[汽車之家 新車首發(fā)]  2019日內(nèi)瓦車展期間，奧迪展臺上一口氣出現(xiàn)了四款我們既熟悉又陌生的車型。說熟悉是因為這些車型的汽油版本在國內(nèi)都有售，而說陌生是因為它們都是在國內(nèi)非常少見，或者之前未曾發(fā)售的PHEV插電式混動車型。這些車型的名稱均以“TFSIe”為結(jié)尾，這是奧迪的新命名規(guī)范，之前的“e-tron”今后只用在純電動車型上。其中首發(fā)的奧迪A6L 55 TFSIe為一汽-大眾奧迪國產(chǎn)版本。

『一汽-大眾奧迪A6L 55 TFSIe』

　　其中一汽-大眾奧迪A6L TFSIe和汽油版車型的區(qū)別不大，并沒有因為這是強調(diào)環(huán)保的混動車型，而在外形設(shè)計上丟失原有的運動感。新車給消費者提供兩套外觀設(shè)計選擇。而從外觀上區(qū)分是否為插電式混動車型的方法，除了仔細盯著尾標看之外，插電式混動車型在車身左側(cè)都留有充電口，而右邊是加油口。

『奧迪Q5 55 TFSIe』

　　內(nèi)飾部分四款車型都和各自的汽油版本保持基本一致。在儀表盤等細節(jié)方面才能看出這是一輛插電式混動車型。

『奧迪A7 55 TFSIe』

　　奧迪Q5 55 TFSIe、奧迪A6L 55 TFSIe和奧迪A7 55 TFSIe均搭載 2.0 TFSI發(fā)動機和永磁同步電動機。鋰離子電池由104個電池單元組成，共分為8個模組塊，總?cè)萘亢屠峡預(yù)6L 40 e-tron一樣為14.1千瓦時。與動力系統(tǒng)搭配的是7速S tronic 變速箱和quattro ultra全時四驅(qū)系統(tǒng)，其中變速箱跟老款車型不同，四驅(qū)系統(tǒng)也是新增的亮點。

『奧迪A8L 60 TFSIe』

　　而此次發(fā)布的奧迪A8L 60 TFSIe則搭載了一臺3.0T V6發(fā)動機和永磁同步電動機組成的PHEV混動系統(tǒng)，其綜合最大功率443馬力，峰值扭矩699牛·米。傳動方面官方暫未公布，我們預(yù)計新車將繼續(xù)搭載8速自動變速箱，并匹配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

● 競爭對手：

[ 寶馬5系（左）和沃爾沃S90均有插電混動車型在售 ]

　　在歐洲市場上，插電式混動車型的選擇余地還算比較大，但在國內(nèi)市場這個級別的可選范圍則要少很多。寶馬5系和沃爾沃S90都有插電混動產(chǎn)品，但如果今后奧迪A6L/A7 TFSIe都進入國內(nèi)的話，無疑要比對手的受眾人群更廣。而A8L TFSIe則要面對寶馬740Le xDrive和奔馳S 500 eL的雙重阻擊。奧迪Q5 TFSIe目前來說只有沃爾沃XC60的插電混動車型這一個重要對手，雖然寶馬X1也有插電混動車型，但二者在級別上有一些差距，并非直接競品關(guān)系。

● 編輯點評：

　　本次日內(nèi)瓦車展上，奧迪一次性推出四款插電式混動車型，這多多少少讓人覺得有些意外。但仔細看就能發(fā)現(xiàn)，其中三款車型的動力系統(tǒng)基本相同，這大幅度節(jié)省了研發(fā)成本，同時能給消費者提供多樣化的選擇空間。如果這四款車型未來都能引入國內(nèi)市場的話，奧迪在這個細節(jié)市場中就能覆蓋到比對手更廣的消費人群，以此來搶占先機。（文/汽車之家 鄭宇）

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