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2019東京改裝展:MX-5官方改裝概念車

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  2019東京改裝展已經(jīng)開幕,馬自達帶來了一款精心改裝的MX-5(日本當?shù)厥袌龇Q馬自達Roadster),它的全名為“Roadster Drop-Head Coupe Concept”,是一輛改裝概念車。它最大的特點在于進行了賽道化改裝,并且采用了可直接整體拆卸的碳纖維車頂,以實現(xiàn)輕量化。

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  作為一輛賽道化取向的改裝車,馬自達MX-5(參數(shù)|詢價) Drop-Head Coupe概念車基于日規(guī)版1.5L手動軟頂敞篷版打造。在量產(chǎn)版基礎上,新車以一款碳纖維一體式可拆卸車頂代替了軟頂敞篷開合機構,降低了車身重心和整備質量。與此同時,新車還換裝了16英寸RAYS品牌鍛造輪圈、普利司通搏天族RE-71R高性能輪胎、MAZDASPEED車身小包圍、Fujitsubo排氣系統(tǒng)以及Brembo布雷博品牌制動系統(tǒng)。

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  內飾方面,新車進一步換裝了更多賽用化配置,包括RECARO賽車座椅、Cusco四點式安全帶、防滾架、鋁制踏板以及精美的地墊等。動力方面,新車維持了量產(chǎn)版1.5L車型的設定,搭載一臺1.5L自然吸氣直列四缸發(fā)動機,最大功率132馬力,峰值扭矩152!っ,傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱。此外,這款車還升級了Cusco品牌的機械式后橋限滑差速器、絞牙減振器等,進一步提升賽道操控性能。(文/汽車之家 刁昊)

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  • 馬自達MX-5 2018款 2.0L RF 鉑鋼灰 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.28 37.25 6.60
    測試文章:男孩的內心獨白Vol.2 測馬自達MX-5 RF
    評測編輯-:

    它好玩,卻少了童心泛濫;它高調,卻沒了年少輕狂。車是好玩的車,想再好玩一點,買1.5L手動軟頂吧,平行進口的。

    評測編輯-:

    既充滿樂趣,又有點難以駕馭,我甚至覺得它比一些超跑還要激進,絕對是一輛與眾不同的車。

    評測編輯-:

    從握上MX-5方向盤的那一刻起我的嘴就再也沒合上,之前只有911讓我這么爽過。它太酷了,敞開篷后路上幾乎所有人都會向你行注目禮,當然我更喜歡的還是軟頂敞篷版。方向盤手感非常棒,簡直像是為我量身打造的,阻尼、指向性也都沒得挑。它跑的不算快,但它能給你想象不到的快感。倘若您對它很感興趣,同時經(jīng)濟條件也允許,那請不要猶豫,它不會令你失望!

  • 馬自達MX-5 2009款 2.0 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.33 44.11 --
    測試文章:靈活+樂趣=MX-5 賽道測MX-5 vs.卡丁車
    評測編輯-:

    我挺喜歡MX-5這個小車,非常有樂趣,操控的感受和屁股擦地的駕駛感讓人癡迷。但是性能的短板讓我有些不知所措,怎么剎車那么差啊......

    評測編輯-:

    駕駛樂趣很純粹的小車,售價不到30萬,還能敞篷,總體來說挺值的。大功率的2.0發(fā)動機,前置后驅結構,這些都是樂趣的源泉,只可惜沒有手動擋車型。

    評測編輯-:

    這款經(jīng)典的跑車終于來到國內確實讓人有點小興奮,靈巧的車身與精準的操控感受成為了MX-5的樂趣所在!在目前的30萬內市場中,能買到的敞篷(跑車)并不多,207CC算一個,不過相比之下,我還是更青睞MX-5這個更純一些的跑車外形。

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