[汽車之家 行業(yè)]  智能語音助手正成為汽車的標(biāo)配，汽車公司希望自己開發(fā)像Amazon Alexa、Google Assistant一樣的語音系統(tǒng)為車主提供服務(wù)。然而，這項(xiàng)工作可能是在白白的浪費(fèi)研發(fā)經(jīng)費(fèi)，車主更喜歡使用熟悉的聲音，像和家里用的智能系統(tǒng)一樣的聲音，而不是為汽車專門研發(fā)設(shè)計(jì)的聲音。

　　根據(jù)美國市場研究公司君迪（J.D.Power）的一項(xiàng)新調(diào)查，76%的車主有興趣在下一輛車上使用與家用語音服務(wù)同一品牌的語音系統(tǒng)。其原因非常簡單：人們不想學(xué)習(xí)新技術(shù)，只想將自己從家里到車上的喜好和經(jīng)驗(yàn)保持一致。該報(bào)告由亞馬遜贊助，調(diào)查樣本為5000名擁有語音設(shè)備的人。

　　這一消息令汽車制造商感到沮喪，特別是那些已經(jīng)投入數(shù)百萬美元用于開發(fā)自己的車載語音助手，并計(jì)劃與亞馬遜、谷歌和蘋果競爭的汽車制造商。最近幾個(gè)月，奔馳和寶馬等主流汽車制造商推出了基于車輛深度控制的語音助手。

　　多年來，汽車制造商擔(dān)心車載智能系統(tǒng)的主導(dǎo)權(quán)已由科技公司掌控。在向蘋果、谷歌授權(quán)搭載車載信息娛樂系統(tǒng)及智能操作系統(tǒng)時(shí)，主機(jī)廠明顯遲疑。但是，那場戰(zhàn)斗已經(jīng)基本結(jié)束了，即使是像豐田這樣對技術(shù)極度保護(hù)的企業(yè)也默許了科技公司的進(jìn)攻。

　　但汽車行業(yè)并沒有在戰(zhàn)斗中完全放棄，福特、戴姆勒等汽車制造商都還有信心，用他們的資金和技術(shù)來參與競爭。他們投入了數(shù)百萬美元來建立自己的數(shù)字體驗(yàn)研發(fā)，包括智能手機(jī)應(yīng)用和語音識(shí)別系統(tǒng)，以便他們可以掌控整個(gè)流程并最終獲得所有利潤。據(jù)麥肯錫計(jì)算，這些數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)品到2030年可創(chuàng)造高達(dá)7500億美元的新收入，包括基于位置的廣告和預(yù)測性汽車維護(hù)。

　　毫無疑問，在這場戰(zhàn)斗中具有最終決定權(quán)的是消費(fèi)者，而其中許多人已經(jīng)下定決心。根據(jù)君迪調(diào)查顯示，近60％的人表示“在下一輛汽車上，會(huì)選擇與家庭語音服務(wù)相同的產(chǎn)品”。亞馬遜希望利用這一數(shù)據(jù)說服更多汽車制造商將Alexa集成到他們的車輛中。目前，還只有少數(shù)車企豐田、寶馬、福特、奧迪宣布整合Alexa，但還并非所有車型都能兼容。

　　而并非所有汽車制造商都接受亞馬遜的集成需求，對于這些品牌車輛，亞馬遜將提供一款稱為Echo Auto的后裝設(shè)備，可通過輔助插孔或智能手機(jī)藍(lán)牙設(shè)置實(shí)現(xiàn)Alexa功能。亞馬遜近期稱，已收到超過一百萬個(gè)Echo Auto的訂單。（消息來源：TheVerge；編譯/汽車之家 肖瑩）

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