[汽車之家 新聞]  今年的日內(nèi)瓦車展依舊亮相了眾多新車，而象征著性能、熱情以及運(yùn)動(dòng)性的跑車自然是當(dāng)中最閃亮的角色，很多歐洲本土新晉超跑品牌帶來(lái)的車型新鮮的有些連編輯都叫不上名來(lái)。所以在今天的文章中，我們將把本次日內(nèi)瓦車展亮相的跑車進(jìn)行有針對(duì)性的匯總，看看哪些車型未來(lái)會(huì)進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)。

● 奔馳SLC Final Edition

　　車型亮點(diǎn)：提供SLC 180/200/300以及AMG SLC 43多個(gè)版本

　　首先我們看到的是來(lái)自于奔馳的SLC Final Edition車型，直譯過(guò)來(lái)就是最終版，也代表這代車型已經(jīng)進(jìn)入到產(chǎn)品生命周期的尾聲。作為最終版車型，新車向SLK級(jí)/SLC級(jí)車系走過(guò)的23年進(jìn)化歷程進(jìn)行了致敬，外觀和內(nèi)飾都采用了獨(dú)特的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。根據(jù)需求，奔馳也提供了不同動(dòng)力車型，SLC 180/200/300和AMG SLC 43均可提供。值得一提的是，SLC級(jí)最終版車型還可選擇1996款初代奔馳SLK的代表漆色——日光黃。

　　外觀方面，我們可以看到，該車所采用的日光黃色車漆向代號(hào)R170的第一代SLK進(jìn)行了致敬。在此基礎(chǔ)上，新車配備了AMG Line運(yùn)動(dòng)套件、18英寸5輻雙色AMG運(yùn)動(dòng)輪圈、亮黑色外后視鏡外殼、亮黑色翼子板專屬徽章（寫(xiě)有SLC Final Edition字樣）、經(jīng)過(guò)升級(jí)的制動(dòng)系統(tǒng)，以及降低了10mm車身高度的運(yùn)動(dòng)懸架等。

　　內(nèi)飾方面，黑灰雙色Nappa真皮運(yùn)動(dòng)座椅、灰色縫線、碳纖維紋路頭枕/擋把/飾板，以及SLC Final Edition專屬刺繡等設(shè)計(jì)也為最終版車型所特有。

　　動(dòng)力方面，SLC級(jí)最終版提供四種動(dòng)力車型，分別搭載1.6T（SLC 180）/2.0T低功率（SLC 200）/2.0T高功率（SLC 300）/3.0T V6（AMG SLC 43）四款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為156馬力、184馬力、245馬力和390馬力，峰值扭矩為250�！っ�、300�！っ�、370�！っ住�520�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。

　　自1996年至今，SLK級(jí)/SLC級(jí)車系已經(jīng)累計(jì)售出超過(guò)71萬(wàn)輛。2020年，此次發(fā)布官圖的SLC級(jí)Final Edition將在正式開(kāi)售，并于同年內(nèi)正式停產(chǎn)。屆時(shí)，SLC級(jí)將再無(wú)繼任者。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　Final Edition作為結(jié)束之作，同時(shí)向前輩致敬，在一些細(xì)節(jié)讓你回味當(dāng)年還叫SLK時(shí)代的那些記憶。此外由于很多原因，我們可能暫時(shí)無(wú)法看到下一代SLC車型了，也意味著我們不能看到最新一代的奔馳設(shè)計(jì)風(fēng)格出現(xiàn)在這輛小跑車上，特別是那奢華的內(nèi)飾氛圍。

● 奔馳SL Grand Edition

　　新車特點(diǎn)：提供SL 450和SL 550兩款車型，配置小幅度增加

　　除了SLC Final Edition，尺寸更大一號(hào)的梅賽德斯-奔馳SL Grand Edition也正式亮相。同SLC一樣，Grand Edition同樣是作為這代SL級(jí)的最終版本出現(xiàn)，新車所包含的SL 450和SL 550車型都采用了特殊的外觀設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)型懸架等配置。

　　外觀方面，新車前保險(xiǎn)杠配有鍍鉻及啞光銀色飾邊。同時(shí)，前翼子板配有SL Grand Edition徽章，以表明其特別版車型的身份。奔馳SL Grand Edition將采用前19英寸，后20英寸的10條輻AMG鍛造輪圈。

