[汽車之家 行業(yè)]  日前，有報道稱，一份滴滴出行內(nèi)部流傳出來的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，該公司2018年持續(xù)巨額虧損，全年虧損高達(dá)109億元人民幣。同時，2018年全年滴滴在司機(jī)補貼方面投入共計113億元。去年9月，一封滴滴內(nèi)部郵件曾顯示，滴滴在2018年上半年虧損達(dá)40.4億元。這也意味著，滴滴在2018年下半年的虧損達(dá)到68.6億元。對此，滴滴方面不予置評。

　　實際上，剛剛過去的2018年，滴滴毫無疑問是最受大眾關(guān)注的企業(yè)之一。除了一些眾所周知的原因外，做滴滴司機(jī)到底賺不賺錢、滴滴為何會連年虧損都是網(wǎng)友熱議的焦點話題。

　　就在前不久。滴滴曾經(jīng)流出一份司機(jī)賬單，這份“賬單”中，滴滴給司機(jī)一個月的獎勵補貼高達(dá)5000元。由此來看，滴滴連年虧損就顯得并不令人意外，而飽受詬病的高提成可能也并非大眾熱議的那樣都進(jìn)了企業(yè)的腰包。

　　開過滴滴的朋友一定對收入的各項組成并不陌生，除了“出車?yán)�活”的正常工作收入外，每天還有滴滴的訂單獎勵、搶單獎勵等“獎勵收入”。

　　在之前流出的滴滴司機(jī)曬的收入截屏中，獎勵收入占比接近1/3，金額更是高達(dá)5000元左右！可以說，滴滴的補貼支撐起了司機(jī)的很大一部分收入。

　　據(jù)司機(jī)所說，這些獎勵在打車早高峰和晚高峰或者打車熱區(qū)會比較多，所以很多司機(jī)都會選擇在早晚高峰多跑一些，這樣不僅自己可以賺多一些，同時也能滿足高峰期的打車需求，所以這些獎勵也是在合理調(diào)配運力，讓大家能更快地打到車。

　　去年9月7日，程維在內(nèi)部信中提到，滴滴去年上半年虧損了40億，而且已經(jīng)持續(xù)6年沒有實現(xiàn)盈利。滴滴去年上半年的毛利率更是只有1.6%，比2017年下滑了0.3%。

　　實際上，來自租賃公司的滴滴司機(jī)收入數(shù)據(jù)很早就有人曝光過。根據(jù)此前租賃公司的司機(jī)日流水?dāng)?shù)據(jù)顯示，滴滴司機(jī)每人日均600元流水。由此來看，滴滴的人均補貼確實已經(jīng)達(dá)到接近1/3，且補貼金額高達(dá)5000元的程度。

　　一直以來，滴滴的抽成備受關(guān)注，但是這些錢滴滴究竟怎么花的，大家卻一無所知。不過在這份司機(jī)“賬單”曝光后，可能要重新開始算一遍賬了。

　　總的來說，滴滴確實不賺錢，抽成的錢都作為獎勵、補貼給了司機(jī)，還要倒貼不少。在補貼戰(zhàn)偃旗息鼓后，滴滴給司機(jī)的補貼卻并未停止，也許正是這種高額的補貼，讓滴滴一直未盈利。（文章來源：重慶商報）

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