至暗時刻之后 龐大集團能否劫后重生？
[汽車之家 行業(yè)] 可以確定的是，中國首家登陸A股的汽車經銷商——龐大集團的確遭遇了生死危局。繼股權凍結、經營困難、流動資金不足等問題之后，2018年度業(yè)績預虧60億元至65億元這一公告的發(fā)布，又將龐大推上了風口浪尖。
2018年，中國車市出現(xiàn)了28年來的首次負增長，車市的寒冬顯然也波及到了作為經銷商代表之一的龐大集團，那么對龐大來說，又該如何面對和處理這些危機？近日，汽車之家編輯與龐大方面取得聯(lián)系，了解了現(xiàn)階段龐大集團面臨的難題和破解思路。
一、真正的“浩劫”出現(xiàn)于2018年6月
根據(jù)龐大集團公布的業(yè)績預告顯示，2018年度歸屬凈利潤預計虧損60億-65億元，同比下降2929.93%-3165.76%，扣非凈利潤預計虧損71億-76億元。要知道在2010年，龐大集團營業(yè)收入可達537.74億元，凈利潤則為12.36億元。8年內凈利潤遭遇冰火兩重天，作為國內經銷商企業(yè)代表之一的龐大集團到底怎么了？
事實上，關于龐大集團遭遇“生死”困境的消息集中出現(xiàn)在2018年9月份左右，當時業(yè)內流傳“龐大汽貿破產”、“龐大將于9月24日清算”等消息。當汽車之家編輯向龐大集團內部人士求證時，對方直言消息是假的，并表示：“是一些離職員工在朋友圈瞎傳，已經交由公安機關依法處理”。
但從這以后，圍繞龐大的負面消息似乎與日俱增。股權被凍結、經營困難、頻繁高層變動、流動資金不足等問題紛至沓來。2018年度業(yè)績虧損的消息更似乎是坐實了這些傳聞。
對此，龐大集團方面告訴汽車之家編輯，公司真正出現(xiàn)風險其實是在2018年6月19號，龐大集團董事長龐慶華稱其為“浩劫”。由于銀行抽貸162億元，造成龐大資金鏈斷裂。抽貸事實上是銀行在判斷企業(yè)經營出現(xiàn)問題時，在還款期限前提前收回貸款的行為，而這對于高度依賴銀行貸款的龐大來說措手不及，并引發(fā)了后續(xù)的艱難時刻：更多“債主”紛紛前來要賬，讓龐大處于資金泥潭。
至于銀行判斷龐大“經營出現(xiàn)問題”而抽貸的原因，龐大方面并未給出解釋，不過從時間推算，2018年5月的一次事件或許是導火索：2018年5月16日，團涉嫌信批違法，龐大及相關當事人收到中國證監(jiān)會的《行政處罰事先告知書》，公告顯示，經查，龐大實控人龐慶華、公司涉嫌未如實披露權益變動情況，未按規(guī)定披露關聯(lián)交易，未披露自身涉嫌犯罪被司法機關調查等違法事實。證監(jiān)會依法決定對龐大集團給予警告，并處60萬元罰款；對龐慶華給予警告，并處以90萬元罰款；對相關當事人武成、劉中英給予警告并分別處罰款30萬元、15萬元。
除此之外，據(jù)公開資料顯示，2013年至2017年龐大經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額分別為111.92億、56.41億、-16.13億、11.31億、-24.89億，這意味著龐大集團一直深陷主業(yè)虧損的狀態(tài)。2018年一季度，龐大集團業(yè)績繼續(xù)下滑，凈利潤4579.73萬，同比下滑60.82%，這進一步加劇了龐大的資金困境。為緩解資金壓力，龐大集團在2018年5月14日將5家子公司售出，這給龐大帶來的收益為6.16億元。
『龐大集團公告截圖』
而就在龐大遭遇這場“生死劫”時，政府“看不見的手”發(fā)揮了作用。據(jù)悉，河北省金融辦、河北省銀監(jiān)局、河北省證監(jiān)局、唐山市政府四家聯(lián)合發(fā)文，要求債權人“不得對龐大停貸、斷貸、抽貸，不得罰息，下級行不得以上級行未批準為名不予執(zhí)行、上級行不得追究下級行責任，新增加的授信貸款有優(yōu)先受讓權，企業(yè)信用等級不得降低”等內容，力保龐大走出困境。而在北京，最高人民法院也發(fā)文，要求涉及龐大債務的所有司法訴訟統(tǒng)一轉到唐山市人民法院受理，規(guī)避了龐大債務問題的進一步放大。
龐大集團掌門人龐慶華也表示，通過銀行對龐大繼續(xù)提供貸款等業(yè)務，龐大有信心度過這場“浩劫”，而龐大現(xiàn)已處于恢復經營階段。
『龐慶華』
二、龐大的回血策略：借貸、尋求投資、瘦身裁員
為了緩解資金壓力，除了尋求政府的幫助和銀行借貸，龐大也在另外兩方面加快布局：尋求投資和瘦身裁員。
在尋求投資方面，2018年7月，龐大汽貿發(fā)布擬引進戰(zhàn)略投資者的提示性暨復牌公告，稱將通過轉讓公司股份的方式引進戰(zhàn)略投資人。公告中提到：“鑒于本公司目前正處于發(fā)展的特殊時期，傳統(tǒng)的業(yè)務模式面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，引入互聯(lián)網企業(yè)，發(fā)揮互聯(lián)網優(yōu)勢結合公司的線下網點資源，成為公司轉型升級的關鍵。因此，公司亟需引進戰(zhàn)略投資，通過本公司股東轉讓所持股份引入第三方優(yōu)質戰(zhàn)略投資者�！�
