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AI看市場|數(shù)據解讀思域的產品競爭力

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  [汽車之家 行業(yè)思域(參數(shù)|詢價)自換代后被冠以“神車”的稱號,其年輕的外觀和不錯的動力吸引了大批購車用戶。各大主流合資品牌也紛紛推出了各自年輕化的車型,思域是否還能繼續(xù)享有“神車”的稱號呢?本期AI看市場我們來看一下思域的市場表現(xiàn)。

  根據汽車之家大數(shù)據,思域的主要競爭對手包括菲斯塔、卡羅拉、朗逸,接下來,我們將會從市場銷量、競品格局、用戶分布、車主評價四個維度為大家進行產品競爭力的全面解讀。

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  【AI看市場】是我們全新推出的車市解析節(jié)目,依托汽車之家海量精準的大數(shù)據,有理有據,對熱門車型、市場趨勢等熱點進行客觀地分析,帶您快速掌握車市行情。第十八期內容,我們?yōu)榇蠹規(guī)淼氖撬加虍a品競爭力的解讀。


一、市場銷量:領先于緊湊型車市場大盤

  2019年3月,思域銷售2.11萬輛,相較上月增長50.9%,對比去年同期上漲19.2%,銷量實現(xiàn)一定程度提升;2019年1-3月累計銷量為5.94萬輛,相較去年同期增長33.6%,累計銷量表現(xiàn)十分亮眼?v觀整體緊湊型車市場,2019年3月及1-3月累計銷量同比增長率分別為-1.3%和-6.5%,3月單月銷量小幅下跌,累計銷量呈現(xiàn)一定幅度下滑。無論在單月銷量還是累計銷量上,思域均實現(xiàn)了對緊湊型車市場大盤的超越。

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二、競品格局:與菲斯塔競爭最為激烈

  汽車之家大數(shù)據中不同車系間的相互對比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關系。根據汽車之家的車型對比數(shù)據,與思域進行對比的車系中,對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為菲斯塔、卡羅拉、朗逸,我們將其視作思域的核心競品。可以看出,對思域來說,菲斯塔對其用戶的爭奪最為激烈。

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  那么,在競品圈中誰的用戶熱度最高呢?2019年3月,競品圈下單用戶(指給某個車型留下詢價、試駕等信息或撥打400電話的獨立用戶)人數(shù)最高的為朗逸,用戶熱度最高;下單用戶人數(shù)最低的為菲斯塔,需提升經銷商活躍度,提供更具吸引力的行情報價,促進潛客下單;朗逸的下單用戶增長最快,用戶熱度實現(xiàn)大幅攀升。下單用戶降幅最大的為卡羅拉,需要加大產品營銷力度。

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  實際的銷量轉化效果怎么樣呢?2019年3月,競品圈市場銷量份額最高的為朗逸,份額占比達41.4%。與上月相比,市場份額增長最快的為菲斯塔,競品圈份額增加7.8個百分點;朗逸的競品圈份額下降4.4個百分點,為份額下降幅度最大的車系。此外,從長期走勢來看,近12個月朗逸競品圈市場份額呈逐漸上漲態(tài)勢,不斷搶奪更多市場份額,其近12個月平均漲幅分別為0.02%;而卡羅拉、思域競品圈份額進入下行通道,其近12個月平均降幅為0.88%、0.71%。

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三、用戶分布:與競品在北京、東莞、廣州等城市的市場爭奪最為激烈

  從用戶下單數(shù)據來看,思域及其競品用戶主要集中在華東、華中地區(qū)。思域用戶量Top 3省份分別為廣東、江蘇、浙江,Top 3城市分別為北京、廣州、東莞;菲斯塔用戶量Top 3省份分別為廣東、浙江、江蘇,Top 3城市分別為北京、深圳、東莞;卡羅拉用戶量Top 3省份分別為廣東、江蘇、浙江,Top 3城市分別為北京、廣州、東莞;朗逸用戶量Top 3省份分別為北京、上海、河北,Top 3城市分別為北京、上海、天津。思域與其競品用戶來自浙江、江蘇、廣東等省份的最多。競品圈各車系在北京、東莞、廣州等城市的市場爭奪最為激烈。

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四、車主評價:外觀、動力方面受用戶青睞,內飾、舒適性方面有待提升

  在競品圈中,2019年3月市場銷量排名第二的卡羅拉,用戶口碑總體評分為4.54,在競品圈中總體評分最高。從用戶評價來看,卡羅拉在空間、外觀方面用戶評價較好,但在內飾、舒適性方面有待提升。菲斯塔口碑總體評分為4.51,位居口碑總體評分第二名,與卡羅拉相比,口碑總體評分差距不大,其在外觀、動力方面較受用戶青睞,但在空間、舒適性方面評價一般,如在這些方面進行提升的話,有望獲取更多用戶。思域用戶口碑排名第三,在內飾、舒適性方面有一定劣勢,需要進行提升以提高用戶滿意度。朗逸用戶評分最低,對內飾、動力用戶有較多不滿,需優(yōu)化產品,滿足用戶需求,提升產品競爭力。

