[汽車之家 視角]  每次聚會的保留曲目《Don't Break My Heart》都能夠喚起我等一眾人的記憶，這首發(fā)表在1991年《黑豹》專輯中的單曲是竇唯寫給當(dāng)時女友的心聲，在那之后，他確定了和王菲的戀愛關(guān)系。每個時代都有屬于自己的印跡，而那首《Don't Break My Heart》MV中一次次出現(xiàn)的北京212也伴隨著當(dāng)年的往事被鎖在了那個滿是塵囂的年代，盡管如此，你也不要以為這個誕生于上世紀(jì)60年代的品牌失去了對時代主宰的欲望。

　　2019北京國際時裝周上，主辦方希望能夠打造一場即與工業(yè)相結(jié)合又能夠帶有地域文化色彩的秀，近年來，文化產(chǎn)業(yè)與工業(yè)的結(jié)合被視為屢試不爽的形式，冰冷的機(jī)械感一面襯托著人文所帶來的溫度，另一面，二者在對心聲的表達(dá)層面都渴望以吶喊的形式噴薄而出。原計劃使用的高端品牌車型雖然在定位層面符合時裝周的調(diào)性，那“北京”二字又要如何詮釋呢？隨即，剛剛從北汽集團(tuán)獨立進(jìn)行一體化運營的北京越野車進(jìn)入了主辦方的視線，一輛北京牌越野車在時裝周中進(jìn)行展示。

● 北汽越野車的發(fā)展策略

　　北京牌是現(xiàn)在僅存的以城市命名的汽車品牌，原先的上海牌對中國汽車行業(yè)來說則只剩精神層面的傳承。2019年1月，原北汽集團(tuán)越野車事業(yè)部進(jìn)行獨立運作，組建北京越野公司，在研發(fā)、采購、品牌管理層面進(jìn)一步確保資源效益最大化。

　　“以軍促民”是北京越野公司重要的發(fā)展策略，每個時期，軍隊所使用的越野指揮車都是北汽生產(chǎn)的。當(dāng)然了，目前最大的考驗是來自閱兵車項目。不管怎樣，來自軍方的研發(fā)需求無論是資源獲取還是技術(shù)沉淀，都給這家汽車公司帶來了得天獨厚的優(yōu)勢。不過，這也有矛盾的一面，軍車的開發(fā)往往都是命題作文，題面主要是一系列戰(zhàn)略技術(shù)指標(biāo)的描述。

● 軍車與民用車的差異

　　事實上，軍標(biāo)與國標(biāo)的差別并不存在本質(zhì)上的差異，而一輛軍車的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)實際要高于軍標(biāo)的要求，但如果你以一個產(chǎn)品經(jīng)理的視角來評估，軍車與民用車在開發(fā)理念層面則有所不同。

　　在軍隊看來，只要是能通過培訓(xùn)解決的問題都不算問題，他們更看重的是軍車的通過性、耐用性、抗沖擊性等指標(biāo)，而對于民用車來說，平順性和產(chǎn)品的易操作性則直接影響到用戶的使用體驗以及對產(chǎn)品的好感度。舉個例子，比如對傳動系統(tǒng)的要求，無論是手動擋還是自動擋，軍方要求其在任何復(fù)雜路況和環(huán)境下都能保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，至于換擋的便利性或者換擋點選擇的合理性或平順性則并不是最重要的。而對于一輛定位為民用的SUV車型，換擋桿操作以及換擋點的選擇則主要以舒適為考慮維度，當(dāng)然，技術(shù)的穩(wěn)定性一定在背后進(jìn)行著強(qiáng)有力的支撐。值得一提的是，在北汽越野的研發(fā)體系中，民用車的可靠性試驗都是跟軍車在同一個實驗室里進(jìn)行。

　　軍車的開發(fā)背景對于一個以城市型SUV為產(chǎn)品運營主體的品牌而言的確是稀缺性的正向資產(chǎn)，這就好像是我們在選購一塊手表一樣，潛水性能決定了手表的溢價能力，雖然，大家在選購的時候并不會考慮自己是否有潛水的使用場景，但生活中的防水場景比比皆是，一字之差，卻直擊用戶潛在的購買決策意識。一個買SUV的用戶，他的用車場景大部分都是城市型鋪裝道路，但車輛的通過性則能夠提升他對SUV性能的認(rèn)同感，哪怕這滿足的只是小概率的非鋪裝路面行駛場景。

　　就像前面說到的，可靠的性能只是隱藏在表象背后的支撐力，人們在選購城市型SUV時，最為看重的還是造型、內(nèi)飾、性價比這幾方面，而像天窗這樣的配置有時候也會成為非常重要的購買因素之一。你會發(fā)現(xiàn)，普遍意義上的購買群體，他們在挑選一輛轎車時也幾乎是這樣的選購邏輯。那么，在這樣的市場規(guī)律下，北京牌越野車要如何詮釋自己的產(chǎn)品價值呢？

