2018年汽車圈熱門事件TOP10盤點(diǎn)（上）
[汽車之家 行業(yè)] 白駒過隙，轉(zhuǎn)眼已到歲末。2018年，汽車行業(yè)按照市場節(jié)奏有序進(jìn)行，同時(shí)也在不斷迸發(fā)新活力。比如，豪華車、15萬元以上車市的走俏這是市場節(jié)奏；中外合資車企股比放開，也是遵循了市場規(guī)律。而電動(dòng)化、智能化、共享化為汽車行業(yè)帶來的改變讓人充滿想象，當(dāng)然造車新勢力依舊為汽車行業(yè)噴薄著新鮮活力。不過，無論是市場節(jié)奏還是新鮮活力，都需要“人”的參與，畢竟“英雄能造時(shí)勢”。為此，我們在推出了“年度TOP 10系列報(bào)道”，其中將“人物/事件”盤點(diǎn)放在首發(fā)位置。
●《2018年度TOP 10系列報(bào)道》是什么？
2018年，汽車行業(yè)有喜有憂。憂的是消費(fèi)遇冷，汽車行業(yè)即將迎來首次銷量下滑；喜的是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型持續(xù)加速，真正的強(qiáng)者即將脫穎而出。2018年，也是汽車之家深度觀察行業(yè)的起始之年，我們建立了行業(yè)團(tuán)隊(duì)，覆蓋整車、零部件、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、后市場和泛行業(yè)6大領(lǐng)域，并依托汽車之家C端大數(shù)據(jù)，理性分析熱點(diǎn)問題，預(yù)判行業(yè)發(fā)展方向。值此辭舊迎新之際，我們特別策劃了年度TOP 10系列報(bào)道，于2018年的最后十天，與關(guān)愛我們的用戶分享。
那些處在車企金字塔最頂尖的人，在2018年里做了哪些決策，對(duì)行業(yè)發(fā)展有什么影響？作為掌門人，他們的掌舵讓自家車企朝哪個(gè)方向發(fā)展？其個(gè)人命運(yùn)又如何？......我們將從多個(gè)維度進(jìn)行分析。相信，正是因?yàn)橛辛诉@些人物/事件，2018年的中國汽車市場才有了“心跳”，有了生命，有了更具鮮活的“畫像”。當(dāng)然，在選擇這些重磅人物/事件時(shí)，我們也參照汽車之家大數(shù)據(jù)提供的本年度（2018年1月1日至今）關(guān)鍵詞搜索量，接下來我們就逐一對(duì)此人物/事件進(jìn)行回顧，并稍作分析。
60秒讀懂全文：
1、2月24日，吉利集團(tuán)有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司管理）通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份，成為戴姆勒最大單一股東。
2、8月25日，馬斯克聲明稱將放棄特斯拉720億美元私有化項(xiàng)目，繼續(xù)保持公司上市。
3、11月19日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟掌門人戈恩因涉嫌違反日本的金融商品交易法中的“有價(jià)證券報(bào)告書不實(shí)記載”罪被兩名東京地方檢察院特別搜查本部的搜查官帶走。戈恩目前仍是嫌疑人的身份，在日本東京的一家監(jiān)獄里被拘留。
4、10月11日晚間，華晨汽車發(fā)布公告稱擬在2022年前向?qū)汃R出售華晨寶馬汽車25%的權(quán)益，交易價(jià)格290億元人民幣。
5、8月29日，F(xiàn)F91首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車正式下線，至于何時(shí)能正式量產(chǎn)并交付用戶，未知。
●李書福，放眼世界，拿下戴姆勒
★戴姆勒9.69%股權(quán)這塊奶酪，味道應(yīng)該不錯(cuò)
