● 奔馳EQC(參數(shù)|詢價(jià))

上市時(shí)間：2019年年底
新車特點(diǎn)：梅賽德斯-EQ品牌的一小步，奔馳邁向純電動(dòng)領(lǐng)域的一大步

　　奔馳EQC最早于2018年9月4日在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布，新車定位于一款純電動(dòng)中型SUV，其將在2019年初在德國(guó)投產(chǎn)，同年夏季在海外市場(chǎng)開售，并于2019年年底在華投產(chǎn)并上市銷售，先于計(jì)劃2020年國(guó)產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪e-tron和寶馬iX3。動(dòng)力系統(tǒng)方面，這款車的最大功率為408馬力，前后雙電機(jī)形成純電動(dòng)全時(shí)四驅(qū)，電池容量80kWh，NEDC工況續(xù)航里程超過(guò)450km。

『EQC 400普通版』

　　前臉部分，EQC獨(dú)特的貫穿式日間行車燈不僅將兩側(cè)大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來(lái)，更是將前格柵上沿部分點(diǎn)亮，帶來(lái)了十足的前衛(wèi)感。前包圍部分，新車汲取了此前Generation EQ概念車的設(shè)計(jì)理念，前格柵內(nèi)部由鍍鉻幅條填充，外緣則由同為鍍鉻材質(zhì)的寬邊飾條進(jìn)行勾勒，營(yíng)造了不俗的質(zhì)感。在格柵外側(cè)，大面積的亮黑色面板呈U字形，兩側(cè)則與大燈組相接，搭配有可發(fā)光的星徽大標(biāo)，而這也與Generation EQ概念車的前臉設(shè)計(jì)一脈相承。得益于流線的車身設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd。

『EQC 400 AMG-Line套件版』

　　值得一提的是，奔馳還為EQC推出了AMG-Line運(yùn)動(dòng)套件版車型，該車在前臉部分的變化主要包括采用了黑色鋼琴烤漆前格柵邊框飾條、雙橫幅式中網(wǎng)鍍鉻飾條，以及造型更加夸張的前包圍，看上去更具運(yùn)動(dòng)氣息。不過(guò)該車的動(dòng)力系統(tǒng)相比標(biāo)準(zhǔn)版的EQC 400并無(wú)區(qū)別。

『EQC 400普通版』

『EQC 400 AMG-Line套件版』

　　新車側(cè)身輪廓和比例基本保留自同為中型SUV的奔馳GLC，但側(cè)窗輪廓、特別是D柱三角窗造型有著明顯的調(diào)整。細(xì)節(jié)方面，新車還在前翼子板處設(shè)計(jì)了鍍鉻飾條，其上標(biāo)有藍(lán)色的EQC字樣，以表明其特殊身份。此外在車輪方面，EQC 400普通版配備了一套造型頗具未來(lái)感的20英寸輪圈，與之搭配的是235/50 R20規(guī)格的倍耐力Scorpion Verde環(huán)保輪胎；而EQC 400 AMG-Line運(yùn)動(dòng)套件版則換裝了一套運(yùn)動(dòng)氣息更濃郁的21英寸密輻式雙色輪圈，與之搭配的是235/45 R21規(guī)格的米其林Pilot Sport 4 SUV運(yùn)動(dòng)輪胎。

『EQC 400普通版（黑色實(shí)車選裝了五輻輪圈和側(cè)踏板）』

『EQC 400 AMG-Line套件版』

　　車尾部分，EQC的輪廓和造型非常圓潤(rùn)，尾部最大的特點(diǎn)同樣來(lái)自于燈——造型獨(dú)特的貫穿式尾燈組整體呈“扁C”形設(shè)計(jì)，與車頭日間行車燈相互呼應(yīng)，LED光源幫助其進(jìn)一步增強(qiáng)了科技感。新車尾門采用大面積留白的設(shè)計(jì)，十分簡(jiǎn)潔，后包圍則采用黑色塑料護(hù)板搭配鍍鉻飾條，而AMG-Line版在此基礎(chǔ)上加裝了底部擴(kuò)散器。尺寸方面，EQC的長(zhǎng)寬高為4761/1884/1624mm（帶外后視鏡寬度為2096mm），軸距2873mm，其中軸距與GLC相同。此外，新車的整備質(zhì)量為2425kg。

