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2019紐約車展:起亞斯汀格GTS首次亮相

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  在剛剛開幕的2019紐約車展上,起亞正式發(fā)布了斯汀格(參數(shù)|詢價)GTS,新車將限量打造800臺,其最大的亮點(diǎn)是可提供一套全新開發(fā)的四驅(qū)系統(tǒng)。

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  基于縱置后驅(qū)平臺打造的斯汀格,可以說是起亞品牌旗下最運(yùn)動的轎車產(chǎn)品,并且在北美地區(qū)頗受歡迎。起亞借此推出了更加具有樂趣的斯汀格GTS,新車采用獨(dú)特的橙黃色車漆,看起來十分惹眼,虎嘯式進(jìn)氣格柵采用碳纖維材質(zhì),同時在尾部增加專屬LOGO。

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  新車將繼續(xù)提供后驅(qū)版本,同時新增一套全新的四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇,包括一個機(jī)械限滑差速器,并且在不同駕駛模式下提供不同的前后軸動力輸出,其中在漂移模式下,可100%為后輪提供動力,并且會保持檔位。動力方面,新車將繼續(xù)搭載3.3T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)的最大功率為370馬力,峰值扭矩為510!っ。傳動方面,該車匹配的是8速自動變速箱。(文/汽車之家 耿源)

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  • 斯汀格 2018款 2.0T GT+ 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.15 37.43 10.00
    測試文章:2.0T后驅(qū)帶LSD 測試進(jìn)口起亞斯汀格GT+
    評測編輯-張子儀:

    2.0T的斯汀格是一款高顏值、配置豐富的運(yùn)動中大型車,它不拘一格,象征著小資生活的品質(zhì),它是韓系車型中的佼佼者。不過國內(nèi)的2.0T版本和海外的3.3T版本相比,在加速性能和底盤操控方面還存在一定差距。

    評測編輯-王濤:

    斯汀格是一款在日常駕駛時,能夠營造很強(qiáng)的運(yùn)動感,但骨子里卻并不太運(yùn)動的后驅(qū)中大型車。如果和寶馬3系相比,它肯定有不足之處,但我們要看見它的進(jìn)步并作出肯定。也希望起亞日后能夠把更多好的車型引入到國內(nèi),不僅滿足廣大消費(fèi)者的購車需求,同時也證明自己的實(shí)力。

    評測編輯-羅浩:

    2.0T的斯汀格加速確實(shí)沒有我們預(yù)想得那么好,但是這款車在日常駕駛時還是非常運(yùn)動的,期待未來3.3T車型的引入,或許那才是最正宗的斯汀格。

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斯汀格

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中大型車
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