[汽車之家 新聞]  德國當?shù)貢r間2月26日上午，北京時間26日下午，大眾品牌旗下全新子品牌“捷達”（英文名：JETTA）在德國大眾總部狼堡正式發(fā)布，其定位為滿足年輕用戶購車需求的純正德系品牌。捷達品牌源自我們熟悉的捷達車型，而將一款車上升到一個品牌高度，也正是大眾意圖借助捷達的知名度，將品牌和產品快速推向市場，并以“承非凡 啟新境”為品牌口號。

　　一汽集團黨委副書記、副總經理秦煥明（上圖左側）與大眾汽車集團管理董事會主席、 大眾汽車乘用車品牌管理董事會主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)博士（上圖右側）為捷達品牌揭幕。

　　根據(jù)規(guī)劃，捷達品牌將于3月底在成都舉辦發(fā)布會，屆時首款車型將會同步亮相。捷達品牌2019年內將推出3款車型，一款全新的緊湊型SUV（VS5）將作為第一款產品于6月量產并在今年9月上市，另外兩款車型為一款SUV和一款轎車，車名為VA3和VS7。先期規(guī)劃的3款車型均將在4月份開幕的上海車展上發(fā)布。

　　捷達品牌將以成為中國首次購車用戶的標桿選擇為品牌愿景，品牌使命為憑借可靠性和先進技術，開啟一扇更加移動化的生活之門。同時，捷達致力于成為個人生活方式品牌。

　　捷達品牌目標受眾群，面向年齡介于25歲至35歲的男性，以德國工藝以及滿足用戶期待為主要賣點。大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員，大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士（Dr. Stephan Wöllenstein）表示：“我們將為初次購車的中國消費者——那些希望擁有一臺大眾汽車的人群，開啟進入‘大眾汽車世界’的大門。捷達品牌將大眾汽車品牌DNA貫穿其核心，并通過先進的技術，為初次購車者提供安全、可靠的選擇，來滿足他們的需求，適應他們的生活方式�！�

　　中國是大眾品牌最大的單一市場，占據(jù)全球銷售額50%。目前，大眾集團在中國市場擁有18.5%的市場份額。而捷達品牌的推出也是講進一步強化大眾集團在國內市場的競爭力。

● 華麗轉身：從單車型上升到品牌

　　1991年，一汽-大眾將第二代Jetta引入國內生產并定名為捷達，這款車在銷售的近18年間，累計銷量超400萬輛，是我們非常熟悉的一款車。此前，一汽-大眾捷達、上海大眾桑塔納、神龍富康，這三款車被大家親切的稱為“老三樣”，他們也走進了千千萬萬的中國家庭當中。后來，隨著技術的進步，捷達這款車也經過多次的改款換代。

『1991年12月5日，第一輛國產試裝捷達下線』

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年全年一汽-大眾累計終端銷量205萬輛，同比增長2.6%。其中，大眾品牌終端銷售139.11萬輛；奧迪品牌終端銷售66.09萬輛（含進口車），同比增長11%。其中，捷達憑借32.66萬輛的業(yè)績，奪得大眾品牌旗下的年度銷量冠軍。

『在售的捷達』

　　捷達在中國消費者心目中，一直是一個經濟實惠，皮實耐用的形象。把捷達獨立上升成一個品牌，也是一汽-大眾在充分考慮了消費者對捷達的認知和市場后，做出的一個決定。將一個產品提升到品牌層面的先例其實也有，長城哈弗系列SUV，就是將這類產品做大后，提高到了一個品牌的層面，而捷達也是意圖在此。

● 品牌：大眾旗下新子品牌，一汽-大眾負責的第三個品牌

『一汽-大眾汽車有限公司董事及總經理劉亦功』

　　捷達品牌為大眾品牌旗下全新子品牌，這也是近些年來，大眾集團唯一發(fā)布的一個全新乘用車品牌。捷達將作為一汽-大眾的第三個品牌，旗下車型由一汽-大眾負責生產銷售，投放國內市場。我們也了解到，該品牌將滿足全球消費者需求，未來不是只在國內市場銷售。

　　一汽-大眾汽車有限公司董事及總經理劉亦功先生表示，“一汽-大眾在中國市場28年來深耕中國市場的積淀與不斷強化的體系能力，將從生產制造、市場營銷及服務等多個層面上，推動新品牌快速發(fā)展。捷達品牌的高品質導入對于一汽-大眾的發(fā)展、提高市場和用戶服務能力都有著重大的意義。”

