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將于第一季度上市 吉利GE11官圖發(fā)布

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,我們從官方渠道獲得吉利純電動轎車GE11官圖。新車采用官方名為量子銀盾車標(biāo),風(fēng)阻系數(shù)為0.2375Cd,并將于今年一季度上市。

汽車之家

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  從圖片來看,新車采用吉利全新的“多維流動生命體”設(shè)計(jì)理念,前臉為立體的封閉式造型,視覺效果格外突出。搭配兩側(cè)較為狹長的大燈組,下方為內(nèi)凹式霧燈區(qū)域,帶來較強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。

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  車身側(cè)面,可以看到新車的充電口被放置在右側(cè)前輪眉處。同時(shí),新車前后微微隆起的輪眉線條以及凸起的腰線造型,在車身表面塑造出比較飽滿的視覺效果。此外,其還采用了隱藏式感應(yīng)門把手設(shè)計(jì),在降低一定風(fēng)阻的同時(shí),提升車輛的科技感。而溜背式的造型設(shè)計(jì),也讓該車看著更加流暢和動感。

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『此前的無偽諜照』

  尾部方面,其尾燈組采用了類似扁平化的C字型,并略帶有熏黑處理,配合中央印有GEELY的英文LOGO飾條,使尾部的層次感更加分明。另外,新車在左后側(cè)同樣帶有一個(gè)充電口。該車的車身尺寸長寬高分別為4736/1804/1503mm,軸距為2700mm,定位為緊湊型車。

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『此前的無偽諜照』

  內(nèi)飾方面,新車整體采用了極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格,配合淺灰色的主體顏色,讓其整體視覺效果十分時(shí)尚、科技。細(xì)節(jié)來看,新車采用了雙輻式多功能方向盤,其前方為一塊小尺寸液晶屏,預(yù)計(jì)其內(nèi)部僅顯示簡單的時(shí)速、續(xù)航的信息。轉(zhuǎn)向中控臺方向,一塊大尺寸中控液晶屏映入眼簾,配合下方多邊形的空調(diào)出風(fēng)口以及造型奇特的控制按鍵區(qū)域,使整體科技感有所提升。此外,新能源車型慣用的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)也并未缺席。

  動力方面,新車將搭載一臺最大功率為177馬力(130千瓦)的驅(qū)動電機(jī),可使車輛的最高車速達(dá)到150km/h,動力電池為鋰離子動力電池。關(guān)于新車的續(xù)航里程、載電量以及其他參數(shù)信息,我們會持續(xù)關(guān)注。(文/汽車之家 張雪蓮)

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  • 吉利幾何A 2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.21 42.02 --
    測試文章:15萬起、續(xù)航超400km,又將中國品牌電動轎車標(biāo)桿拉高了?
    評測編輯-姚嘉:

    底盤的調(diào)校有些“德味”,厚重感十足,在舒適性和操控感之間保持了較好的均衡感,開起來和很多燃油車不相上下。美中不足的是配備了一個(gè)較窄的輪胎,繞樁測試中,有些拉不住車身,不過這款車的定位就是家用,極限不高也能夠原諒。

    評測編輯-:

    L2+基本輔助駕駛還挺好用,高速上開啟ACC和車道偏離,非常省力,小的彎道也能識別,城市擁堵路況下用跟車功能也節(jié)省了一部分腳力,對于日常代步來說,這款車的輔助駕駛功能已經(jīng)夠用了。

    評測編輯-姜田雙:

    幾何A的顏值可以算是中上水平了,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也非常簡潔,尤其是中控的UI設(shè)計(jì),沒有太多花里胡哨的元素,干凈舒服。唯一有點(diǎn)遺憾的就是擋把前方的觸摸板,反光不說,反應(yīng)也不是特別靈敏。

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吉利幾何A

指導(dǎo)價(jià):14.38-20.78萬
級別:緊湊型車
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