[汽車之家 互動(dòng)話題]  為了能夠吸引更多的消費(fèi)者，在新能源還沒有這么火熱的時(shí)候，不少車企和國家都推出了許多優(yōu)惠的政策，例如高額的補(bǔ)貼以及充電免費(fèi)服務(wù)、救援服務(wù)等。以特斯拉為例，在之前，它一直采取了不限額度的免費(fèi)超級(jí)充電樁服務(wù)，這一服務(wù)確實(shí)吸引了不少對(duì)電動(dòng)車感興趣的用戶。

　　不過，這一項(xiàng)服務(wù)正在叫停。而隨著免費(fèi)充電計(jì)劃的終止，特斯拉將全球超級(jí)充電站的充電價(jià)格平均提高33%。特斯拉終身免費(fèi)充電時(shí)代終于要結(jié)束了。而特斯拉官方發(fā)言人表示：特斯拉目前正在調(diào)整充電價(jià)格，以更好地反映各地超級(jí)充電站的電力成本和場地使用情況的差異性，超級(jí)充電站并不是特斯拉的利潤中心。據(jù)統(tǒng)計(jì)特斯拉在全球范圍內(nèi)運(yùn)營的超級(jí)充電站超過1400余個(gè)，充電樁的數(shù)量超過12000余個(gè)。有資料顯示，特斯拉在2018年已經(jīng)將美國超級(jí)充電站的充電價(jià)格提高，大多數(shù)地區(qū)的價(jià)格漲幅為20%-40%之間，某些地區(qū)甚至達(dá)到了100%。數(shù)據(jù)顯示除特斯拉外，海外市場的充電價(jià)格平均在每千瓦時(shí)0.28-0.32歐元(約合人民幣2.2-2.5元）之間。

　　與此同時(shí)新能源補(bǔ)貼也將迎來新一輪的退坡，從去年6月伊始，低續(xù)航電動(dòng)車的日子就過得很不安了。續(xù)航150公里以下的電動(dòng)車將不再得到補(bǔ)貼；反之，續(xù)航越高特別是400公里以上的電動(dòng)車得到的補(bǔ)貼越多。到了今年，退補(bǔ)的力度只會(huì)更強(qiáng)。有消息稱，從今年2月起，2019年最新的新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策將開始正式實(shí)施，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼退破幅度達(dá)到30%-50%。盡管此消息還未確認(rèn)是否屬實(shí)，但退坡之勢(shì)已經(jīng)是板上釘釘。卸磨殺驢，是否來得太快？毫無疑問，如今電動(dòng)車的發(fā)展的確能用飛速來形容，因此也帶來不少的擔(dān)憂，脫坡的補(bǔ)貼在加上高昂的充電費(fèi)，實(shí)際使用真的省錢？