[汽車之家 高端對(duì)話]  繼電視、電腦、手機(jī)之后，車機(jī)正在成為影響我們生活和工作的第四塊屏，汽車也將成為我們未來出行至關(guān)重要的移動(dòng)空間。為了把握這一前沿趨勢(shì)，2月28日，由汽車之家主辦的“2019汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展峰會(huì)”在京召開，來自政府、協(xié)會(huì)、學(xué)術(shù)及車企的多位領(lǐng)導(dǎo)和專家到場(chǎng)參與。活動(dòng)期間，汽車之家編輯還與斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛進(jìn)行了獨(dú)家對(duì)話，在他看來，車聯(lián)網(wǎng)不僅會(huì)連接生態(tài)運(yùn)營的內(nèi)容，還會(huì)與數(shù)字化的生活緊密聯(lián)系在一起。而斑馬網(wǎng)絡(luò)將自己定義為一家車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司，將與更多業(yè)內(nèi)伙伴合作，為廣大車企、用戶提供車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)。

●汽車不僅是第四屏，還與智慧家居、智慧交通、智慧城市相連

　　在郝飛看來，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)有比較長的一段時(shí)間，最開始是作為汽車導(dǎo)航等車載信息服務(wù)發(fā)展起來的，也習(xí)慣被人稱為“第四屏”。但從車聯(lián)網(wǎng)到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展過程中，汽車作為“第四屏”的概念也需進(jìn)一步的演進(jìn)成為很重要的移動(dòng)空間。斑馬網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)跨越了只是提供一些導(dǎo)航、車控功能，或一些緊急救援等車聯(lián)網(wǎng)解決方案的概念，逐漸發(fā)展為一家平臺(tái)公司——不僅僅單純提供一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)解決方案，更要具備車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的能力。不僅與互聯(lián)網(wǎng)端的生態(tài)運(yùn)營內(nèi)容服務(wù)聯(lián)系在一起，也要與數(shù)字化的生活緊密聯(lián)系，包括智慧家居、智慧交通、智慧城市等等。因此斑馬這個(gè)行業(yè)里扮演的角色更像是一個(gè)探索者，加強(qiáng)與業(yè)內(nèi)伙伴的合作，為更多的車企、用戶提供產(chǎn)品。

『斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛』

●人工智能驅(qū)動(dòng)的數(shù)據(jù)公司會(huì)成為一種趨勢(shì)

　　郝飛認(rèn)為，在行業(yè)普遍向數(shù)字化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的過程中，做軟件、服務(wù)、平臺(tái)甚至是生態(tài)的企業(yè)也在面臨升級(jí)和轉(zhuǎn)型：“因?yàn)榻裉旎ヂ?lián)網(wǎng)是無處不在的，互聯(lián)網(wǎng)所帶來的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能，其實(shí)背后都是數(shù)據(jù)化在驅(qū)動(dòng)”。因此無論是傳統(tǒng)汽車企業(yè)還是造車新勢(shì)力，未來的身份都是互聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)、人工智能驅(qū)動(dòng)的數(shù)據(jù)公司。

　　而在這一趨勢(shì)下，斑馬網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)則是從單一的提供產(chǎn)品、服務(wù)到成為車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，在汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)之間架一座橋梁：“我們既要懂汽車，又要懂互聯(lián)網(wǎng)”。郝飛介紹道，自2016年上汽首款搭載斑馬智行的車型榮威RX5上市后，斑馬網(wǎng)絡(luò)受到了業(yè)內(nèi)很大的關(guān)注并展現(xiàn)了開放的態(tài)度，這有助于其與整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步開展合作。

●國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)底層技術(shù)需向國外追趕

　　由于具備多年汽車電子技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，郝飛對(duì)于國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平有更為清晰的認(rèn)識(shí)。他提到：“坦率地從真正的技術(shù)基礎(chǔ)能力角度來講，中國并不領(lǐng)先，無論是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，我們并不能說我們領(lǐng)先世界，我們還在追趕國際水平，這一點(diǎn)需要認(rèn)清現(xiàn)狀”。

　　但郝飛也認(rèn)為，技術(shù)上的差距并不影響中國在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域產(chǎn)生創(chuàng)新的體驗(yàn)，因?yàn)樵谥袊�有一個(gè)特定的環(huán)境——即蓬勃發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)、運(yùn)用、生態(tài)，這給了智能網(wǎng)聯(lián)汽車在中國發(fā)展的一個(gè)特定機(jī)遇。他提到：“我們斑馬在過去一段時(shí)間與很多跨國公司進(jìn)行交流、合作，我們充分感受到在智能網(wǎng)聯(lián)汽車這樣一個(gè)領(lǐng)域，整個(gè)汽車行業(yè)非常清楚的分為兩個(gè)市場(chǎng)，一個(gè)市場(chǎng)叫中國市場(chǎng)，另外一個(gè)市場(chǎng)叫中國以外市場(chǎng)。為什么會(huì)有這樣清晰的界定？一方面得益于中國汽車市場(chǎng)過去十幾年高速的增長，讓整個(gè)汽車行業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)看到中國市場(chǎng)是不可或缺、非常重要的。另外，很多汽車公司在網(wǎng)聯(lián)這塊業(yè)務(wù)上都一定會(huì)選擇本土的解決方案，這個(gè)就是體現(xiàn)了中國市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)�！�

●從車聯(lián)網(wǎng)到無人駕駛，還有哪些問題需要克服？

　　對(duì)于無人駕駛的發(fā)展，郝飛認(rèn)為今天很多從業(yè)者已經(jīng)趨于理性，沒有剛開始那么“激進(jìn)”，而這恰恰是一條非�？陀^的、合理的發(fā)展道路：“真正將自動(dòng)駕駛?cè)ヂ涞氐疆a(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化，特別是大規(guī)模的商業(yè)化，這還是需要一個(gè)時(shí)間的，它需要積累經(jīng)驗(yàn)，這是自然規(guī)律�！�

　　而除了技術(shù)層面，落地?zé)o人駕駛還有社會(huì)使用環(huán)境、制度法規(guī)、人性等多方面因素，但郝飛也強(qiáng)調(diào)，這不妨礙我們現(xiàn)在去進(jìn)行非常多的探索：“我們相信未來沒有汽車不是互聯(lián)的，所有的生態(tài)、服務(wù)都會(huì)在云端融合，這是必然趨勢(shì)，當(dāng)這天來臨的時(shí)候，我們應(yīng)該給用戶提供什么樣的體驗(yàn)、服務(wù)？如何真正讓用戶感受到汽車融入到了他的數(shù)字化生活當(dāng)中，這恰恰是中國特定的消費(fèi)環(huán)境能夠給予世界的�！�

　　此外，郝飛也談到越來越受關(guān)注的5G，他認(rèn)為隨著一些5G手機(jī)的發(fā)布，5G在移動(dòng)通信領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)該很快就會(huì)到來。而汽車作為一個(gè)很重要的高速行駛的智能終端，在它進(jìn)行車車通信、車路協(xié)同甚至是自動(dòng)駕駛、無人駕駛時(shí)，一定既要考慮到單車智能，也要考慮到整體、立體的協(xié)同智能。而在這過程當(dāng)中，低延時(shí)的、可靠性非常高的通信技術(shù)非常重要，5G也被寄予厚望，在未來的自動(dòng)駕駛會(huì)承擔(dān)非常重要的角色，成為一個(gè)重要的支撐技術(shù)。（文/汽車之家 才麗媛）

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