2月24日，吉利集團(tuán)有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司管理）正式宣布，已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份，吉利成為戴姆勒最大單一股東。按當(dāng)前市價(jià)計(jì)算這筆股份的總價(jià)值為73億歐元（約90億美元）。對(duì)于該資金的來向，吉利官方給出的說明是：收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排，實(shí)現(xiàn)收購資金自我平衡。吉利此次入股資金沒有使用中國境內(nèi)資金。
很快，吉利入股戴姆勒一事便引起了BaFin（德國金融監(jiān)管局）的注意，認(rèn)為吉利涉嫌違反了德國的證券交易法。如果屬實(shí)，自然人將面臨最高200萬歐元的罰金，而企業(yè)將面臨高達(dá)1000萬歐元的罰金，或者年?duì)I業(yè)額5%的巨額罰款。9個(gè)月后，也就是日前，BaFin對(duì)吉利集團(tuán)購買戴姆勒集團(tuán)9.69%股份一事的調(diào)查結(jié)果出爐：此案已經(jīng)終結(jié)，吉利控股集團(tuán)將不會(huì)受到任何罰款。這也就表明，吉利收購戴姆勒9.69%股權(quán)一事在國際上是合法的。李書福成功拿下戴姆勒9.69%股權(quán)。
『李書福』
編輯說：李書福曾在公開場合說過，吉利汽車要做最后死的那家中國品牌汽車。李書福還曾預(yù)言過，未來世界傳統(tǒng)汽車行業(yè)只有2-3家企業(yè)能活下來�；蛟S正是由于這樣的危機(jī)意識(shí)，李書福才把吉利汽車的資本鏈條推向國際。目前，李書福麾下已經(jīng)擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、Polestar、領(lǐng)克汽車、倫敦電動(dòng)汽車、遠(yuǎn)程商用車等多個(gè)品牌，同時(shí)吉利控股還對(duì)寶騰汽車、路特斯汽車、太力飛行汽車進(jìn)行了戰(zhàn)略性投資以及今年對(duì)戴姆勒的股份收購。如果此次收購戴姆勒真的只是吉利汽車的一個(gè)市場投資行為，那么這塊奶酪應(yīng)該很好吃（利潤相當(dāng)豐厚）。
●馬斯克，丟了特斯拉“董事長”一職
★特斯拉“私有化”成謎，為什么美國人那么愛發(fā)Twitter？
8月7日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）發(fā)推特（Twitter）表示，正考慮將特斯拉以每股420美元（對(duì)應(yīng)市值約720億美元）的價(jià)格將公司私有化，并且資金已經(jīng)到位。當(dāng)日，特斯拉股價(jià)收漲11%。隨后第二天，美國證監(jiān)會(huì)（SEC）舊金山辦公室調(diào)查人員要求特斯拉對(duì)此做出解釋。很有戲劇性的一幕又發(fā)生了，8月25日，馬斯克突然在特斯拉官網(wǎng)發(fā)表聲明稱，將放棄特斯拉720億美元私有化項(xiàng)目，繼續(xù)保持公司上市。
『特斯拉Model 3』
9月29日，SEC方面以證券欺詐的名義提起了訴訟，提出罷免馬斯克在這家上市公司的任何職位，認(rèn)為在私有化資金和一切交易細(xì)節(jié)尚未確定時(shí)，馬斯克的行為屬于發(fā)布虛假和誤導(dǎo)性聲明，而直接導(dǎo)致特斯拉股價(jià)異常波動(dòng)。
最終，馬斯克和美國證券交易委員會(huì)（SEC）已同意通過訴訟達(dá)成和解。馬斯克將保留公司CEO職位同時(shí)在45天內(nèi)辭去董事長職務(wù)，并支付2000萬美元的罰款。隨后，特斯拉官方宣布澳大利亞電信公司首席財(cái)務(wù)官羅賓·德霍姆（Robyn Denholm）取代馬斯克成為特斯拉新任董事長。
『馬斯克』
編輯說：雖然馬斯克鬧了這么一出戲，但未來特斯拉是否會(huì)真正退市繼而私有化？這件事已然成謎。為此事，馬斯克付出的代價(jià)是丟掉了“董事長”一職。不過最近馬斯克又在推特上發(fā)文表示，未來三年要在特斯拉取消董事長這個(gè)職務(wù)。在此，忍不住想問：美國人為什么那么喜歡發(fā)推特？總統(tǒng)特朗普的推特比白宮的官宣還要及時(shí)，馬斯克更是在推特上口無遮攔。或許，這就是自由奔放的民族性情？