　　內(nèi)飾部分，EQC繼續(xù)采用了奔馳家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，內(nèi)置標(biāo)配的MBUX車機(jī)系統(tǒng)。三輻式方向盤采用真皮包裹并提供有多功能按鍵，中控下部空調(diào)和多媒體按鍵區(qū)延續(xù)了奔馳現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但細(xì)節(jié)上采用了更加具有科技感的處理方式，例如全新樣式的EQ系列車型專屬方形空調(diào)出風(fēng)口等。此外，藍(lán)紫色的儀表背光、氛圍燈和一鍵啟動(dòng)按鈕等也進(jìn)一步提升了質(zhì)感。

『AMG-Line版車型配備菱形內(nèi)飾縫線』

　　在此基礎(chǔ)上，AMG-Line版車型的內(nèi)飾采用了高反差的黑白雙色搭配，同時(shí)門內(nèi)飾板和座椅皮質(zhì)也采用了菱形紋路縫線，看上去更加具有檔次感。

『智能語(yǔ)音控制使駕乘人員出行更加便捷』

　　EQC標(biāo)配有針對(duì)電動(dòng)車型進(jìn)行了特殊升級(jí)的定制版MBUX車機(jī)系統(tǒng)，其擁有自主學(xué)習(xí)能力，可以通過(guò)車主的不斷使用而進(jìn)行自我完善。駕乘人員可通過(guò)語(yǔ)音、多點(diǎn)觸控屏、方向盤Touch-Control滾輪和下部中控臺(tái)的Touchpad控制器等多種方式控制該系統(tǒng)，后者也支持蘋果CarPlay、安卓Auto、百度CarLife三種手機(jī)互聯(lián)形式，語(yǔ)音控制功能同樣是MBUX系統(tǒng)的亮點(diǎn)所在，駕乘人員可以通過(guò)語(yǔ)音指令實(shí)現(xiàn)空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等功能性操作，而充電相關(guān)功能和類似日程安排秘書的功能也將提供。

　　專屬的App對(duì)于一輛智能化的純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)也是不可或缺的，其支持遠(yuǎn)程查看車輛信息、遠(yuǎn)程控制車輛功能、行程規(guī)劃、導(dǎo)航、移動(dòng)支付、尋找充電樁等功能。除了Mercedes me App外，一款名為Mercedes in Charge的新App也與EQC一同到來(lái)。

　　動(dòng)力方面，EQC將搭載一套由前后兩臺(tái)異步電機(jī)組成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其綜合最大功率達(dá)到408馬力，峰值扭矩為765�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒，最高車速可達(dá)180km/h。

　　電池和續(xù)航方面，新車搭載一塊容量為80kWh的鋰電池組，由384個(gè)電芯組成（6個(gè)模塊），重量650kg，最高電壓可達(dá)408伏特，其中德國(guó)版車型電池供應(yīng)商為戴姆勒旗下的Deutsche ACCUMOTIVE，國(guó)產(chǎn)版為寧德時(shí)代，其余車型也將采用LG等品牌。續(xù)航方面，EQC的NEDC工況百公里耗電量為22.2kWh/100km，滿電NEDC工況續(xù)航里程大于450km，其能量回收還有5個(gè)級(jí)別可選。

　　充電方面，新車最高可支持110kW充電樁，使用該充電方式將電量由10%充至80%需要40分鐘。梅賽德斯-奔馳Wallbox壁掛式充電樁，最大支持22kW的充電功率�？斐浞矫妫�由奔馳、寶馬、福特等推出的IONITY高速公路充電網(wǎng)絡(luò)（350kW），計(jì)劃2020年前在歐洲設(shè)立400個(gè)充電樁，而2017年已經(jīng)建立了20座。

　　電池安全方面，在發(fā)生碰撞時(shí)，EQC的高壓電池會(huì)緊急斷電，輕度碰撞下電池后續(xù)可恢復(fù)供電，而發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)，緊急斷電動(dòng)作則是不可逆的。此外，EQC車身上還設(shè)有二維碼，便于救援人員了解車輛的情況，以便更好施救。

● 生產(chǎn)規(guī)劃

　　針對(duì)EQ車型的生產(chǎn)，奔馳在歐、美、亞三大洲準(zhǔn)備了六大生產(chǎn)基地，包括德國(guó)不萊梅、拉施塔特、辛德爾芬根，法國(guó)昂巴克，美國(guó)塔斯卡盧薩，以及中國(guó)北京。EQC車型將首先于2019年年初在德國(guó)不萊梅工廠投產(chǎn)，同年年底，北京工廠也將跟進(jìn)，產(chǎn)能為30萬(wàn)輛/年。電池生產(chǎn)方面，奔馳在歐、美、亞三大洲也均設(shè)有工廠，其中德國(guó)五個(gè)，美國(guó)、中國(guó)和泰國(guó)各一個(gè)。北京電池工廠已于9個(gè)月前開始動(dòng)工。

