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配1.5T+6MT 曝新款博越手動擋內飾諜照

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  [汽車之家 國內諜照]  日前,我們從相關渠道獲取到了一組吉利新款博越(參數(shù)|詢價)手動擋車型的內飾諜照。新車換裝了JLH-3G15TD型1.5T直列三缸發(fā)動機,傳動系統(tǒng)匹配的是6速手動變速箱。結合此前申報信息來看,新車還針對外觀進行了大幅度調整,造型更加魁梧。


  友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠將您所發(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到我們相應的郵箱內:diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報家”中的一員。


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『新款博越手動擋內飾諜照』

  對比現(xiàn)款車型,新款博越的內飾變化可以說是天翻地覆了。方向盤、中控臺整體均經(jīng)過重新設計,而中控車機系統(tǒng)屏幕相比此前曝光的自動擋高配車型略小,預計也將配備新版本的GKUI吉克智能生態(tài)車機系統(tǒng)。在中控屏上方,新車空調出風口造型不再采用現(xiàn)款車型的拱橋形對稱設計,轉而使用了不規(guī)則形狀,更加個性。

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『此前曝光的新款博越自動擋車型內飾』

  在中控屏下方的擋把周圍控制區(qū)域,新款博越的手動擋車型和自動擋車型采用了不同的設計,如圖所示:得益于電子擋把的使用,新款博越自動擋車型采用了雙層式下部中控臺,下方一層空間里開拓出了更實用的儲物格;而手動擋車型則受到了傳統(tǒng)換擋機械結構的限制,從而繼續(xù)采用了單層下部中控臺,不過其也提供了電子手剎、一鍵啟動按鈕,以及兩側全新的橋形扶手等。

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『新款博越申報圖』

  回顧此前曝光的申報圖來看,新款博越主要針對前臉和尾部造型進行了明顯調整:尺寸更大的回紋漣漪風格家族化前格柵擁有著更加清晰的五邊盾形輪廓,與博瑞GE相似。格柵上沿拐角處與發(fā)動機蓋形成了隆起的線條和形狀,視覺效果更加霸氣。與此同時,新車還采用了尺寸更小的前大燈組(高配為LED光源),后者與前中網(wǎng)相分離,更具新意。此外,新款博越還采用了經(jīng)過重新設計的前包圍,兩側擁有大尺寸進氣口、貫穿式下部進氣口等,分色處理也提升了運動感。

  作為改款車型,新款博越的側身相比現(xiàn)款車型并無明顯變化,腰線、側裙、側窗輪廓及懸浮式車頂?shù)仍O計元素均與現(xiàn)款車型一致。尺寸方面,新車長寬高分別為4544/1831/1713mm,軸距2670mm,其中長度和高度相比現(xiàn)款博越略有增長,而車寬和軸距則沒有變化。

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『新款博越申報圖』

  車尾部分,新車的變化主要發(fā)生在尾燈組和下包圍處。全新風格的尾燈組外部輪廓仍與現(xiàn)款車型相同,但內部燈腔經(jīng)過修改,同時貫穿左右燈組的中央鍍鉻飾條更加細長,中央的吉利品牌LOGO也被“GEELY”字母標識所代替。下包圍部分,新款博越針對燈組位置和護板造型進行了調整,銀黑配色提升了對比度,而排氣口仍為雙邊共兩出式鍍鉻設計。

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『新款博越申報圖』

  根據(jù)車輛配置的不同,新款博越的外部配置包括LED大燈、前霧燈、前雷達、前側雷達、單目攝像頭、ACC、倒車雷達、鍍鉻門把手、全景天窗(標配)、全景影像、18英寸或19英寸輪圈等。動力方面,新款博越將搭載JLH-3G15TD型1.5T直列三缸發(fā)動機,最大功率177馬力,峰值扭矩參考繽越或為255!っ,傳動系統(tǒng)預計匹配6速手動或7速濕式雙離合變速箱,并提供四驅版車型。關于新車的更多信息,我們也將持續(xù)關注。(文/汽車之家 刁昊)

