飛馳鎂物與微軟簽約 構(gòu)建出行服務(wù)生態(tài)
[汽車之家 行業(yè)] 3月28日，飛馳鎂物與微軟正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞汽車數(shù)字化與出行服務(wù)，在技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計、市場、營銷及服務(wù)5個層面展開深入合作，構(gòu)建起智能出行服務(wù)生態(tài)。
『飛馳鎂物與微軟達成戰(zhàn)略合作』
構(gòu)建智能出行服務(wù)生態(tài)
飛馳鎂物是一家汽車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化和出行服務(wù)提供商，業(yè)務(wù)涵蓋了平臺及技術(shù)服務(wù)、車載智能網(wǎng)聯(lián)終端、數(shù)字化服務(wù)運營，以及移動出行服務(wù)運營，旗下軟件產(chǎn)品如CloudMove（車聯(lián)網(wǎng)平臺）、DreaMove（汽車情商平臺）、CyberMove（人機交互平臺）和JoyMove（車聯(lián)網(wǎng)運營平臺）等。此外，也包括T-box硬件產(chǎn)品，如ConnectedEngine系列。
『飛馳鎂物核心軟件產(chǎn)品』
汽車網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，給予了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入汽車領(lǐng)域的機會。微軟作為全球IT巨頭，其主要依托微軟Azure云計算業(yè)務(wù)積極拓展智能服務(wù)邊緣。2018年9月，微軟就曾與大眾汽車集團建立了合作，大眾汽車將在微軟Azure云和物聯(lián)網(wǎng)邊緣平臺之上構(gòu)建自己的云計算基礎(chǔ)。
『大眾汽車云』
此次，飛馳鎂物與微軟攜手合作也是著眼于微軟Azure云計算作為后臺技術(shù)支持的實力。在智能汽車時代，云計算是“車輪上的生產(chǎn)力”，未來汽車數(shù)字化服務(wù)及移動出行創(chuàng)新等等都離不開云計算。
雙方合作的落點在于飛馳鎂物的軟件產(chǎn)品，即CloudMove、DreaMove、CyberMove和JoyMove，最終構(gòu)建起智能網(wǎng)聯(lián)汽車及新型智能出行行業(yè)生態(tài)。目前，CloudMove已經(jīng)部署在了由21世紀互聯(lián)運營的微軟云平臺上，其他三款軟件產(chǎn)品也將陸續(xù)完成部署。
據(jù)飛馳鎂物董事長兼CEO王強介紹，飛馳鎂物與微軟合作首先獲得了云計算技術(shù)的支持，尤其是先期產(chǎn)品CloudMove。后期，DreaMove產(chǎn)品也將得到微軟AI技術(shù)的賦能。
從“幕后”走到“前臺”的合作
早在2016年，就有媒體曝出飛馳鎂物與微軟建立了合作，加入了微軟的云推廣計劃。據(jù)王強介紹，其實那次并不是一次真正意義上的合作，而今天的簽約才是雙方攜手的“官宣”。不過，雙方合作早已展開，此次更大程度上是將原來的合作進行了公開化。
根據(jù)飛馳鎂物官方數(shù)據(jù)，自2015年成立以來，公司目前已經(jīng)服務(wù)的汽車品牌接近30家、量產(chǎn)車型超過200款。王強稱，由于公司所服務(wù)的客戶里國際車企居多，而微軟的車企客戶群與飛馳鎂物的客戶群又具有很高的重合度（超過一半的車企客戶應(yīng)用了微軟的技術(shù)）。其次，在服務(wù)國際車企客戶時飛馳鎂物自身也就利用了微軟的云計算技術(shù)（飛馳鎂物在服務(wù)中國品牌或新造車企業(yè)時多是基于阿里云之類開源平臺）。
因此，此次飛馳鎂物與微軟的簽約實際上是將“幕后”的合作展現(xiàn)在了“前臺”。于飛馳鎂物而言，這樣的“官宣”也有利于其接下來的業(yè)務(wù)拓展，因為國際車企更加看重“案例”，而微軟恰恰與大眾、寶馬有深入合作。
據(jù)微軟大中華區(qū)副總裁包嘉峰介紹，“微軟不會制造車，微軟也不會掉頭和客戶競爭，這是為什么越來越多的車企客戶選擇微軟的技術(shù)做基礎(chǔ)設(shè)施平臺支撐的原因。”
『車企選擇與微軟合作初衷』
由此可以看出，微軟在服務(wù)車企客戶時主要是提供云計算作為底層技術(shù)支持，但不涉及具體產(chǎn)品落地層面。因此，雙方合作于微軟而言，借助車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的垂直企業(yè)有利于其在產(chǎn)品應(yīng)用上進行探索，其次也有助于微軟云計算業(yè)務(wù)在中國的本土化拓展。
據(jù)悉，未來飛馳鎂物與微軟還將在技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式、業(yè)務(wù)拓展、市場營銷及公關(guān)傳播等方面進行全方位合作，以擴大聲量。（文/汽車之家 鮑彬斌）
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