　　內(nèi)飾方面，新車在保持原有內(nèi)飾造型的基礎(chǔ)之上，針對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。新車采用Tundra Brown Pearl（直譯為苔原棕珍珠）皮革內(nèi)飾設(shè)計(jì)，座椅細(xì)節(jié)采用金色縫線搭配鉆石樣式紋路的設(shè)計(jì)，頭枕上的SL Grand Edition刺繡標(biāo)志也十分顯眼。

　　動(dòng)力方面，新車將提供SL 450和SL 550兩款車型，分別搭載3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)及4.7升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為367馬力及435馬力。同時(shí)，新車還配有運(yùn)動(dòng)懸架，使車身高度降低10毫米，進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。

●  編輯點(diǎn)評(píng)：

　　跟SLC不同，SL依然會(huì)有下一代產(chǎn)品出現(xiàn)，所以我們很快就能看到奔馳那套奢華的內(nèi)飾出現(xiàn)在新一代車型上，另外可能還有那個(gè)有點(diǎn)小爭(zhēng)議的大燈設(shè)計(jì)。之前我們曝光了新一代產(chǎn)品的假想圖，從圖片來(lái)看，新車造型還挺好看，應(yīng)該會(huì)比新一代CLS的爭(zhēng)議少很多吧。

● 奔馳AMG GT R Roadster

　　車型亮點(diǎn)：基于敞篷版打造的性能升級(jí)版，極速超過(guò)300km/h

　　奔馳此次車展發(fā)布了多款跑車，除了前面介紹的兩款車型，AMG GT R Roadster也正式發(fā)布。新車基于新款A(yù)MG GT敞篷版車型打造，并擁有與硬頂版AMG GT R相近的性能，新車0-100km/h加速時(shí)間為3.5秒，極速317km/h。

　　外觀方面，AMG GT R Roadster基于中期改款后的AMG GT敞篷版車型打造，新車的頭燈內(nèi)部采用了新的布局，頭燈中央的C形日間行車燈帶十分顯眼，而LED光源的近/遠(yuǎn)光燈則置于燈帶中央，其整體具有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。同時(shí)，新車前臉其他部分均與硬頂版AMG GT R采用了相同的設(shè)計(jì)，其保險(xiǎn)杠下方碩大的進(jìn)氣口行車“咧嘴”的造型，增添了新車的視覺(jué)沖擊力。

　　車身側(cè)面，與硬頂版車型相比，AMG GT R Roadster最大的特點(diǎn)便是采用了軟頂敞篷的車身結(jié)構(gòu)，其余部分均與硬頂版車型相同。而在車尾部分，作為AMG GT車系中的高性能車型，新車配備了大尺寸的底部擴(kuò)散器，具有夸張的視覺(jué)效果。同時(shí)出于性能考慮，AMG GT R Roadster也配備了大尺寸的后擾流板，但在失去了硬頂版車型的溜背造型后，AMG GT R Roadster上這塊擾流板多少顯得有些突兀。

　　內(nèi)飾方面，AMG GT R Roadster的內(nèi)飾與硬頂版車型相同，其內(nèi)飾采用了更多碳纖維材質(zhì)的飾板，以此突出其性能版車型的身份。與中期改款后的AMG GT相同，新車還配備了全液晶式的儀表和最新樣式的AMG方向盤(pán)。

　　動(dòng)力方面，AMG GT R Roadster配備了一臺(tái)4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率585馬力，峰值扭矩700�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱。AMG GT R Roadster的0-100km/h加速時(shí)間為3.5秒，極速317km/h，同時(shí)新車也配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新車作為AMG GT系列的一個(gè)分支，提供給客戶多一個(gè)選擇。超過(guò)300km/h的極速性能也符合AMG GT R Roadster的定位。當(dāng)然除了性能，夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件也會(huì)讓這款車更吸引眼球，對(duì)于超跑來(lái)說(shuō)，吸睛也是非常重要的事情。

● 奧迪R8 V10 Decennium特別版

　　新車亮點(diǎn)：獨(dú)特車漆+限量222輛

　　奧迪為了紀(jì)念R8 V10車型推出10周年，發(fā)布了R8 V10 Decennium（十年）特別版車型�；�于新款?yuàn)W迪R8打造，其采用了專屬的戴通納灰+啞光古銅色外觀搭配，動(dòng)力上仍搭載的是5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了620馬力。據(jù)悉，新車將在2019年春季限量發(fā)售222輛，起售價(jià)為22.2萬(wàn)歐元（約合人民幣169.39萬(wàn)元）。