緊接著，2018年8月8日，龐大集團與天津五八汽車服務有限公司達成協(xié)議，以5.95億元的價格轉讓公司5.5%的股份給后者。龐大求仁得仁，短時間內找到了一位互聯(lián)網企業(yè)加盟。
而在“瘦身”方面，則關涉賣店、裁員兩方面。上文已經提到，龐大集團為了回籠資金售出5家子公司，廣匯汽車收購了龐大集團直接持有的德州奔馳、唐山奔馳、邯鄲奔馳及濟南奔馳的100%股權、赤峰奔馳的96%股權，龐大的全資子公司洛陽奔馳轉讓其直接持有的赤峰奔馳的4%股權。據(jù)悉，這些被拋售的公司均屬于盈利性強的優(yōu)質資產，2017年這五家子公司的凈利潤占到集團的50%，因此有業(yè)內人士分析認為，這是龐大“賣店續(xù)命”的結果。
另一方面，龐大集團還集中出現(xiàn)了高管減持股票、離職等消息，根據(jù)龐大集團近期公告顯示，從去年11月中旬至今的4個月期間，不斷有高層離職、減持股份的公告發(fā)出。
龐大集團方面對汽車之家編輯表示，龐大的“瘦身”的計劃包括關閉一半的店面和裁減人員。一位知情人士稱：“龐大就是品牌太多了”，截止到2018年5月，龐大旗下?lián)碛猩锨Ъ?S店。為了有效精簡店面，龐慶華已有意將其縮減至360家。
而在人員流動方面，龐大稱其目前集團約有3萬名員工，而“裁員及高管降薪”的確也已經提上了日程，龐慶華已經表示裁員500人、并將現(xiàn)有高管人數(shù)減少50%并降薪10%，節(jié)省成本的同時，創(chuàng)造更簡單高效的經營結構。龐慶華認為，2018年集團出現(xiàn)的種種問題，包括他自己在內的高管團隊都有責任，而裁員降薪對現(xiàn)階段的龐大來說不算負面，是應對之策。
三、龐大承諾6月份全面恢復，但目前依然“危機四伏”
度過了資金鏈斷裂的“浩劫”時期后，銀保監(jiān)會、證監(jiān)會和最高法院出臺文件延緩了龐大的資金壓力，恢復了銀行貸款，龐大也在一方面減除冗余高管和店面，另一方面進行“自身造血”的嘗試，作為“無序擴張”后的及時止損，包括租售店面以及賣地變現(xiàn)。龐慶華預測最早3月末、最遲6月全面恢復集團的經營秩序。
但顯然，龐大集團是否能真正從困境中抽身猶未可知。主要原因在于三方面：首先，龐大自身管理粗獷、無序擴張的“后遺癥”仍然明顯，諸多新業(yè)務均處在“燒錢”階段，例如叮叮約車、綠行等，這進一步加劇了龐大資產負債率逐年升高，而龐大現(xiàn)階段只能采取暫�；虮Ｊ鼐S持的辦法。不過，龐大目前已經意識到了諸多問題的癥結所在，其多年來手里積蓄了不少的土地和資源，如能有效將這部分資產變現(xiàn)，或許有助于龐大更加“輕裝上陣”，擺脫重資產泥潭。
此外，隨著更多造車新勢力的加入，汽車新零售概念正在被放大，諸多車企已經自己布局售后維修業(yè)務并普及OTA等功能，包括蔚來汽車、威馬汽車等企業(yè)，隨著部分客戶被新造車企業(yè)分流，傳統(tǒng)4S店的主要盈利來源或將受到影響。
再次，由于資金鏈一度斷裂，龐大2018下半年幾乎沒有資金進車，上汽通用五菱也對龐大失去了信心，解除對龐大集團旗下4S店相關業(yè)務授權。據(jù)悉，目前雙方的合作關系仍未恢復，龐大方面也稱需要進一步與廠家進行溝通。
不過我們也應該看到，面對車市銷量的下滑和轉型升級的臨近，處在汽車流通行業(yè)前線的汽車經銷商顯然也會受到影響。一方面汽車庫存占用了經銷商巨額資金，另一方面新車銷量的下滑提升了經銷商的庫存壓力。一位汽車經銷商內部人士告訴汽車之家編輯，現(xiàn)在本來經銷商的日子就不好過，而他則引用了中國恒大斥資入股廣匯集團獲40.96%股權這一例子，用以說明經銷商“缺錢”的現(xiàn)狀。目前看來，2019年的車市仍存在諸多復雜因素，經銷商們只有在新形勢下迅速做出反應，才能繼續(xù)跟行業(yè)一起成長。
全文總結：在汽車行業(yè)加速轉型和變革的大勢下，龐大集團，這個曾坐在國內汽車經銷商集團頭把交椅的企業(yè)正處在生死變革的關鍵節(jié)點。雖然現(xiàn)階段相關部門出臺的文件幫助龐大度過了資金鏈斷裂這場初步的“浩劫”，但危機和挑戰(zhàn)依然重重，如何讓銀行真正對龐大重拾信任；如何盤活資本、降本提效，實現(xiàn)龐大經營管理的輕資產化；如何讓員工理解龐大大刀闊斧的改革；如何讓車企繼續(xù)對與龐大的合作保持信心，都是龐大集團亟待解決的難題。（文/汽車之家 才麗媛）
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