[汽車之家 快評]  在眾多中國品牌中，吉利的國際牌可以說打得很溜，收購沃爾沃/寶騰/路特斯、入股戴姆勒，以及打造面向國際化的領(lǐng)克等，吉利在全球汽車領(lǐng)域扮演越來越重要的角色。此次，吉利又將全新純電品牌幾何首款車型幾何A的上市發(fā)布會(huì)選在了新加坡，這是一個(gè)被譽(yù)為“花園城市”的地方，長期以來注重環(huán)保，與幾何品牌的定位相契合。幾何汽車與吉利、領(lǐng)克品牌并行發(fā)展，將擔(dān)負(fù)起吉利汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)展重任。未來吉利品牌提供燃油以及混動(dòng)產(chǎn)品，而純電產(chǎn)品將全部導(dǎo)入到幾何品牌中。

　　幾何汽車自發(fā)布起，就定位全球品牌，未來將不止在中國市場銷售，還將銷往東南亞等市場。時(shí)間回到4月11日發(fā)布會(huì)上，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧以幾何品牌產(chǎn)品經(jīng)理的身份來到舞臺(tái)上，他表示：“吉利汽車已經(jīng)為幾何做好了充分準(zhǔn)備”。看似不經(jīng)意間輕描淡寫的一句話，吉利卻在背后準(zhǔn)備了14年。

一、“價(jià)值”300億的幾何

　　事實(shí)上，吉利早在14年前就在新能源市場進(jìn)行了嘗試。2005年，吉利基于金剛、英倫等早期車型打造了一輛弱混動(dòng)力的樣車，并在當(dāng)年的上海市工業(yè)博覽會(huì)上亮相，雖然未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)但可以說是吉利在新能源技術(shù)上的開始。隨后的10年里，吉利從未停止步伐，創(chuàng)建研發(fā)中心、造型中心，匯聚全球多名研發(fā)人員與工程師，為吉利新能源的研發(fā)工作提供保障。在此期間，吉利還推出了首款純電動(dòng)車型——帝豪EV�？梢哉f，沒有這些嘗試與努力，就沒有今天的幾何。另一方面，吉利在新能源市場并沒有它在傳統(tǒng)能源汽車市場那么優(yōu)秀。提起新能源，很多人能想到的是比亞迪、北汽新能源等等，不一定是吉利，而這也是幾何品牌誕生的意義所在。

　　2015年，吉利汽車其新能源汽車戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，制定了“2020年產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛，其中新能源產(chǎn)品占比達(dá)到90％”的目標(biāo)，為此吉利將在未來3年內(nèi)推出30多款新能源和節(jié)能車型，作為配套的電池制造項(xiàng)目也必須隨之加速推進(jìn)。

　　因此，吉利也開始了動(dòng)力電池的“自給戰(zhàn)略”，同年12月浙江衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司注冊成立，是吉利集團(tuán)與香港洪橋集團(tuán)合作布局的首個(gè)新能源汽車動(dòng)力電池總成研發(fā)制造基地，隸屬于吉利集團(tuán)零部件事業(yè)中心。該公司主要從事鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)與生產(chǎn)，主要研發(fā)和生產(chǎn)磷酸鐵鋰、三元鋰電池兩種系列。

　　2016年4月14日，浙江吉利控股集團(tuán)金華動(dòng)力電池總成項(xiàng)目開工。該基地規(guī)劃投資20.5億元，設(shè)計(jì)新能源動(dòng)力電池年產(chǎn)能為150萬千瓦時(shí)。項(xiàng)目建成并達(dá)產(chǎn)后，每年可滿足8萬臺(tái)純電動(dòng)轎車使用。2017年4月，吉利全資收購LG南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)。

　　2018年9月，吉利通過旗下子公司，注資5000萬元在武漢設(shè)立湖北吉利衡遠(yuǎn)新能源科技公司，布局動(dòng)力電池領(lǐng)域。湖北的新公司未來將成為吉利新能源動(dòng)力電池的重要生產(chǎn)基地，新工廠選址在新灘經(jīng)合區(qū)二期用地，項(xiàng)目總投資80億元，建設(shè)電池及模組生產(chǎn)線和研發(fā)中心、物流配選中心等。項(xiàng)目分兩期實(shí)施建設(shè)，計(jì)劃2018年完成選址和前期工作，2020年建成投產(chǎn)。