　　外觀方面，R8 V10 Decennium特別版保留了2019年款?yuàn)W迪R8的外觀設(shè)計(jì)，包括中期改款后全新樣式的前后包圍、側(cè)裙，以及造型復(fù)雜的五輻式20英寸輪圈等。不過(guò)在配色方面，R8 V10 Decennium采用了獨(dú)特的戴通納灰色，與之搭配的則是啞光古銅色的輪圈涂裝、碳纖維外后視鏡外殼、碳纖維車身側(cè)面板、亮黑色車身包圍。除戴通納灰色車漆外，消費(fèi)者還可選擇鈴鹿灰金屬色、絹絲銀金屬色、神話黑金屬色、阿斯卡利藍(lán)金屬色和科莫拉灰金屬色。

　　內(nèi)飾方面，R8 V10 Decennium采用了全黑配色，細(xì)節(jié)處輔以碳纖維飾板和古銅色菱形座椅縫線。新車的方向盤(pán)采用Alcantara材質(zhì)包裹，并配有黑色回正位標(biāo)記。作為特別版車型，新車還在車內(nèi)多處加入了“10 Decennium”字樣標(biāo)識(shí)，以表明其十周年紀(jì)念版車型的特殊身份，甚至開(kāi)門(mén)照地?zé)粢餐渡涞氖窍蘖堪鍸OGO及限量編號(hào)。此外，新車還標(biāo)配了奧迪虛擬座艙和增強(qiáng)型MMI導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載5.2升自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率620馬力，峰值扭矩580�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間為3.1秒，而極速可達(dá)331km/h。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　R8 V10 Decenniu對(duì)于該系列來(lái)說(shuō)，算是一個(gè)紀(jì)念，同時(shí)也是提升產(chǎn)品熱度的車型。另外這輛車也讓我們學(xué)到Decennium這個(gè)源于拉丁語(yǔ)的單詞是什么意思。在此之前，我們報(bào)道了奧迪并沒(méi)有發(fā)布下一代R8車型的計(jì)劃，甚至可能不會(huì)有電動(dòng)版本，一代超跑可能會(huì)因此成為絕唱，但可能車迷們并不愿意看到這一刻。

● 保時(shí)捷718 T

　　新車亮點(diǎn)：精簡(jiǎn)配置，更輕量化，動(dòng)力有提升

　　在2019日內(nèi)瓦車展上，保時(shí)捷正式發(fā)布了718 T系列（Touring）車型，新車包括718 Boxster T和718 Cayman T兩款。相比于普通版，作為保時(shí)捷T系列中的一員，新車將主打輕量化和駕駛感受。

　　保時(shí)捷718 T系列定位僅高于718入門(mén)級(jí)車型，相比之下新車并沒(méi)有將營(yíng)造豪華質(zhì)感放在首位，而是將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格進(jìn)一步突出，從官圖來(lái)看新車整體涂裝與718 GTS非常相似，采用紅黑搭配的主題風(fēng)格十分搶眼，不過(guò)新車前臉設(shè)計(jì)還是采用了入門(mén)級(jí)車型的風(fēng)格，同時(shí)側(cè)面的全新拉花更明確了其定位。

　　全新的20英寸輪圈采用高光鈦灰色圖層，同時(shí)配合保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)（PASM），使得新車相比普通版車身降低了20mm。尾部設(shè)計(jì)上，中置雙出排氣采用黑色鍍鉻裝飾，看起來(lái)更加具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。據(jù)悉保時(shí)捷為新車提供包括黑色、白色、胭脂紅、賽車黃、細(xì)花白、墨玉色、GT銀等車漆，并將熔巖橙和邁阿密藍(lán)作為選裝車漆。

　　相比于外觀營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)性，新車內(nèi)飾則將輕量化和駕駛體現(xiàn)的淋漓盡致，718 Boxster T和718 Cayman T采用了相同的設(shè)計(jì)，原廠取消了中控臺(tái)保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）（也可免費(fèi)選裝），并將車門(mén)把手以織物形式取代，更換全新的GT運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)（無(wú)媒體控制鍵），從而盡可能的減輕車身重量，使得駕駛員將重心回歸到駕駛之上。據(jù)悉新車配備手動(dòng)變速箱車型的空載質(zhì)量?jī)H為1350kg（選裝PDK：1380kg）

