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1月17日預售 新款比亞迪元EV535官圖

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,比亞迪官方正式發(fā)布了旗下純電動小型SUV——新款元EV535的官圖,按照比亞迪以往的命名規(guī)則,EV后面的后綴一般為該車的等速法續(xù)航里程,由此可以斷定該車的等速續(xù)航里程為535km。此外,新車基本沿用了現(xiàn)款元的整體造型,不過換裝一臺全新驅(qū)動電機,最大功率為163馬力。據(jù)了解,該車將于1月17日正式開啟預售。

比亞迪 元新能源 2019款 EV535 基本型

  根據(jù)此前申報信息來看,新款比亞迪元與現(xiàn)款車型在外觀上的變化并不大。細節(jié)方面,新車的前臉采用了比亞迪家族最新的Dragon Face家族式前臉設計,大嘴式進氣格柵搭配兩側狹長的大燈組,讓該車更具時尚感。

比亞迪 元新能源 2019款 EV535 基本型

  車身側面來看,其采用雙腰線設計,其中一條腰線前輪輪眉貫穿至尾部,同時雙腰線的設計在一定程度上拉長了該車的視覺效果。同時,輪拱上方的線條在車身表面還塑造出豐富的光影效果。

比亞迪 元新能源 2019款 EV535 基本型

  雖然該車在外觀方面并未有太多調(diào)整,但是其內(nèi)飾卻有著翻天覆地的變化。具體來看,新車采用了類似比亞迪全新唐/新款宋的設計風格,整體造型非常簡約。細節(jié)方面,該車采用了一塊大尺寸中控液晶顯示屏,一定程度上提升了其科技質(zhì)感。同時,左右兩側圓形的空調(diào)出風口也適當提升了運動質(zhì)感。

比亞迪 元新能源 2019款 EV535 基本型

  新車尺寸方面,其長寬高分別為4350mm/1785mm/1680mm,軸距為2535mm。動力方面,該車將搭載一臺最大功率為163馬力的驅(qū)動電機,動力電池方面則采用的是鎳鈷錳酸鋰電池組。關于新車更多消息,我們將會持續(xù)關注。(文/汽車之家 周易)

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    評測編輯-姜田雙:

    去年測試的比亞迪元EV受到很多同事的好評,今年補齊了續(xù)航短板的比亞迪元EV535來了還挺期待的,實測續(xù)航也不錯。這款車的顏值、配置、動力和操控各項性能都是及格線以上水平,綜合實力還是很能打的。

    評測編輯-:

    純電動小型SUV市場的競爭還挺激烈的,有些新能源技術積淀的中國品牌在這個細分市場都有車型推出,比亞迪元EV能夠在這個領域獨領風騷不是沒有理由的。希望比亞迪元EV535不要像比亞迪元EV一樣,高功率版本的配貨再多一些,千萬不要成為某些地區(qū)的“專屬版本”。

    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)終于出現(xiàn)在了元上面,功能上沒話說,你能想到的各種實用配置它都有。不過從尺寸和系統(tǒng)的反應程度上來說都不如唐和秦,感覺搭載了一個“減配”版的旋轉大屏。

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    測試文章:綜合型選手 測比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng)酷型
    評測編輯-:

    駕駛感受上,元EV360加速輕快,動力充足,底盤調(diào)校也相對比較緊實,沒有松垮的感覺。轉向助力偏輕,轉向精準性上還有提升的空間。

    評測編輯-姚嘉:

    相比外觀的顏值來說,比亞迪元EV360的內(nèi)飾設計就有些“落后”了,沒有太多的新意。從配置上來說,補貼后不到10萬的價格,配備了360°全景影像、PM2.5綠凈系統(tǒng)、定速巡航等等,可以說比較有吸引力了。

    評測編輯-姜田雙:

    續(xù)航能力上,比亞迪元EV360在眾多同級別車型中表現(xiàn)并不突出,我們實測高速工況續(xù)航在200km,城市工況續(xù)航在305km,在很多車續(xù)航都突破400km往500km努力的路上,比亞迪還是太過保守了。

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指導價:7.99-24.98萬
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