　　盡管吉利已經(jīng)在電池組方面有所布局以及積累，但為了解決“燃眉之急”，吉利開始在全球范圍內(nèi)尋求合適的電池供應(yīng)商，經(jīng)驗(yàn)豐富的寧德時(shí)代成為吉利再合適不過的伙伴。目前，吉利現(xiàn)有的幾款新能源車型帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GSe等所搭載的動(dòng)力電池主要來自寧德時(shí)代。

　　但吉利并不滿足于單純的采購合作，2018年12月20日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）旗下浙江吉潤汽車有限公司（以下簡稱“浙江吉潤”）與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時(shí)代”）宣布，雙方將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售，為吉利新能源車型提供核心動(dòng)力電池的穩(wěn)定供應(yīng)。

　　此次幾何品牌首款車型——幾何A的電池組正是來自于寧德時(shí)代。一款電動(dòng)車成本占比最高的部分來源于電池的采購，吉利汽車為了更好的控制成本，同時(shí)踐行打造國民電動(dòng)車的愿景，選擇采用已經(jīng)獲得市場認(rèn)可的寧德時(shí)代電池。這一選擇不僅有效的降低了幾何A的制造成本，更為其電池安全提供了品質(zhì)背書。

　　在此基礎(chǔ)上，吉利還加強(qiáng)整合全球資源，攜手博世、聯(lián)合電子、博格華納、西門子等，打造全球新能源合作的“朋友圈”。安聰慧提到：“吉利不涉獵化學(xué)電池，但是做電池包，做整個(gè)模組、電池的管理系統(tǒng)，做電池在車上面如何更好地匹配和應(yīng)用。但是電芯，要和世界上最好的公司成立合資公司，大家應(yīng)該知道我們和寧德時(shí)代成立了合資公司。讓專業(yè)的公司做專業(yè)的事情，這就是跨界的一種合作。對吉利來說掌握和使用世界最先進(jìn)的電芯，就能保證我們電池的工藝，能夠做到成本有優(yōu)勢。”在安聰慧看來，跨界合作是一件很劃得來的選擇。

　　另外，吉利已經(jīng)在全球建立五大研發(fā)中心、五大造型中心，全球研發(fā)設(shè)計(jì)人員超過2萬人，為吉利實(shí)現(xiàn)新能源戰(zhàn)略提供了落地的可能。安聰慧也提到：“截至目前，吉利在新能源研發(fā)及產(chǎn)業(yè)布局上的投入已經(jīng)超過300億元，擁有300多項(xiàng)技術(shù)專利”。從2018年財(cái)報(bào)來看，吉利集團(tuán)研發(fā)成本為5.49億元人民幣，研發(fā)投入占比收入為3.6%，相比上一個(gè)財(cái)年增長66%。

　　此外，吉利目前已經(jīng)形成FE、PE、GE三個(gè)純電動(dòng)平臺(tái)，前兩個(gè)平臺(tái)分別生產(chǎn)中高端車和小型車。而打造出幾何A的則是最新的GE純電專屬平臺(tái)，該平臺(tái)在5年前開始做規(guī)劃，4年半前開始產(chǎn)品研發(fā)。而未來，吉利PMA純電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)也將投入使用，出自該平臺(tái)的純電動(dòng)車型續(xù)航里程最低就可達(dá)到600km�？梢哉f，吉利對純電動(dòng)領(lǐng)域的投入不留余力，這也為幾何A的推出打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、提前布局全球工廠

『浙江吉利控股集團(tuán)與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)正式簽署協(xié)議』

　　我們都知道，生產(chǎn)對于一款產(chǎn)品來說，重要程度不亞于任何一個(gè)步驟。正因?yàn)榇�，吉利早已為幾何品牌的全球化做好了�?zhǔn)備。2017年6月23日，浙江吉利控股集團(tuán)與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)正式簽署了最終協(xié)議，吉利集團(tuán)正式收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。寶騰對于吉利來說，無非將成為進(jìn)軍東南亞市場的敲門磚，它將為吉利帶來超過6億人的市場，這還不包含南亞及澳大利亞市場；而寶騰將成為吉利的產(chǎn)業(yè)協(xié)同基地。最為關(guān)鍵的一點(diǎn)是，馬來西亞是東盟自由貿(mào)易區(qū)的成員，從這里出口到東盟國家的汽車是可以享受免關(guān)稅待遇的，而從中國出口，關(guān)稅往往在30%以上。