　　 動(dòng)力方面，718 Boxster T和718 Cayman T將搭載2.0T四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300馬力，峰值扭矩380�！っ住�傳動(dòng)方面，新車將匹配6速手動(dòng)或7速PDK雙離合變速箱。此外，保時(shí)捷Sport Chrono組件將作為標(biāo)配出現(xiàn)在新車之上。官方公布，新車的0-100km/h加速時(shí)間，手動(dòng)擋車型為5.1秒，PDK變速箱車型為4.7秒，最高時(shí)速為275km/h。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　當(dāng)不少品牌在造車都想給自己車?yán)锓乓粋�(gè)平板電腦的時(shí)候，能夠敢于取消娛樂(lè)系統(tǒng)需要勇氣，也證明保時(shí)捷想讓駕駛員把更多的注意力放在駕駛方面。動(dòng)力上介于入門(mén)車型和S車型之間，300馬力對(duì)于跑車來(lái)說(shuō)也足夠充沛，不知引入國(guó)內(nèi)后是否還能保留手動(dòng)擋這個(gè)選項(xiàng)。

● 賓利歐陸GT Number 9 Edition

　　新車特點(diǎn)：賽道靈感+限量100輛

　　賓利Mulliner定制部門(mén)發(fā)布的這款歐陸GT Number 9 Edition（9號(hào)特別版），設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于1930年參加勒芒24小時(shí)耐力賽的Blower 9號(hào)賽車。同時(shí)，為慶祝賓利汽車誕生100周年，該車將限量打造100輛。

　　1919年，華特·歐文·賓利先生（W.O. Bentley）創(chuàng)立賓利汽車公司，2019年的7月10日正值賓利品牌100周年紀(jì)念日。自此，賓利推出了這款特別版車型，慶祝百年誕辰的同時(shí)，也向在1930年勒芒24小時(shí)耐力賽中取得優(yōu)秀成績(jī)、此后又創(chuàng)造輝煌歷史的賓利Blower 9號(hào)賽車和它的駕駛者Henry Ralph Stanley爵士（Tim Birkin）進(jìn)行了致敬。

　　Tim Birkin是1920-1930年代的“賓利小子”之一，是英國(guó)著名賽車手，同時(shí)也是一位賓利車主。他曾推動(dòng)了賓利4½升Blower的量產(chǎn)化，而后者正是協(xié)助Tim Birkin的Blower 9號(hào)賽車獲得勒芒優(yōu)勝的動(dòng)力源泉。

　　回到歐陸GT Number 9 Edition，該車由Mulliner打造，前中網(wǎng)上大大的白色“9”字樣正是其最為明顯的特征。車身顏色方面，客戶可以選擇深翠綠（Viridian）及鯨魚(yú)黑（Beluga）兩種獨(dú)特的車漆，與之搭配的是21英寸10輻式輪圈，以及Black Line亮黑色車身組件和碳纖維套裝等。細(xì)節(jié)方面，新車還在車門(mén)上加裝了帶有局部英國(guó)國(guó)旗和9號(hào)字樣的LOGO徽章。

　　車內(nèi)部分，歐陸GT Number 9 Edition采用了獨(dú)特的墨綠（Cumbrian Green）主題色彩搭配，復(fù)古打磨的金屬中控臺(tái)飾板、18K金風(fēng)琴音栓式控制鍵和擋把裝飾環(huán)等頗具專屬感。與此同時(shí)，新車的座椅和門(mén)板等區(qū)域還采用了高亮皮質(zhì)包裹，更是向早年間經(jīng)典車型車內(nèi)的皮質(zhì)進(jìn)行了致敬。另外，座椅等處的“B”字樣則代表的是Blower。值得一提的是，該車型的中控臺(tái)嵌入專屬定制的British Jaeger時(shí)鐘。這款時(shí)鐘由Mulliner攜手British Jaeger聯(lián)袂開(kāi)發(fā)，靈感源自歷史上9號(hào)賓利Blower賽車的經(jīng)典表盤(pán)，