　　獨立成一個品牌之后，一汽-大眾就負責三個品牌了，豪華品牌是奧迪，主流品牌是大眾，稍低一些的品牌是捷達，形成了高中低的搭配。對比來看，上汽大眾一直是雙品牌運營，主流的是大眾，稍低的是斯柯達。

● LOGO釋義：取自“JETTA”首字母“J”與大眾經典“V”型框架構

　　根據(jù)官方信息顯示，捷達在過去近30年于中國市場收獲了無與倫比的信任，代表了大眾品牌的核心價值。因此，捷達品牌的全新標識中，取自“JETTA”首字母“J”與大眾經典“V”型框架構成的流線型組合，代表著捷達品牌面向未來、迎向發(fā)展前路的自信無畏。

● 產品規(guī)劃：先期投放三款車，首款上市車為SUV

　　根據(jù)規(guī)劃，捷達品牌接下來將投放3款車型，1款入門緊湊型的轎車（VA3）、1款緊湊型SUV（VS5）和1款5座越級緊湊型SUV（VS7），售價區(qū)間預計將覆蓋5-15萬元這個主要區(qū)間。首款車型是一款SUV（VS5），預計于今年6-7月開始量產，并于9月上市，而轎車和另一款SUV會在之后年內推出。

● 生產/銷售：大眾全球標準；年產銷30萬的規(guī)模

　　目前新品牌的籌備工作正在進行中，生產和營銷體系已基本搭建完成，由一汽-大眾成都分公司負責生產，該生產基地占地176公頃，為捷達品牌打造的焊裝車間已經投產，成都分公司目前已經擁有超過8000人的規(guī)模。據(jù)相關報道顯示，其緊湊型SUV生產能力為7.5萬輛/年；越級緊湊型SUV生產能力為15萬輛/年；緊湊型轎車生產能力為7.5萬輛/年，整體約30萬臺。

　　新品牌產品研發(fā)將由德方主導，集合大眾全球資源；全面應用大眾集團全球共享的造車技術、工藝以及平臺，并采用全球一致的質保標準。

　　營銷上，一汽-大眾針對該品牌組建了100多人的市場團隊，未來將發(fā)展超過到200人。銷售模式上，新品牌將依托大眾品牌渠道資源，建立獨立的創(chuàng)新型網絡模式，2019年將超過200家。經銷店將融入互聯(lián)網思維，讓用戶看車更容易，例如通過擁有專屬App，提供定制化服務；終端數(shù)字化，打造數(shù)字化銷售流程；依靠App掃碼即可隨時體驗進行試乘試駕等。

結語：國民家轎再出發(fā)

　　在1991年首款車型下線后，經過10年的發(fā)展，捷達在2002年銷量突破了10萬輛，2006年過了百萬輛的大關，2012年總銷量達到230萬輛，截止2019年累計銷量突破400萬輛，有著輝煌的歷史的捷達絕對是對得起“中國第一家轎”的稱號。捷達這款車可以說代表了一代人，也可以說代表一個時期，他見證了中國汽車產業(yè)的發(fā)展。

　　而伴隨著新品牌的發(fā)布，捷達也進入了新的時期。作為大眾品牌下的一個子品牌，捷達也承載了更多的意義。而捷達擁有的，除了這一有著一定光環(huán)的名字之外，其實背后團隊以及對于中國市場的理解也是繼承和延續(xù)了下來，這一點是非常難得的。如果說捷達是數(shù)百萬中國消費者的第一臺大眾車，那么接下來的捷達將成為新一代消費者的首款車。捷達至于中國，就像甲殼蟲之于歐洲，一款真正意義上的國民家轎，能夠為更多為更多的消費者提供出行服務。

　　數(shù)據(jù)顯示，年輕消費者占據(jù)目前整體購車消費者的三分之一，新品牌的出現(xiàn)就是為了撬動這一市場。新品牌將延續(xù)大眾DNA，貼近中國年前消費群體。

『2019年1月購車熱度情況』

　　按照2018年乘用車銷售總量2371萬輛來計算，5-15萬價格區(qū)間的市場空間容量或將達1600萬輛。從我們此前購車熱度來看，大眾在6-30萬元的最主流市場，其熱度都是第一名，而捷達品牌，未來將在6-15萬元等市場進一步鞏固大眾的優(yōu)勢。而這一市場的機會，也留給接下來準備好的人。面對目前車市激烈的競爭，未來捷達品牌能否實現(xiàn)集團賦予它的目標，我們也將拭目以待。（文/汽車之家 王寅）

查看同類文章：

新車首次發(fā)布

企業(yè)動向

更多精彩內容：

眼見為實

口碑評車

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<