● 產(chǎn)品線規(guī)劃

　　北京越野公司規(guī)劃了兩條產(chǎn)品線，按單雙數(shù)來劃分，雙數(shù)（2/4/6/8）為非承載型車身的產(chǎn)品序列，單數(shù)（3/5/7/9）為承載型車身結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品序列，換句話說，像BJ40、BJ80(參數(shù)|詢價)就定位在硬派越野車范疇，單數(shù)產(chǎn)品序列則定位在城市型SUV范疇。這里需要補充一點的是，現(xiàn)階段的BJ20未來會被劃分到單數(shù)產(chǎn)品序列中，或許會更名為BJ30。

● 以質(zhì)搏量

　　目前，北京越野年產(chǎn)能為10萬輛，的確，這樣的產(chǎn)能規(guī)模在如今的市場中體量并不算大，從品牌運營的角度來說，采取以質(zhì)搏量的策略更符合現(xiàn)階段北京越野的發(fā)展，在整個存量用戶人群和潛在用戶中，大致有超過70%的用戶都有越野需求，當(dāng)然，對于這些人來說，他們并不會把北汽越野車當(dāng)做他們唯一的選擇，或者，他們并不極度追求越野生活，只有20%左右的人群是所謂的硬核用戶，而北汽越野車的定位則是在不同價格區(qū)間內(nèi)，向市場提供硬核產(chǎn)品。

　　在技術(shù)投入方面，目前整個研發(fā)團(tuán)隊擁有超過800名工程師，這些工程師普遍都長期致力于軍車和越野車領(lǐng)域的開發(fā)工作，除了人員規(guī)模外，平臺的開發(fā)則主要以深化開發(fā)策略為主，畢竟一個平臺的開發(fā)成本動輒就需要幾億元，而對于北汽越野來說，目前的市場銷量基盤尚無法通過規(guī)模效應(yīng)平攤技術(shù)投入的成本，所以，考慮到品牌的產(chǎn)品定位，車身結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)的匹配形式相對單一，一個平臺進(jìn)行多種車型的變款成了一種更為務(wù)實的選擇。

● 部分技術(shù)與奔馳共享

　　基于合資公司這層關(guān)系以及北汽越野一體化運營的戰(zhàn)略基礎(chǔ)，在技術(shù)層面始終與奔馳保持著密切的合作，很多底層的技術(shù)和數(shù)據(jù)，北汽越野車都從奔馳得到了不同程度的支持，這其中也包括在未來將奔馳發(fā)動機(jī)引入北汽越野產(chǎn)品線的計劃。除此之外，奔馳斯圖加特的技術(shù)中心還與中國團(tuán)隊進(jìn)行合作，除了在業(yè)務(wù)層面的信息導(dǎo)入外，這對中國團(tuán)隊來說也是個絕佳的交流機(jī)會。

● 212車型不排除推出復(fù)刻版的可能性

　　很多“硬核”用戶都很關(guān)注原版212何時能重返江湖。情懷肯定值得尊重，但對于一家公司而言，市場化的營銷規(guī)律自然也要遵從，如果以如今的生產(chǎn)規(guī)模以及資源投入評估，要想拿出一款符合市場預(yù)期的四驅(qū)越野車，與此同時，還能獲得一定的經(jīng)濟(jì)效益，低于10萬元的定價肯定不具備立項條件，在我們進(jìn)一步追問之下，公司相關(guān)業(yè)務(wù)運營負(fù)責(zé)人透露，至少市場能夠接受12萬元以上的定價，北汽越野才會考慮做一款與當(dāng)年那個212造型相同的四驅(qū)越野車。當(dāng)然，就算這個美好的愿望能夠?qū)崿F(xiàn)，估計也會以批次限量的方式向市場進(jìn)行供給。

視角：

　　以“北京”二字作為品牌是件“利與弊”都很凸顯的事情，“利”自然不用多說，它承載了歷史、地域、情懷等等，這些元素是品牌層面絕對意義上的價值沉淀，就好像是誕生于茅臺鎮(zhèn)的茅臺酒一樣，歷史足夠悠久，地域資源決定了品牌和產(chǎn)品的稀缺性，但與茅臺酒不同的是北京越野在不同地域的適應(yīng)能力，當(dāng)然，除了品牌認(rèn)知度外，線下渠道的鋪設(shè)以及用戶圈層的運營都有不同程度的關(guān)聯(lián)性，最終還是要通過開發(fā)出符合普遍意義上的市場需求的產(chǎn)品逐漸向不同層級的消費群體進(jìn)行滲透，培養(yǎng)市場對專業(yè)越野車的認(rèn)同感，進(jìn)一步將品牌基因自上而下的向城市型SUV復(fù)制，或許，說到這，你就想到了那個美國越野車品牌的發(fā)展歷程。（汽車之家 文/李博旭 圖/司宇）

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