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奧迪e-tron車型未來可被用作儲能設備

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  [汽車之家 行業(yè)]  據外媒報道,奧迪參與了EEBUS倡議組織的物聯網標準計劃,旗下車型奧迪e-tron(參數|詢價)將成為首款采用該標準的電動車,利用車載電池實現電動車與智能家居的整合,未來,該車型或可被用作儲能設備,優(yōu)化充電過程。

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 基本型

『2019款奧迪e-tron』

  目前,奧迪正與70多家國際公司開展合作,旨在利用EEBUS標準創(chuàng)建可供物聯網能源管理使用的通用語言。研發(fā)人員將于工程師展開車型測試,檢驗光伏系統(tǒng)、充電基礎設施、電動車以及加熱系統(tǒng)能否實現無干擾通信。該設備可以利用家用能源管理系統(tǒng)實現設備互聯,并實現所有能源相關類設備交換電氣要求的相關信息。

  在結合互聯充電系統(tǒng)并配置家用能源管理系統(tǒng)后,適配的電動車可適用于可變電價,一旦家居配置了光伏系統(tǒng),用戶即可優(yōu)先使用該系統(tǒng)產生的電能為電動車充電,這意味著車輛可作為儲能設備利用太陽能或電網電能為電動車充電。

汽車之家

  EEBUS倡議組織成立于2012年,是一家非營利性國際組織。其中成員大多數來自智能家居、能源、電子等行業(yè)。它致力于制定涵蓋多行業(yè)的智能系統(tǒng)和設備互聯互通的全球性標準,實現不同應用程序和協議之間的信息交互。(文/汽車之家 閻明煒)

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  • 奧迪e-tron(進口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測試文章:盛名之下 測試奧迪e-tron 55 quattro
    評測編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來一點都不拖沓,動力響應也比較精準,運動模式下,也能找到駕駛的快感,開起來和燃油車無異,很多時候我都忘記他是一款純電動車型。

    評測編輯-姚嘉:

    該車底盤調校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車速在100km/h以上,風噪和胎噪也不明顯,并不影響車內駕乘品質,是一款非常適合家用的車型。

    評測編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動車,難免要和特斯拉Model X進行一番對比。不過兩個車的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內斂,注重綜合素質,豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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奧迪e-tron(進口)

指導價:暫無報價
級別:中大型SUV
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