●戈恩，身陷囹圄
★作人高調(diào)有錯(cuò)嗎？雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟何去何從
11月19日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟掌門人戈恩的飛機(jī)剛落到日本羽田機(jī)場，一出艙門便被兩名東京地方檢察院特別搜查本部的搜查官帶走，原因是戈恩被舉報(bào)因涉嫌違反日本的金融商品交易法中的“有價(jià)證券報(bào)告書不實(shí)記載”罪。
對(duì)此，日產(chǎn)汽車不僅解除了戈恩董事長一職，其社長西川廣人還在第一時(shí)間召開發(fā)布會(huì)，列舉了他的三大罪狀：第一，過去5年中，戈恩隱瞞自己的收入，明明從日產(chǎn)汽車公司領(lǐng)取了99億日元（約6億元人民幣）的報(bào)酬，但在公司的財(cái)務(wù)報(bào)表《有價(jià)證券報(bào)告書》中，只寫了49億，隱瞞了整整50億日元（約3億元人民幣）；第二，戈恩搞個(gè)人獨(dú)裁，將日產(chǎn)汽車公司建為“戈恩王國”，否定并抹殺日產(chǎn)的傳統(tǒng)與尊嚴(yán)。第三，他居然動(dòng)用公款用于私人投資，在多地有房產(chǎn)。
當(dāng)前，外媒稱法國政府正在物色雷諾汽車新董事長人選，以替代戈恩。至今，戈恩案件還是那么撲所迷離，沒有定論。戈恩目前仍是嫌疑人的身份，在日本東京的一家監(jiān)獄里被拘留。
『戈恩』
編輯說：戈恩是一個(gè)很高調(diào)的人，他收入巨高、個(gè)性張揚(yáng)、生活奢華，這樣的一個(gè)人虎落日本，是件挺凄慘的事情。不過，西方社會(huì)向來講究“法”，對(duì)于戈恩案件，未來一定會(huì)有一個(gè)服眾的結(jié)果公布。但是，當(dāng)下戈恩在雷諾和日產(chǎn)的董事長職務(wù)都被解除，于個(gè)人而言以此方式終結(jié)職業(yè)生涯是不光榮的。于雷諾、日產(chǎn)而言，將來聯(lián)盟是否會(huì)解散？在此猜測，可能也快了吧。
●科魯格，打破股比限制，繼續(xù)加大投資
★合資股比放開第一例為什么選“華晨寶馬”？而不是北京奔馳、一汽-大眾...
科魯格是誰？寶馬集團(tuán)董事長。他于今年10月份來中國洽談事務(wù)，主要是為擴(kuò)大對(duì)華投資，在遼寧沈陽鐵西中德高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園建設(shè)華晨寶馬第三工廠。
『寶馬iX3』
10月11日，華晨寶馬十五周年紀(jì)念活動(dòng)在沈陽召開，并發(fā)布了最新的戰(zhàn)略協(xié)議：雙方合資協(xié)議至2040年；外方對(duì)華晨寶馬的投資將增加30億歐元；鐵西新工廠舉行開工儀式；從2020年開始，純電動(dòng)的寶馬iX3只在中國生產(chǎn)；最重磅的是，據(jù)寶馬方表示將要把持股比例由50%提高至75%，現(xiàn)已簽署相關(guān)協(xié)議等待有關(guān)部門批準(zhǔn)。
10月11日晚間，華晨汽車發(fā)布公告稱，公司擬在2022年前向?qū)汃R出售華晨寶馬汽車25%的權(quán)益，交易價(jià)格290億元人民幣，該交易價(jià)格是在華晨寶馬100%股權(quán)1158億元估值上參考調(diào)整而來。同時(shí)從最新公告來看，在2022年國產(chǎn)寶馬X5和衍生出的純電動(dòng)iX5也將落戶沈陽，進(jìn)行國產(chǎn)。至此，華晨寶馬成為中外合資車企股比放開的第一例。
『科魯格』
編輯說：寶馬增持合資公司股份傳言已久，終于在今年10月實(shí)錘。對(duì)寶馬而言，持股比例提升后，付出回報(bào)比會(huì)更合理一些。而對(duì)于華晨而言，無疑是失去了一張“飯票”。今后寶馬在華的投資會(huì)加大，而華晨自食其力的能力也應(yīng)該培養(yǎng)。寶馬增持股份之后，您覺得合資公司會(huì)改名為“寶馬華晨”嗎？接下來，北京奔馳，一汽-大眾會(huì)不會(huì)也面臨一樣的境地？