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五、總結

  綜合來看,思域在其核心競品圈中,銷量實現(xiàn)一定程度提升,意向用戶數(shù)量同比有所增長,用戶口碑一般,未來在內飾、舒適性方面努力提升的話,有望進一步加強產品競爭力,吸引更多用戶認可。(文/汽車之家 數(shù)說行業(yè))

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    評測編輯-何家榮:

    思域 180TURBO CVT的綜合競爭力其實并不差,但它的“大哥”220TURBO的綜合表現(xiàn)實在太強勢,在動力更強、配置更高、油耗合理的前提下,價格也沒比它貴多少。對于思域的潛在客戶而言,在兩者之間作出選擇真的是一點難度都沒有。

    評測編輯-陳海傭:

    就日常駕駛而言,1.0T并沒有問題,提速輕快,到100km/h也還有動力儲備,這就夠了。它讓我糾結的地方主要還是配置,作為一款官方指導價12.79萬的車連倒車雷達都沒有,這有點說不過去。相比之下,更高一級的豪華版性價比更高,不僅有動力更強,配置更豐富,售價也僅是多1.2萬元。

    評測編輯-黃榮嘉:

    如果單看這臺車本身的性能,其實挺好的,加速夠用,油耗不高,加上本身就挺帥氣的造型,本應是個不錯的選擇。但綜合價格和配置來看,就讓人有點猶豫了,條件相近的選擇有不少。對于思域車系來說,主力還是1.5T。

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    評測編輯-黃榮嘉:

    全新思域憑借漂亮的外觀和7.09秒的加速成績,思域拿9分是實至名歸的,在同級車型中絕對是明星車型。而最后的這1分我是綜合了以下幾個方面來考慮的。第一,超低的坐姿,同事開玩笑說和86的距離只差一個煙蒂,同級車型中這是獨一無二的。第二,6MT車型是全球首發(fā),買手動的都是真愛。第三,我相信手動擋車型很大機會加速時間不到7秒,這駕駛樂趣和性能價格比也沒誰了。綜合以上三點,我給思域10分。

    評測編輯-王子平:

    動感的造型、有看點的科技配置、出色的動力加上那些熱血的傳奇故事,年輕人對這一代思域已經毫無抵抗力。不過年輕人容易頭腦發(fā)熱,但本田卻不會,思域還是足夠“理智和冷靜”,空間實用性和油耗的表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。唯一的不足應該是要說服家里長輩為這個不夠穩(wěn)重的長相買單相對來說比較困難。

    評測編輯-梁海文:

    全新思域無疑是給了我們一個很大的驚喜,除去外觀方面的轎跑化設計,性能方面的提升才是真正令人欣喜之處。日常駕駛的時候有著不錯的行駛質感,動力輸出十分平順,在城市擁堵路段能有很好的可控性和舒適性。實測數(shù)據則說明這是一臺加速性能在同級別中有一定優(yōu)勢的車型,適合追求運動快感的朋友。

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    新款思域在國內市場上口碑一直不錯,有活力、有激情,富有駕駛樂趣,整體各方面都比較均衡,仍然是符合年輕人的胃口,就像測試文章中寫的那樣,思域就是屬于一見鐘情的那種,喜歡它就絕對不會猶豫。

    評測編輯-胡正暘:

    思域有著悠久的歷史,在國內市場口碑也很不錯,這次換代形變神不變,在同級 別中依然維持了良好的駕駛樂趣,活力由內而外,適合年輕消費者。

    評測編輯-羅浩:

    相比老款,新車更加注重平衡性,滿足家用需求的同時兼職負責提供一部分駕駛樂趣,它沒有著重傾向于某一特點,而是在保持時尚風格的基礎上 注重全面發(fā)展,更適合約35歲以下的男女人士。

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    思域對于自己的車型定位還是非常準確的!我不求多大的動力輸出、不求多沉重的車身,省油和輕盈是我第一設計出發(fā)點。在這個設計思路下,思域給我們帶來的結果應該是非常滿意的!

    評測編輯-王苦公:

    CIVIC是一款平衡性很好的車,時尚的外形、精細的內飾、舒適的座椅和極為省油的發(fā)動機,讓CIVIC成為了女孩購車的首選。當然了,也僅僅是女孩購買,男孩會很不滿意它的動力……

    評測編輯-孟慶嘉:

    對CIVIC的印象一直不錯,外形與內飾處處都體現(xiàn)著與眾不同的個性。性能方面它一改日系車懸掛偏軟的傳統(tǒng),在賽道上表現(xiàn)還是可以的。彎道時,懸掛能夠提供不錯的支撐力,使CIVIC擁有良好的運動性能。

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