[汽車之家 高端對(duì)話]  當(dāng)一個(gè)處于成長(zhǎng)期的汽車品牌遇上最激蕩的歷史時(shí)期，是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)？這是我們拋給東風(fēng)啟辰總經(jīng)理馬磊的問題。剛過(guò)完2019年新年，我們就風(fēng)塵仆仆的來(lái)到了位于廣州市花都區(qū)的東風(fēng)啟辰總部，帶著對(duì)東風(fēng)啟辰未來(lái)發(fā)展和當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境的疑問，期待這位東風(fēng)啟辰新任當(dāng)家人給出他的判斷和思考。

　　自2017年宣布第二次創(chuàng)業(yè)以來(lái)，啟辰進(jìn)行了一系列調(diào)整，包括脫離東風(fēng)日產(chǎn)、發(fā)布全新LOGO和營(yíng)銷策略、提出“車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略”等等。2018年5月31日，東風(fēng)啟辰宣布新的人事任命：馬磊出任東風(fēng)啟辰總經(jīng)理。這一系列調(diào)整，對(duì)東風(fēng)啟辰意味著什么？出任東風(fēng)啟辰總經(jīng)理，馬磊要如何帶領(lǐng)這個(gè)品牌往前走？我們將分別從品牌、產(chǎn)品、營(yíng)銷三方面，呈現(xiàn)啟辰的發(fā)展策略。

品牌法則：在合資體系上做“加法”

　　時(shí)至2019年初，馬磊履職東風(fēng)啟辰總經(jīng)理已超過(guò)半年，這位精神干練的總經(jīng)理，被媒體追捧為“少帥”。馬磊的外表給人一種金融界精英的印象，而當(dāng)他坐下來(lái)有條有理的回答問題的時(shí)候，你對(duì)他的印象又會(huì)被拉回到汽車工程師的身上。

　　自2002年入職廣州風(fēng)神，馬磊在東風(fēng)系的任職已近17年。在廣州風(fēng)神工作的頭七年時(shí)間里，他歷任了工業(yè)工程師、工業(yè)工程科科長(zhǎng)、焊裝車間科長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)車間目標(biāo)設(shè)定和KPI績(jī)效考核管理。這樣的工作經(jīng)歷讓他十分重視精益化生產(chǎn)，以及具體目標(biāo)的落地達(dá)成。

　　2010年4月，馬磊被調(diào)入東風(fēng)日產(chǎn)乘用車，擔(dān)任經(jīng)營(yíng)管理總部項(xiàng)目策劃室副部長(zhǎng)。也就是在這一年，啟辰品牌正式誕生。每一個(gè)汽車品牌的背后都有自己的故事，馬磊講述，啟辰的誕生雖然有政策因素，但也承載了東風(fēng)人做汽車事業(yè)的夢(mèng)想。

　　馬磊提到的政策因素，是指2009年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，這份政策明確表示，要支持車企通過(guò)自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國(guó)內(nèi)外并購(gòu)等多種方式發(fā)展中國(guó)品牌。在政策的影響下，2010年后，中國(guó)市場(chǎng)誕生了一系列合資中國(guó)（合資自主）品牌，包括啟辰、理念、寶駿、朗世、華騏、首望、之諾等等。

　　彼時(shí)，汽車行業(yè)對(duì)合資中國(guó)品牌的機(jī)遇判斷在于合資品牌與中國(guó)品牌之間的市場(chǎng)空白。合資中國(guó)品牌擬通過(guò)向合資公司購(gòu)買、引進(jìn)外方產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上重新開發(fā)出知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬于本公司的車型。在品牌定位上，合資中國(guó)品牌與合資企業(yè)存在一定差異，產(chǎn)品定位普遍相對(duì)較低，主打性價(jià)比，可以與中國(guó)品牌直接競(jìng)爭(zhēng)。

　　但合資中國(guó)品牌成立之后，受限于合資雙方內(nèi)部資源分配掣肘，以及傳統(tǒng)中國(guó)品牌向上生長(zhǎng)的擠壓，市場(chǎng)機(jī)遇變得越來(lái)越小。目前來(lái)看，與啟辰同一時(shí)期的出現(xiàn)的新品牌多數(shù)都?xì)w于沉寂，只有少數(shù)品牌還在尋找向上成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

　　啟辰也面對(duì)同樣的尷尬處境，為了擺脫這一處境，啟辰在2017年宣布從東風(fēng)日產(chǎn)獨(dú)立出來(lái)，通過(guò)發(fā)布全新的LOGO、全新的產(chǎn)品和全新的營(yíng)銷策略，開始了第二次創(chuàng)業(yè)。如果從這個(gè)時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，啟辰好像也有和當(dāng)下初創(chuàng)造車企業(yè)一樣的創(chuàng)業(yè)基因。不過(guò)，啟辰的創(chuàng)業(yè)與初創(chuàng)車企不同的地方在于，啟辰在資金、人才、工廠、資質(zhì)、供應(yīng)鏈等多方面相對(duì)都更有資源保障，除此之外，啟辰還有多年造車經(jīng)驗(yàn)的積累。

　　脫胎于合資體系，啟辰有著較高的造車起點(diǎn)，馬磊表示啟辰正以此為基礎(chǔ)做“加法”。他在對(duì)話中表示，作為一個(gè)在合資體系下成長(zhǎng)起來(lái)的中國(guó)品牌，啟辰造車的整個(gè)鏈條，包括品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和創(chuàng)新能力，都必須有一定的前提條件和基礎(chǔ)要求，即合資產(chǎn)品的品質(zhì)把控。

　　在這種前提條件下，啟辰要基于中國(guó)市場(chǎng)的特定場(chǎng)景需求做“加法”，例如新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面，通過(guò)做“加法”為合資體系貢獻(xiàn)價(jià)值。馬磊認(rèn)為，只有這樣，啟辰的路才能越走越寬。