)透露著一絲動(dòng)感,不張揚(yáng),卻又充滿了實(shí)力,在享受到駕駛樂(lè)趣的同時(shí)又不會(huì)過(guò)于難操作,也讓一般消費(fèi)者能體驗(yàn)到AMG的樂(lè)趣。不過(guò)E 43的定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴,我認(rèn)為80萬(wàn)左右最合適。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這個(gè)價(jià)位可選擇的車(chē)型太多,奧迪S6、AMG C 63等等,S6的4.0T大V8潛力十足,換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車(chē)的本事,而C 63相對(duì)來(lái)說(shuō)更加純粹,所以目前我想不到什么理由選擇這臺(tái)E 43,主要是價(jià)格比較尷尬。

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奔馳E級(jí)AMG

指導(dǎo)價(jià):96.16萬(wàn)
級(jí)別:中大型車(chē)
詢底價(jià)