　　動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將繼續(xù)搭載6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率635馬力，峰值扭矩900�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　就像是大多數(shù)時(shí)尚界聯(lián)名產(chǎn)品一樣，通過(guò)一些獨(dú)有配色，一些小細(xì)節(jié)來(lái)體現(xiàn)獨(dú)特性。當(dāng)然和那些時(shí)尚聯(lián)名產(chǎn)品一樣，銷量好不好，先看產(chǎn)品再看創(chuàng)意。新一代歐陸GT上市時(shí)間不長(zhǎng)，正處在產(chǎn)品力最旺盛的時(shí)期，加上限量和獨(dú)特顏色等噱頭，想來(lái)買一輛應(yīng)該是極好的。

● 布加迪Chiron Sport 110 ans Bugatti特別版

　　新車亮點(diǎn)：依然高性能，依然特別貴，涂裝有歷史意義

　　Chiron Sport 110 ans Bugatti特別版是為了紀(jì)念布加迪首款車型推出110周年而發(fā)布的產(chǎn)品，整體設(shè)計(jì)沒(méi)變，但在細(xì)節(jié)之處增加了特殊印記。而動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載8.0升四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　Chiron Sport 110 ans Bugatti特別版車型采用了源自于法國(guó)國(guó)旗藍(lán)色的Le Bleu-Blanc-Rouge亞光涂裝，外后視鏡以及后擾流板中都融入了法國(guó)國(guó)旗元素。新車采用了亞光黑色合金輪圈，配合亮藍(lán)色的剎車卡鉗。油箱蓋為鋁制材料，采用磨砂和拋光處理，同樣融入專屬的標(biāo)識(shí)和法國(guó)國(guó)旗元素。

　　在車內(nèi)，該特別版依舊以藍(lán)色為主色調(diào)，其覆蓋了中控臺(tái)、座椅等多處細(xì)節(jié)，而在座椅靠背、頭枕等部位，特別版的標(biāo)識(shí)和法國(guó)國(guó)旗元素十分醒目。此外，Sky View天窗也會(huì)出現(xiàn)在這款特別版上。

　　動(dòng)力部分，該車搭載的是8.0L四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1500馬力，峰值扭矩1600N·m。具體性能方面，其0-100km/h加速時(shí)間僅為2.4秒，加速到200km/h僅需6.1秒。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于Chiron Sport 110 ans Bugatti的潛在客戶來(lái)說(shuō)，可能是不是特別版并不是第一位，何時(shí)能盡快拿到屬于自己的座駕才是更關(guān)心的事情。新車在細(xì)節(jié)處進(jìn)行刻畫(huà)，用來(lái)懷念過(guò)去，性能依然強(qiáng)大，價(jià)格依舊高昂，稀缺性是它的最大競(jìng)爭(zhēng)力。

● 法拉利F8 Tributo

　　新車亮點(diǎn)：488GTB的繼任者，細(xì)節(jié)致敬F40

　　全新法拉利F8 Tributo作為法拉利488 GTB的繼任者，新車搭載了來(lái)自488 Pista的動(dòng)力總成，其最大功率達(dá)到720馬力，峰值扭矩700�！っ�，0-100km/h加速僅需2.9秒。

　　外觀方面，全新法拉利F8 Tributo保留了法拉利經(jīng)典的中置跑車車身比例，同時(shí)采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車整體以流線型的線條和曲面作為設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在展現(xiàn)法拉利一貫優(yōu)雅氣質(zhì)的同時(shí)，也為賦予了新車更加張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。相較于法拉利488 GTB，新車在前臉部分的線條更加復(fù)雜，也顯得更具視覺(jué)張力。全新法拉利F8 Tributo采用了更加狹長(zhǎng)的頭燈設(shè)計(jì)，并置于車頭兩端凸起的位置，搭配發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中央的開(kāi)口和下方帶有黑色擾流裝置的進(jìn)氣口，使得全新法拉利F8 Tributo看上去戰(zhàn)斗范兒十足。

　　車身側(cè)面，全新法拉利F8 Tributo的側(cè)面造型與法拉利488 GTB較為相似，同時(shí)新車采用了全新樣式的五輻式輪圈。而在車尾部分，法拉利F8 Tributo采用了四圓尾燈的設(shè)計(jì)，同時(shí)上揚(yáng)的弧形線條也拉長(zhǎng)了車尾的橫向視覺(jué)。同時(shí)，新車采用雙邊共兩出的排氣，搭配周圍大尺寸的尾部擴(kuò)散器，增添了新車的運(yùn)動(dòng)氣息。此外值得注意的是，法拉利F8 Tributo還在后車窗上采用了開(kāi)口的設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)旨在向經(jīng)典的法拉利F40致敬。