　　以新加坡為例，幾何A目前已經(jīng)確定將在該地銷售，若由馬來西亞的寶騰工廠生產(chǎn)，那么進(jìn)口到新加坡將享關(guān)稅優(yōu)惠政策，可以為吉利節(jié)省不少成本。當(dāng)然，目前東南亞市場依然被日系車占據(jù)大部分市場份額，吉利依托于寶騰現(xiàn)有的產(chǎn)能資源和供應(yīng)商體系，獲得了一次彎道超車的機(jī)會(huì)。但吉利在這一市場首要目標(biāo)并不是取代，而是站穩(wěn)腳跟。根據(jù)相關(guān)渠道獲得的消息，幾何A已經(jīng)在準(zhǔn)備開發(fā)右舵版車型，為投放到右舵車市場做準(zhǔn)備。

『寶騰工廠，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)』

　　在工廠方面，丹絨馬林汽車工業(yè)城由寶騰于2000年建立，寶騰在完成與吉利的交割后，已經(jīng)斥資19.56億元人民幣用于該工廠的升級改造，計(jì)劃最快2019年年內(nèi)投產(chǎn)。也就是說，幾何品牌旗下車型未來銷往東南亞市場前期的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作已經(jīng)基本完成，而這只是吉利全球工廠其中的一個(gè)。截至目前，吉利已經(jīng)在白俄羅斯、英國、埃及、印尼、烏拉圭、斯里蘭卡、埃塞俄比亞以及馬來西亞8個(gè)國家擁有生產(chǎn)基地，覆蓋南亞、中東、非洲、歐洲等汽車市場，為幾何品牌的全球化落地提供保障。

三、銷售模式：線下搭配資源

　　據(jù)官方透露，截止4月11日，幾何A海外意向訂單超過1.8萬輛，分別來自于新加坡、法國、挪威、阿根廷等地，其中法國6000單、南美8000單、新加坡3000單。安聰慧介紹說：“訂單由兩部分組成，一個(gè)是為服務(wù)機(jī)構(gòu)提供出行的車輛，比如巴黎；另一部分主要是以出行為主結(jié)合個(gè)人的用車，比如新加坡”。以新加坡市場為例，由于私人擁車成本過高等因素，政府控制汽車保有量0增長，這也為想進(jìn)入新加坡市場的車企首先要面對的難題。那么先從出行機(jī)構(gòu)入手，是幾何品牌進(jìn)入這一市場更加快捷的方法。但這并不代表，幾何品牌只專注與出行機(jī)構(gòu)合作，因?yàn)樗�已�?jīng)在新加坡建成了首家經(jīng)銷商。

　　幾何汽車在新加坡的展廳位于Hong Seh Motors（具體位置：237，#01-06 Alexandra Rd，The Alexcier），Hong Seh Motors是鴻生集團(tuán)（Hong Seh Group）旗下的重要業(yè)務(wù)板塊，未來幾何汽車在新加坡的銷售和售后都將交由Hong Seh Motors代理。鴻生從事汽車貿(mào)易已有20多年的歷史，此前曾代理法拉利、瑪莎拉蒂、特斯拉等汽車的銷售工作，接下來其汽車業(yè)務(wù)板塊將向新能源汽車發(fā)展，這也成為幾何選擇與其合作的原因之一。根據(jù)相關(guān)渠道獲得的消息，幾何品牌在新加坡的經(jīng)銷商將在2020年年底開始銷售。此外，鴻生集團(tuán)還擁有游艇業(yè)務(wù)板塊，將為幾何帶來高端人士的市場。

　　在配套設(shè)施上，新加坡市場已經(jīng)開始著手準(zhǔn)備。1月9日，新加坡能源有限公司在八個(gè)地點(diǎn)推出38個(gè)充電站，預(yù)計(jì)到2020年，該公司準(zhǔn)備在全島設(shè)置1000個(gè)充電站。另外，來自法國波洛萊（Bolloré）集團(tuán)的子公司BlueSG是目前新加坡電動(dòng)車共享服務(wù)提供者，推出三周就吸引了超過3300人稱為旗下會(huì)員，規(guī)模不斷壯大。其將于2020年前推出1000輛電動(dòng)車，并在全島設(shè)置2000個(gè)充電點(diǎn)。不管是充電站還是充電點(diǎn)，都為幾何旗下車型提供更加便利的使用條件，預(yù)計(jì)將為車型銷售帶來一定的利好，也為幾何汽車提供了更多的合作機(jī)會(huì)。

四、放眼全球，首先要立足國內(nèi)

　　目前看來，幾何在海外市場的路徑已經(jīng)較為清晰，但要在世界的舞臺(tái)上競爭，首先還是要立足國內(nèi)。4月11日發(fā)布會(huì)結(jié)束幾天后，幾何正式在2019上海車展中與國內(nèi)消費(fèi)者見面。大面積的透明窗，簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上下層各擺放一臺(tái)幾何A，讓人能夠一眼看到主角。雖然對于全球市場而言幾何是一個(gè)嶄新的面孔，但對于國內(nèi)而言則與吉利有著不可分割的關(guān)系，相當(dāng)于傳統(tǒng)車型的“再次創(chuàng)業(yè)”。

