工信部嚴(yán)控新建低技術(shù)水平鋰電池產(chǎn)能
[汽車之家 行業(yè)] 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)興起，動(dòng)力電池的需求量大增，但問題在于，優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池的產(chǎn)能難以滿足市場(chǎng)需求，而低端產(chǎn)能卻供大于求。針對(duì)此問題，1月25日，工信部對(duì)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》進(jìn)行了修訂，修訂的鋰電池行業(yè)規(guī)范條件和管理暫行辦法自2019年2月15日起施行。
《規(guī)范條件》修訂版對(duì)鋰電池的產(chǎn)能利用率、研發(fā)能力提出了明確的要求，提出嚴(yán)格控制新上單純擴(kuò)大產(chǎn)能、技術(shù)水平低的鋰離子電池（含配套）項(xiàng)目。對(duì)促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本等確有必要的新建和改擴(kuò)建項(xiàng)目，由行業(yè)主管部門按照相關(guān)規(guī)定加強(qiáng)組織論證。
這意味著低端電池產(chǎn)能將在一定程度上被禁止。據(jù)了解，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，前十強(qiáng)之外的動(dòng)力電池企業(yè)共計(jì)擁有約13%的市場(chǎng)需求量，但卻占據(jù)行業(yè)總產(chǎn)能的約55%，且其中大部分屬于低端產(chǎn)能，其產(chǎn)能利用率僅約為10%，拉低了行業(yè)整體產(chǎn)能利用率指標(biāo)。
為此，《規(guī)范條件》要求鋰電池企業(yè)申報(bào)時(shí)，上一年的實(shí)際產(chǎn)量不低于產(chǎn)能的50%。這一要求不僅可優(yōu)化行業(yè)環(huán)境，且可提高產(chǎn)能利用率，防止產(chǎn)線閑置造成資源浪費(fèi)。（消息來源：工信部網(wǎng)站；編譯/汽車之家 宋愛菊）
公告原文：
《<鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2018年本）>和<鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2018年本）>》
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：