[汽車之家 快評]  汽車市場增速放緩、新能源汽車補(bǔ)貼即將退出，尋求全球化發(fā)展是中國電動車企業(yè)的必行之路嗎？3月30日，上汽乘用車旗下品牌名爵在北京的心臟地帶“北京坊”舉辦了一場英倫范十足的新車發(fā)布會——名爵EZS全球上市發(fā)布會。EZS是名爵旗下首款純電動車型，也是第一個面向全球市場上市的中國品牌純電動車。

　　中國市場毫無疑問是全球電動車主戰(zhàn)場，拓展主戰(zhàn)場外的海外市場，上汽乘用車是如何思考的？在新車發(fā)布會后，王曉秋、崔衛(wèi)國、朱軍、俞經(jīng)民四位上汽乘用車領(lǐng)導(dǎo)，以及來自英國、印度、泰國、澳洲市場的四位名爵市場負(fù)責(zé)人，接受了汽車之家在內(nèi)的媒體對話，對名爵EZS全球化戰(zhàn)略進(jìn)行解讀。

■ 補(bǔ)貼退坡的壓力

　　在2019年新能源汽車補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡的背景下，新能源產(chǎn)品尤其是純電動車如何定價，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。在名爵EZS發(fā)布會上，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋沒有提及這款車的補(bǔ)貼前價格，而是直接給出了11.98-14.98萬元的補(bǔ)貼后售價，對比此前上市的同級別車型元EV535、傳祺GE3 530等，名爵EZS的定價似乎沒有受到補(bǔ)貼退坡影響，且具備一定競爭力。

『EZS價格體系』

　　對于EZS的定價策略，王曉秋表示，在新能源汽車補(bǔ)貼持續(xù)下降的背景下，EZS目前的價格肯定是略低，但是考慮到名爵旗下的新能源產(chǎn)品剛剛起步，前期階段還是希望能讓產(chǎn)品進(jìn)入到更多消費(fèi)者眼中，寧愿“賠錢賣吆喝”。

　　對比名爵ZS價格7.38-11.58萬元，我們可以看出，EZS補(bǔ)貼后價格高出燃油版3.4-4.6萬元。按照2019年補(bǔ)貼政策要求，在6月25日過渡期前，可享受2018年0.6倍的補(bǔ)貼額度，如果不考慮其他系數(shù)指標(biāo)，EZS能拿到中央地方兩級補(bǔ)貼共計4萬元左右。而在過渡期后，補(bǔ)貼將進(jìn)一步下調(diào)，地方補(bǔ)貼也將取消，EZS只能拿到1.8萬元的補(bǔ)貼，前后相差2萬元左右，可見在今年下半年新能源車企要面臨更大的壓力。

　　面對補(bǔ)貼過渡期后難以回避的壓力，王曉秋表示，純電動車肯定要面臨價格上調(diào)，否則就是賣一臺虧一臺。他認(rèn)為，新能源汽車的支持政策持續(xù)到2025年左右、動力電池系統(tǒng)價格達(dá)到500元/度后，電動車的成本才可能與燃油車相持平。并表示，如果2020年補(bǔ)貼政策完全退出，且沒有其他接續(xù)政策，我國新能源汽車市場可能會面臨停滯不前的困境。

『上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋』

　　上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍表示，只有在五年內(nèi)將“電池、電機(jī)、電控”三電的成本實現(xiàn)“腰斬”，新能源汽車才有前途，而這也正是他帶領(lǐng)的團(tuán)隊當(dāng)前最關(guān)注的工作。

■ 尋求規(guī)�；�降成本

　　盡管車企面臨巨大壓力，從政府透露信息來看，補(bǔ)貼在2020年退出已是“板上釘釘”，企業(yè)目前只能基于這個前提謀劃應(yīng)對策略。除了補(bǔ)貼，平衡成本最直接的辦法就是提升銷量，形成規(guī)模效應(yīng)，將EZS推向全球市場，上汽乘用車也有這方面的考量。上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民介紹，在全球市場推廣名爵品牌，上汽乘用車已經(jīng)做了幾年的準(zhǔn)備，在建立品牌、導(dǎo)入車型、服務(wù)用戶等各方面已經(jīng)做好了一個完整的計劃。

『上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民』

　　按照企業(yè)公布信息，EZS是中國第一款根據(jù)歐標(biāo)E-MARK認(rèn)證、歐洲REACH法規(guī)以及美國UL2580電池安全標(biāo)準(zhǔn)打造的純電動車型。上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國介紹，名爵的工程團(tuán)隊在2018年底到2019年初歐洲最冷的時候，對名爵EZS進(jìn)行大量的道路測試。同時，為了各地滿足充電樁軟硬件標(biāo)準(zhǔn)差異，做了大量現(xiàn)場匹配工作，投入大量工程資源。