●賈躍亭，永遠(yuǎn)都在“找錢”（融資）
★他到底是不是個(gè)騙子？FF還有沒有未來？
這幾年賈躍亭就沒有從媒體輿論的視線中消失過。而在2018年，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭與恒大董事局主席許家印的“互撕”引眾多人圍觀。我們來回顧下整個(gè)事件。
6月25日，恒大健康公告稱以67.46億港元收購香港時(shí)穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%股權(quán)，成為其第一大股東。Smart King全資持有“FF美國”和“FF香港”100%股權(quán)。可以認(rèn)為，恒大由此開啟了“造車夢”，而燒錢燒到無力的賈躍亭也獲得了“救命錢”。7月13日，許家印一行人親赴FF總部視察，賈躍亭全程陪同。8月14日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)在廣州恒大中心揭牌，并宣稱“十年后，新公司年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到500萬輛�！�
『FF 91』
10月3日賈躍亭在香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán)，并解除所有協(xié)議。10月7日，恒大健康公告稱，賈躍亭在花光了恒大提供的首批認(rèn)購資金8億美元，并要求解除協(xié)議。10月8日，F(xiàn)F官方聲明，要求“解除所有協(xié)議”的唯一原因就是恒大未能實(shí)現(xiàn)自身意圖，拒絕支付7億美元資金。
然后，在很長一段時(shí)間內(nèi)，雙方不停地發(fā)公告“互撕”，究竟誰說的是真的，可能只有他們自己雙方知道。在11月初，賈躍亭在FF美國公司的高層內(nèi)部會(huì)議中決定，將啟動(dòng)2020年IPO，比此前制定的上市計(jì)劃提前了3-4年時(shí)間。這本來是件好事兒，但美國加州法院于12月13日下發(fā)臨時(shí)限制令，凍結(jié)Faraday Future（FF）中賈躍亭持有的33%股權(quán)，并對(duì)賈躍亭加州的四處房產(chǎn)發(fā)布臨時(shí)保護(hù)令（TRO）。FF還有沒有未來？
『賈躍亭』
編輯說：樂視超級(jí)汽車亮相的時(shí)候，賈躍亭激動(dòng)地都流淚了。再后來樂視就被曝債務(wù)累累，而賈躍亭則“躲”到了美國，至今未歸。造車不是一件容易的事，靠融資、燒錢堆砌而成的一個(gè)“蜃樓”車企，遲早要黃。8月29日，F(xiàn)F 91首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車正式下線，至于何時(shí)能正式量產(chǎn)并交付用戶，未知。
編輯總結(jié)：本次的盤點(diǎn)總計(jì)十個(gè)人物/事件，今天盤點(diǎn)了前五個(gè)，反映出的問題也是當(dāng)下汽車行業(yè)的熱點(diǎn)話題，比如中國品牌汽車在走出去時(shí)的打法是什么？吉利汽車在國際上收購?fù)赓Y車企就是一條路徑，也顯示出了民族車企的壯大。而關(guān)于賈躍亭造車難的癥結(jié)，或許是當(dāng)下造車新勢力共同面臨的問題。市場經(jīng)濟(jì)下，傳統(tǒng)的重資產(chǎn)型企業(yè)如何在資本的運(yùn)作下能夠做到“輕裝上陣”、快速盈利，值得探索和研究。
明天我們將繼續(xù)就后五個(gè)進(jìn)行盤點(diǎn)：李斌的蔚來汽車今年能否交付10000輛？董明珠造車遇到了哪些坎兒？百度創(chuàng)始人李彥宏為何也能入選汽車圈兒？......我們明天揭曉，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 張小莎）
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：