　　安聰慧解釋說：“幾何不是依托歷史的疊加、演進(jìn)，而是在強(qiáng)大資源、深厚底蘊(yùn)、開放心態(tài)，和精湛技藝基礎(chǔ)上的重構(gòu)、升維。專屬打造的平臺(tái)、專屬打造的消費(fèi)模式、廣泛的產(chǎn)品外延，以及對話自我、對話時(shí)代、對話用戶的全新路徑，讓我們清楚的知道，幾何是一次前所未有的全新創(chuàng)業(yè)”。就在2月23日，吉利集團(tuán)發(fā)布最新品牌架構(gòu)，最引人注目的就是吉利新能源成為吉利旗下獨(dú)立子品牌，并擁有專屬車標(biāo)，未來將與吉利、領(lǐng)克并行發(fā)展。

　　安聰慧也針對品牌區(qū)隔方面進(jìn)行了解讀，他說：“首先是純電的消費(fèi)群體跟傳統(tǒng)燃油車的用戶群體是有不同的，我們要定位清晰打造純電品牌。我們要真正進(jìn)入到家庭用車市場，而不是為了一張牌照而委屈購買一款代步的純電�！�

『北京地區(qū)經(jīng)銷商』

　　相比海外，幾何在國內(nèi)市場的準(zhǔn)備工作似乎更為容易些。根據(jù)官方透露的消息，幾何品牌車型將在吉利晉中基地生產(chǎn)，產(chǎn)能3000臺(tái)/月。渠道方面，幾何將以限行限牌城市作為重點(diǎn)，非限行限牌城市也會(huì)拓展，采用“1+4+N”渠道模式，涵蓋傳統(tǒng)的品牌體驗(yàn)中心、技術(shù)體驗(yàn)中心、用戶體驗(yàn)中心、線上定制渠道等。就線下渠道部分，幾何2019年規(guī)劃了300家以及100家品牌體驗(yàn)店，覆蓋1到5線城市。

　　吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰補(bǔ)充說：“第一，原來吉利新能源開發(fā)了一部分專門用于純電的渠道，這個(gè)渠道的形象全部會(huì)刷新為幾何的銷售渠道。第二，純電品牌的渠道已經(jīng)進(jìn)行了統(tǒng)一打造，我們也制定了專屬服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，專屬形象標(biāo)準(zhǔn)，包括專屬的一系列傳播各方面的規(guī)范。”目前，幾何已經(jīng)有120家經(jīng)銷商在售，80家正在建設(shè)中，這對于剛上市一款新車的幾何來說，足夠使用。除此之外，吉利集團(tuán)旗下“曹操專車”板塊，也有望成為幾何品牌鋪設(shè)市場的方式之一，有了消費(fèi)者的體驗(yàn)，再轉(zhuǎn)化為訂單就顯得容易很多。

總結(jié)：

　　幾何品牌的落地標(biāo)志著吉利集團(tuán)對新能源領(lǐng)域的全新嘗試，也定下了2019年新能源相比去年要實(shí)現(xiàn)100%增長的目標(biāo)，能否像領(lǐng)克一樣逐步走上正軌還是個(gè)未知數(shù)。幾何的優(yōu)勢在于擁有吉利集團(tuán)的背書、明確的海外發(fā)展路徑、完善的研發(fā)生產(chǎn)準(zhǔn)備以及清晰的經(jīng)銷商布局，這些都將成為幾何品牌發(fā)展的加分項(xiàng)。但幾何A補(bǔ)貼前售21-25萬元，這一定價(jià)區(qū)間已經(jīng)可以購買合資品牌電動(dòng)車，如何用產(chǎn)品力抓住消費(fèi)者成為要解決的難題之一。另外，品牌認(rèn)知度和品牌區(qū)隔部分還需要幾何去下功夫。（文/汽車之家 張雪蓮）

想了解更多關(guān)于幾何A產(chǎn)品信息，請點(diǎn)擊：
補(bǔ)貼前售21.00-25.00萬 幾何A正式上市
內(nèi)飾簡潔/空間夠用 靜態(tài)體驗(yàn)吉利幾何A

查看同類文章：

快評/辣評

更多精彩內(nèi)容：

汽車之家賽車隊(duì)

眼見為實(shí)

人物訪談

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評<<