『上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國』

　　朱軍介紹，按照全球標(biāo)準(zhǔn)打造車型，要考慮國際環(huán)保要求、車輛安全標(biāo)準(zhǔn)、充電通訊協(xié)議、各地氣候等因素，這必然會增加研發(fā)的工作量，但從另一個角度看，一步到位的設(shè)計，有利于充分利用工程資源。與此同時，如果能夠成功將一款車型同時銷往國內(nèi)外市場，總體成本將被大大分?jǐn)偂?/p>

『上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍』

　　今年下半年，EZS會在印度投產(chǎn)，在英國、泰國及澳洲市場則計劃以出口的方式銷售。王曉秋介紹，基于不同市場的評估，EZS在英國的定價策略肯定會高于國內(nèi)，從這個角度看，向海外市場銷售也有利于平衡電動車成本。

　　英國將是EZS進(jìn)入歐洲市場的首站，隨后名爵還將向歐洲其他電動車銷量好、支持力度大的國家擴(kuò)展。雖然王曉秋沒有明確指出哪些國家，但從2018年歐洲新能源汽車銷量數(shù)據(jù)來看，挪威、德國、英國、法國和瑞典是歐洲新能源汽車銷量排在前五名的地區(qū)。

『名爵EZS』

　　由于考慮國際安全標(biāo)準(zhǔn)，目前，EZS的綜合工況續(xù)航里程僅達(dá)到335公里，這在國內(nèi)當(dāng)前的純電動車產(chǎn)品中處于中等水平。朱軍表示，EZS的優(yōu)勢在于安全、可靠、耐久、便利、舒適五方面的綜合素質(zhì)，335公里的續(xù)航里程已能滿足城市日產(chǎn)需求。

■ 名爵的海外市場潛力

　　在過去的一年，名爵全球銷量達(dá)到了27萬輛，同比增長100%。其中，中國市場銷量達(dá)到20萬輛，海外市場銷量達(dá)7萬輛，銷量占比超過1/4。在名爵旗下車型中，名爵ZS是其銷量主力，2018年全球累計銷量超過11萬輛，在英國、澳大利亞、泰國等多個國際市場也有較好表現(xiàn)，名爵ZS在全球市場頗受歡迎或許也是EZS面向海外市場銷售的底氣。

　　此次EZS發(fā)布會還有一個很大的亮點(diǎn)，就是除了上汽乘用車高層站臺外，英國、印度、泰國和澳洲的市場負(fù)責(zé)人集體亮相發(fā)布會，并接受了媒體對話。從他們介紹的情況來看，英國和印度有著非常好的電動車發(fā)展機(jī)遇。

　　上汽英國公司總經(jīng)理王昊介紹，歐洲市場排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)苛，英國市場有意愿接受、發(fā)展電動車。與此同時，由于名爵誕生在英國，在英國市場有較好的“群眾基礎(chǔ)”，2018年英國整體車市下跌近7%，但名爵卻實現(xiàn)了103%的逆勢增長。EZS將在今年9月登陸英國，具體銷售價格受到政策等不確定性因素影響，將在正式上市時發(fā)布。

　　印度則計劃模仿中國對新能源汽車的鼓勵政策，在銷售端和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面給以補(bǔ)貼。上汽印度公司董事總經(jīng)理Rajeev Chaba表示，印度的電動車市場正在興起，大眾e-Golf電動車和日產(chǎn)聆風(fēng)都計劃在印度上市。目前，印度只有兩家本地企業(yè)塔塔汽車及Mahindra在生產(chǎn)電動車，但其產(chǎn)品和技術(shù)都相對老舊，因此名爵EZS此時進(jìn)入印度市場有很好機(jī)會。

『大眾e-Golf』

　　泰國和澳洲目前還沒有對新能源汽車的補(bǔ)貼政策，但在這兩個市場，名爵品牌的發(fā)展勢頭較好，因此也被納入EZS率先登陸的兩個地區(qū)。上汽泰國銷售公司市場總監(jiān)左辰介紹，名爵從2013年進(jìn)入泰國設(shè)廠，2014年銷售首輛車，到目前一共有5款產(chǎn)品在售，市場表現(xiàn)越來越好。上汽澳洲公司市場總監(jiān)Danny Lenartic則表示，澳洲政府正計劃對充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投入，相信電動車會迎來機(jī)會。

全文總結(jié)：

　　2018年是上汽乘用車成長飛速的一年，在整體車市下滑的背景下，全年銷量同比增長接近40%，達(dá)到72.9萬輛，位于中國品牌銷量排行榜第四位。其中，名爵品牌貢獻(xiàn)了27萬輛，實現(xiàn)100%增長。盡管2018年表現(xiàn)亮眼，2019年依舊面臨著重重壓力，將新能源車型推向全球市場，對于上汽乘用車來講，既是面向國內(nèi)市場壓力的主動應(yīng)對，也是對于海外新能源市場的試水。面對強(qiáng)敵林立的海外市場，EZS會有怎樣的表現(xiàn)呢？我們將保持期待和關(guān)注。（文/汽車之家 肖瑩）

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