● 新車及品牌背景

『Generation EQ概念車』

『EQA概念車；EQ Silver Arrow概念車』

　　EQC的研發(fā)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)4年，共分為7步，總共有約200臺(tái)原型車經(jīng)過(guò)了早期的測(cè)試。奔馳于2016巴黎車展正式發(fā)布了純電動(dòng)SUV概念車——Generation EQ。這款車是奔馳EQ電動(dòng)化子品牌的首款概念車，也可以被視為后續(xù)EQ系列車型的設(shè)計(jì)雛形。隨后，在2017法蘭克福車展和2018美國(guó)圓石灘車展上，奔馳又相繼發(fā)布了EQA概念車和EQ Silver Arrow（銀劍）概念車，前者預(yù)示著EQ品牌未來(lái)純電動(dòng)緊湊型車的設(shè)計(jì)，而后者則向上世紀(jì)30年代經(jīng)典的W125銀劍賽車致敬，同時(shí)展示著未來(lái)數(shù)字化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)。

『已在華申請(qǐng)的EQ系列商標(biāo)』

　　早在2017年，戴姆勒就已經(jīng)在中國(guó)注冊(cè)了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等多個(gè)EQ系列商標(biāo)，可以猜測(cè)，這些新商標(biāo)的排列方式與奔馳現(xiàn)有的產(chǎn)品序列命名方式相似，例如EQA對(duì)應(yīng)奔馳A級(jí)。結(jié)合smart EQ車型來(lái)看，預(yù)計(jì)未來(lái)奔馳EQ系列將涵蓋微型、緊湊型、中型、大型車及相應(yīng)的SUV和皮卡等多種級(jí)別產(chǎn)品。此前，純電動(dòng)大型車EQS的諜照也已經(jīng)曝光。據(jù)官方預(yù)測(cè)，到2025年，奔馳品牌純電動(dòng)車型的銷量占比將達(dá)到15-25%，根據(jù)計(jì)劃，截止2022年前奔馳將推出10款純電動(dòng)車型（全部為EQ品牌）。

　　隨著EQ子品牌的逐步建立，今后奔馳品牌旗下也將擁有四種專屬化前格柵設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括梅賽德斯-AMG的“性能奢華”（疏松豎向飾條+大標(biāo)）、梅賽德斯-邁巴赫的“頂尖奢華”（密布豎向飾條+立標(biāo)）、梅賽德斯-奔馳的“當(dāng)代奢華”（S級(jí)車傳統(tǒng)格柵設(shè)計(jì)+立標(biāo)），以及EQ的“進(jìn)步奢華”（虛擬發(fā)光格柵+發(fā)光大標(biāo)）。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為梅賽德斯-EQ旗下的首款產(chǎn)品，奔馳EQC僅僅是奔馳EQ子品牌大版圖的一小塊；但對(duì)于品牌本身來(lái)說(shuō)，EQC也標(biāo)志著奔馳正式進(jìn)軍這一重大里程碑，因此EQC的推出，是梅賽德斯-EQ品牌的一小步，但卻是奔馳邁向純電動(dòng)領(lǐng)域的一大步�？v觀未來(lái)的新能源市場(chǎng)，從一開始只有個(gè)別專門的電動(dòng)車廠商，到現(xiàn)在各大廠商都躍躍越試地建立新能源品牌推出新車，未來(lái)EQC將面對(duì)諸如奧迪e-tron、寶馬iX3量產(chǎn)版等豪華品牌純電動(dòng)車型。在各大廠商分食新能源市場(chǎng)這塊“蛋糕”時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也為這一級(jí)別領(lǐng)域的消費(fèi)者帶來(lái)了更豐富的車型選擇，因此，誰(shuí)能將自身的產(chǎn)品做得更完善、更有吸引力，同時(shí)妥善解決充電、續(xù)航里程以及日常實(shí)用性等問題，才是贏得這一市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。

● AMG GT四門跑車

上市時(shí)間：2019年上半年
新車特點(diǎn)：紐北四座車紀(jì)錄保持者，Panamera的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　在2018年廣州車展上，梅賽德斯-AMG正式為中國(guó)帶來(lái)了AMG GT四門跑車家族，其中梅賽德斯-AMG GT 50車型為全球首發(fā)。而在隨后的2019年1月4日，奔馳也公布了AMG GT四門跑車家族的預(yù)售價(jià)，詳情請(qǐng)見下表：