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    評測編輯-張益嘉:

    48V電動系統(tǒng)的加入,讓博越PRO的動力響應速度提升很大,對于日常用車的感受改變比較明顯。低速高負載狀態(tài)下的抖動有些不應該,影響了整體的用車品質。

    評測編輯-:

    博越PRO四驅系統(tǒng)的表現(xiàn)讓人有些意外,滑輪組上表現(xiàn)十分優(yōu)秀,但到了實地越野項目中,變速箱卻拖了后腿。應付特殊天氣的能力可以算是有,想要極限越野的話,肯定也不會選擇它了。

    評測編輯-王濤:

    博越PRO的指向性不夠清晰,在極限狀態(tài)下減振器的支撐力也比較有限,整體的風格還是家用舒適取向。如果對于駕駛感受要求不高,更注重空間和舒適性的話,那博越PRO值得考慮。

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    評測編輯-:

    外觀大氣穩(wěn)重、內飾傳統(tǒng)且豪華、各項空間表現(xiàn)沒短板,動力感受讓人滿意、出色的舒適性。這些東西單列出來它沒有哪項是100分,但基本都有著80以上的分數(shù),結果就是均衡、全面。

    評測編輯-:

    博越依舊是中國品牌緊湊型SUV中表現(xiàn)較好的一個,它的設計比較成熟,配置豐富,性能表現(xiàn)過關,唯一明顯缺點就是油門不太跟腳。

    評測編輯-周宇軒:

    升級之后,博越PRO的產(chǎn)品力有了明顯提升,油耗降低不少。另外,它的舒適性和配置還是挺不錯的,麋鹿測試也證明它的操控表現(xiàn)也到位。

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    評測編輯-侯云峰:

    中國品牌緊湊型城市SUV能通過交叉軸測試,光這點就能讓人滿意了。不滿意的地方是現(xiàn)在產(chǎn)能不足,消費者可能短時間內都買不到四驅車型。

    評測編輯-張可:

    整體與兩驅車型相同,有著非常好的靜態(tài)表現(xiàn),以及說得過去的動態(tài)表現(xiàn),四驅車型售價不過15萬,相比合資品牌產(chǎn)品價格上還是有明顯優(yōu)勢的。不過,四驅車型什么時候能真正投產(chǎn)呢?

    評測編輯-張郁達:

    四驅版本與兩驅版幾乎相同,靜態(tài)動態(tài)都有較好的表現(xiàn),實測通過交叉軸沒有問題,這樣對于一臺城市SUV來說就足夠了。四驅版最低配不到15萬元,對于有四驅需求的消費者來說這價格相當可以。

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    評測編輯-侯云峰:

    博越可以說是近幾年中國品牌難得一見的好產(chǎn)品,這里所說的好是和吉利之前的產(chǎn)品以及同級別中國品牌比,動力系統(tǒng)的匹配成熟度,整車駕駛的質感,都在逐步和合資品牌縮小差距,繼續(xù)加油吧。

    評測編輯-張可:

    可以說博越是近年來中國品牌少有的好產(chǎn)品,不論設計還是做工用料都相比之前有了非常明顯的進步,我可以負責任的說,靜態(tài)方面已經(jīng)與合資品牌的產(chǎn)品處在同一級別,這是件令人非常欣慰的事情。不過短板也不是沒有,動力系統(tǒng)仍舊是中國品牌需要抓緊提升的,比如加速和油耗,與合資品牌產(chǎn)品仍舊有一些距離。

    評測編輯-張郁達:

    博越算是中國品牌中最好開的的車型之一,它克服了中國品牌好看不好開的缺點,動力系統(tǒng)整體匹配度很好,包括發(fā)動機與變速箱以及轉向系統(tǒng),動力輸出偏向平順和線性。確實是一個值得推薦的車型。

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博越

指導價:9.28-12.58萬
級別:緊湊型SUV
詢底價
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