　　內(nèi)飾部分，作為一款超級(jí)跑車，法拉利F8 Tributo的內(nèi)飾看上去同樣戰(zhàn)斗范兒十足。新車在內(nèi)飾部分采用了法拉利一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線的設(shè)計(jì)顯得運(yùn)動(dòng)感十足。同時(shí)，新車主要功能按鍵排列在方向盤(pán)兩側(cè)，并搭載了全新一代HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，同時(shí)在副駕駛前方設(shè)計(jì)了一個(gè)7英寸的觸摸屏。與大多數(shù)法拉利車型一樣，新車的排擋桿依舊采用了按鍵式的設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了來(lái)自488 Pista的3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率720馬力，峰值扭矩770牛·米，新車0-100km/h加速僅需2.9秒。與此同時(shí)，全新法拉利F8 Tributo的車身重量相比488 GTB減輕了40kg，其配備的S-Duct空氣動(dòng)力系統(tǒng)也為新車帶來(lái)了15%的下壓力提升。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　關(guān)于法拉利的新車，有消息稱4月份將會(huì)公布國(guó)內(nèi)售價(jià)，另外這款車也很有可能成為中置V8超級(jí)跑車的絕唱，未來(lái)很有可能采用V6混合動(dòng)系統(tǒng)。如果你對(duì)搭載大排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利超級(jí)跑車依然充滿熱愛(ài)，那么這款法拉利很有可能就是你最后的購(gòu)買機(jī)會(huì)了。

● 邁凱倫600LT Spider MSO

　　新車亮點(diǎn)：外觀增加更運(yùn)動(dòng)的套件

　　在2019日內(nèi)瓦車展上，邁凱倫正式發(fā)布了邁凱倫600LT Spider MSO車型。新車由邁凱倫MSO部門(mén)（特殊車輛定制部門(mén)）打造，其外觀相比600LT Spider普通版車型更加極致。

　　外觀方面，相比常規(guī)的600LT Spider，新車最大的變化當(dāng)屬采用了全新的配色。通體的鴿灰車身搭配黑色的碳纖維材質(zhì)，高冷不失酷感，但細(xì)節(jié)處勾勒的納皮爾綠色線條及局部點(diǎn)綴又進(jìn)一步增強(qiáng)了專屬感。其中，納皮爾綠色條紋涂裝采用了邁凱倫首次在量產(chǎn)公路車上使用的輕質(zhì)可變形涂層，此前后者僅被使用在720S GT3、570S GT4等賽車的涂裝當(dāng)中。

　　除車身線條外，新車還使用了更多納皮爾綠色元素，包括制動(dòng)卡鉗、車鑰匙、方向盤(pán)12點(diǎn)鐘方向的回正標(biāo)記環(huán)等。而作為高性能車型，600LT Spider還能夠提供邁凱倫Senna車型同款的超輕量級(jí)碳纖維賽車座椅作為選裝部件。

　　動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率600馬力，峰值扭矩620�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒，極速可達(dá)324km/h。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　高端產(chǎn)品都非常重視稀缺性和獨(dú)占性，而這也是它們能夠有高溢價(jià)的重要一點(diǎn)。邁凱倫通過(guò)定制部門(mén)來(lái)提供更加個(gè)性的產(chǎn)品，滿足用戶需求。而對(duì)于產(chǎn)品并不多的超跑品牌，通過(guò)各種特別版來(lái)拓寬自己的產(chǎn)品線，也是提升銷量的一個(gè)方式。

● 全文總結(jié)：

　　日內(nèi)瓦車展是歐洲比較有影響力的展會(huì)，各個(gè)廠家也會(huì)把最新產(chǎn)品和技術(shù)帶到這里。本文總結(jié)了9款未來(lái)很有可能會(huì)進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車型，但這只是開(kāi)始，未來(lái)兩天我們會(huì)針對(duì)老百姓購(gòu)車主流需求，將未來(lái)會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的轎車和SUV一網(wǎng)打盡。（文/汽車之家 祁子鑫）