　　梅賽德斯-AMG GT四門跑車在2018年廣州車展正式亮相國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新車可以看做是梅賽德斯-AMG品牌打造一款對(duì)標(biāo)Panamera車型的產(chǎn)品，新車在延續(xù)了AMG家族前臉風(fēng)格的同時(shí)，采用四門轎跑車的車身設(shè)計(jì)，巨大的溜背風(fēng)格，搭配雙邊共四出排氣，看起來(lái)十分運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了奔馳家族式風(fēng)格，新車中控臺(tái)采用與新款奔馳S級(jí)以及全新E級(jí)相同的雙屏設(shè)計(jì)，充滿家族化特征。同時(shí)新車的空調(diào)出風(fēng)口與全新E級(jí)轎跑車型保持一致，搭配全新的三輻式平底方向盤，更加凸顯了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　動(dòng)力方面，新車提供了GT 50、GT 53、GT 63 S三種車型，其中50/53車型搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率435馬力，峰值扭矩520�！っ�，此外搭配還增加EQ Boost起動(dòng)機(jī)，可以額外為新車提供21馬力和250牛·米，同時(shí)還可降低排放；頂級(jí)的63車型搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至639馬力，峰值扭矩900牛·米。同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有閉缸功能。變速箱方面，50和53車型匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自動(dòng)變速箱；63車型匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自動(dòng)變速箱，同時(shí)搭配AMG Performance 4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，其0-100km/h加速時(shí)間僅為3.2秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　“AMG字頭、轎跑、高性能車、百萬(wàn)級(jí)”這些名詞組合起來(lái)乍聽之下會(huì)讓人覺得奔馳又造了輛華而不實(shí)的車，但事實(shí)真的是這樣嗎？這款擁有四個(gè)座位的AMG GT四門跑車在能跑的很快的同時(shí)，也能提供一部分乘坐空間和實(shí)用性。再看看隔壁如日中天的保時(shí)捷Pananmera，似乎也造了這么一輛車，而且賣的還挺好。與此同時(shí)，AMG GT 63 S 4MATIC+以7分25秒41的成績(jī)創(chuàng)造了紐博格林北環(huán)賽道最速四座車的記錄，這無(wú)疑又為AMG GT四門跑車增加了一個(gè)噱頭。但面對(duì)比AMG GT四門跑車早了許多年推出，并且早已經(jīng)歷改款和換代的保時(shí)捷Pananmera，要如何撼動(dòng)它在這一細(xì)分車型市場(chǎng)根深蒂固的地位，還需要AMG GT四門跑車拿出自己的看家本領(lǐng)。同時(shí)，AMG GT四門跑車已于2019年1月4日公布了預(yù)售價(jià)，相信在不久之后就會(huì)正式上市，如果它正好是你的菜的話，那么你很快就可以在市面上買到它了。

● AMG A 35 

上市時(shí)間：2019年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：雖然比AMG A 45數(shù)字小點(diǎn)，但AMG A 35表示：小，也能滿足你

　　在2018年巴黎車展上，梅賽德斯-AMG A 35 4MATIC車型的首次亮相。該車基于全新奔馳A級(jí)打造而來(lái)，并搭載全新2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及7速雙離合器變速箱，最大功率306馬力，0-100km/h加速時(shí)間為4.7s。該車將與奧迪S3與寶馬M140i進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)還會(huì)推出三廂版本。

　　全新AMG A 35 4MATIC與未來(lái)的其它奔馳A級(jí)AMG車型一樣，它們都是基于全新奔馳A級(jí)打造而來(lái)。在外觀方面，AMG A 35 4MATIC相比全新奔馳A級(jí)車型采用了更加激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中前進(jìn)氣隔柵采用了雙鍍鉻橫幅+大車標(biāo)的搭配，前保險(xiǎn)杠也具備更大的開孔造型設(shè)計(jì)，并在兩側(cè)具備雙片式風(fēng)刀，讓車頭更具攻擊性。

　　車身側(cè)面主體部分則與全新奔馳A級(jí)車型沒有太大區(qū)別，但得益于18英寸直徑的黑色銀邊輪圈、黑色下側(cè)裙與黑色后視鏡，讓整車側(cè)面看上去有了一些競(jìng)技的感覺。另外，該車配備了更大直徑的內(nèi)通風(fēng)式前剎車盤與四活塞固定式前剎車卡鉗，保證其作為一款“鋼炮”車型應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)素質(zhì)水平。

　　在車尾設(shè)計(jì)方面，AMG A 35具備一個(gè)非常顯眼的車頂尾部擾流板，并配合全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格后保險(xiǎn)杠和車底擴(kuò)散器，不僅讓整車看上去“不太好惹”，在空氣動(dòng)力學(xué)方面也有著積極優(yōu)化。另外，該車還具備雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)，并在排氣聲浪方面進(jìn)行了一定程度的優(yōu)化。

　　另?yè)?jù)悉，為提高AMG A 35的整車操控性，AMG團(tuán)隊(duì)為其進(jìn)一步增強(qiáng)了車身扭轉(zhuǎn)剛性，并在懸架方面采用AMG RIDE CONTROL懸架組件進(jìn)一步優(yōu)化。除此之外，該車還配備有自適應(yīng)懸架，具備三種不同的阻尼調(diào)節(jié)效果。

　　內(nèi)飾方面，該車整體設(shè)計(jì)與全新奔馳A級(jí)差異不大，主要改變則集中在內(nèi)飾選材與部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面。黑色Artico皮革一體式座椅搭配部分碳纖維點(diǎn)綴，再加上AMG特有的平底方向盤，提升整車內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　另外，AMG A 35車型全系配備了AMG風(fēng)格的液晶儀表盤，AMG DYNAMIC SELECT駕駛程序?qū)⑻峁㏒lippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五種駕駛模式選擇，此外MBUX多媒體系統(tǒng)還將新增AMG TRACK PACE賽道數(shù)據(jù)記錄器，以便駕駛員能夠保存并分析掌握自己的賽道駕駛數(shù)據(jù)。

　　在動(dòng)力方面，AMG A 35配備了一臺(tái)全新2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，最大扭矩400�！っ�。這款發(fā)動(dòng)機(jī)首次采用了CONICSHAPE®技術(shù)優(yōu)化燃效與摩擦，并采用了一顆雙渦管渦輪。在傳動(dòng)方面，新車將匹配一套名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置濕式雙離合器變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。使得該車0-100km/h加速時(shí)間僅為4.7s，最高車速達(dá)250km/h。

編輯點(diǎn)評(píng)：
　　作為定位低于尚未發(fā)布的新一代AMG A 45的AMG A 35，梅賽德斯首次將標(biāo)號(hào)“35”的AMG車型運(yùn)用于A級(jí)轎車上。盡管只是入門級(jí)的AMG，但AMG A 35在性能上卻毫不示弱。得益于全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，其4.7秒的0-100km/h加速時(shí)間已經(jīng)非常逼近現(xiàn)款A(yù)MG A 45，新車富有攻擊性的外觀設(shè)計(jì)也非常符合它作為一款“性能鋼炮”的身份，同時(shí)，全新AMG A 35在舒適和科技性配置上也絲毫沒有縮水，這進(jìn)一步提升了它的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

　　未來(lái)，AMG A 35將以進(jìn)口的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，性能車的身份或許并不會(huì)讓它在價(jià)格上顯得很親民，但對(duì)于AMG的忠實(shí)擁躉們來(lái)說(shuō)，這樣一款兼顧了性能和日常使用的小鋼炮會(huì)是他們非常理想的座駕。

　　本期的《奔馳2019年新車展望》中，我們?yōu)榇蠹規(guī)��?lái)了奔馳品牌旗下9款即將上市新車的分析和展望，從中我們可以看出，奔馳在2019年將繼續(xù)擴(kuò)展其產(chǎn)品線。在目前國(guó)產(chǎn)C級(jí)、國(guó)產(chǎn)E級(jí)以及國(guó)產(chǎn)GLC（2018年奔馳銷量前三的車型）以及其他車型銷售勢(shì)頭良好的情況下，奔馳將在已有車型方面繼續(xù)推進(jìn)新一代GLE、新一代GLS、新一代CLA級(jí)、新一代B級(jí)以及新款E級(jí)等車型的更新?lián)Q代。同時(shí)，全新GLB、EQC等新車型的加入，也是奔馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所開拓的新增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，諸如AMG GT四門跑車和AMG A 35等性能車的推出也將進(jìn)一步提升奔馳品牌在市場(chǎng)上的品牌形象和知名度。

　　總的來(lái)說(shuō)，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展已經(jīng)為它奠定了堅(jiān)實(shí)的品牌知名度，同時(shí)面對(duì)“老對(duì)手”寶馬和奧迪的發(fā)力，以及后方快速增長(zhǎng)的凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等其他豪華品牌的追擊，奔馳在自己的發(fā)展道路上也沒有太多歇息的空間，可謂任重道遠(yuǎn)。好了，本期《奔馳2019年新車展望》就到這里了，如果上述車型中正好有您正在關(guān)注的車型，那么您不妨繼續(xù)關(guān)注汽車之家，我們會(huì)繼續(xù)為大家?guī)��?lái)最新最快的新車資訊。（文/汽車之家 馬艾駿）

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